大家都知道，自从去年全新车型上市之后，奇骏这款车就算是完了，东风日产固执地为整体产品实力还不错的全新奇骏配了一台全新1.5T三缸发动机。而国内市场和消费者对于三缸发动机整体是非常抵触的，在全新奇骏之前，已经有很多厂商折
大家都知道，自从去年全新车型上市之后，奇骏这款车就算是完了，东风日产固执地为整体产品实力还不错的全新奇骏配了一台全新1.5T三缸发动机。而国内市场和消费者对于三缸发动机整体是非常抵触的，在全新奇骏之前，已经有很多厂商折戟三缸机，其中有一部分不得不换回四缸机，但是对于研发周期相对较长的日产来说，已经没有回头路了……
如今奇骏的销量是非常惨淡的，在国内紧凑型SUV市场已经完全没有了存在感，7月份，奇骏在国内的销量为614辆，相比于老款奇骏，完全不可同日而语。同时，和当年被老款奇骏销量压制的CR-V、R**4等车型相比，现在的奇骏，已经失去了和这两款日系紧凑型SUV竞争的能力。
但是不管怎样，对于一家相对成熟的车企而言，就算是奇骏这款车销量低迷，时间一到，东风日产也不得不为这款车推出改款车型。因为只有通过不断改款，才有可能延续产品周期，等待新的发动机和技术入列，实现逆风翻盘。如果现在放弃改款，那可能用不了多久，奇骏这款车就彻底失去关注度了。
日前，我们从网络渠道得到了一组新款奇骏的车型实拍图。通过实拍图我们可以看到，新款奇骏在外观上和现款车型几乎没有区别，只是在前包围方面有一点点的细微差别，但是这点差别，一般的消费者，不仔细观察都是很难发现的。V-Motion设计风格的前脸，两侧分体式大灯，这些标志性的元素依然得到了保留。
关于新款车型的内饰，目前还没有相关的实拍图和数据，我们只是猜测一下，新款奇骏在内饰的整体风格方面应该是不会变的，这是日系车小改款的风格，但是由于奇骏之前的销量低迷，东风日产可能会增加一些新的功能和配置，以增强奇骏的性价比。
当然作为小改款车型，新款奇骏在动力层面依然没有变化，依然搭载了1.5T三缸发动机和CVT变速箱，这可能是新款奇骏只能注定继续低迷的核心问题，因为在现款奇骏上已经证明，国内消费者对于三缸发动机是完全不能接受的。
之前有相关消息称，东风日产方面已经在考虑为奇骏更换四缸发动机，但是发动机的研发和适配需要更多的时间，东风日产方面保守估计至少需要两年，也就是说，最快要等到两年之后，我们也有可能见到搭载四缸发动机的奇骏。而在这至少两年时间里，奇骏至少还要经历两次小改款，或许才能迎来改换四缸发动机的大改款。
可能有朋友要问了，为什么很多自主品牌从三缸往四缸换那么快，那么容易，而搭载三缸机的奇骏已经被证明彻底失败，还要等到至少两年之后才能更换四缸机。其实这个道理非常简单，就像当年日产在国内，不顾国内消费者对三缸机的抵触，依然强推三缸奇骏一样，想要换回四缸机，还是需要日产总部的认可，还要进行重新研发和适配，在日产这种“大品牌”内部，流程是非常慢的。
所以，尽管我们只看到了新款奇骏的外观图片，还没有看到新款车型的内饰和配置变化，但是只凭着三缸1.5T发动机+CVT变速箱的动力系统没有变化，就注定了这可能是最没有悬念的一次失败改款，新款奇骏上市之后，销量大概率依然还是和现在一样，非常低迷。
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