造车还能用高粱?日企研发使用植物纤维汽车零部件

造车还能用高粱?日企研发使用植物纤维汽车零部件【新闻】随着全球汽车企业对碳排放的重视,多家企业纷纷开始研发更加绿色环保的产品。了解到,其中丰田旗下的零部件厂商丰田铁工就把目光转向了植物。据悉,丰田铁工携手名古屋大学开始合作开发植物纤维,将从甘蔗近亲属的茎提取纤维素纳米纤维(CNF),并计划到2024年实现产品化。丰田铁

造车还能用高粱?日企研发使用植物纤维汽车零部件

  【新闻】随着全球汽车企业对碳排放的重视,多家企业纷纷开始研发更加绿色环保的产品。了解到,其中丰田旗下的零部件厂商丰田铁工就把目光转向了植物。据悉,丰田铁工携手名古屋大学开始合作开发植物纤维,将从甘蔗**属的茎提取纤维素纳米纤维(CNF),并计划到2024年实现产品化。

丰田铁工制造的车体零部件的树脂产品

  此次研究的对象是高4-5米的禾本科植物高粱,将从中提取CNF,这也是一种新颖的尝试。高粱和甘蔗一样都拥有甜茎,但是不同甘蔗,高粱可以在温带种植,3-4个月就可以长成,具有栽培时间短、范围广的优点。名古屋大学正在爱知县东乡町约2万平农地等全国多块农地上试种高粱,并且为了让高粱长得更大,榨取更多糖液,对其进行了品种改良。

高粱用于脱碳的用途广泛

  除了食用之外,高粱具有广泛的用途,可以用作生产纤维、塑料、酒精等。对此,丰田铁工使改良品种高粱的CNF更适合树脂,树脂产品可以减轻汽车重量,降低燃效。比起一般树脂产品中掺入的玻璃纤维,高粱的CNF即使重复使用,品质也不改变,比玻璃纤维轻但强度相同,有可能用于广泛的树脂产品。

  需要注意的是,虽然植物纤维有诸多的优点,但是其成本是玻璃纤维的10倍,降低成本成为当下非常重要的课题。此外,丰田铁工还表示,如果将越来越多的弃耕地变成高粱地,会对全国范围内的产业都有乘积效应。

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