铃木是世界著名的微型型汽车品牌,铃木的卡布奇诺微型跑车在日本曾经风靡一时,难道要引进中国了？?汽车进入家庭的进程已经完成,未来中国出现这样的个性小车也是早晚都事情！想多了！这款卡布奇诺轿车是小乙汽车在河北红星代工的一款微型电动轿车,外形尺寸3200×1560×140
铃木是世界著名的微型型汽车品牌,铃木的卡布奇诺微型跑车在日本曾经风靡一时,难道要引进中国了？
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汽车进入家庭的进程已经完成,未来中国出现这样的个性小车也是早晚都事情！
想多了！这款卡布奇诺轿车是小乙汽车在河北红星代工的一款微型电动轿车,外形尺寸3200×1560×1400。虽然不是跑车,但长宽高比例已经和铃木卡布奇诺很接近了！根据公告信息显示,改车采用26kw前驱动电机、11.6度三元软包电池,标配全景天窗！
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小乙汽车既然选择红星汽车来做代工厂,那红星的标志是少不了的！好在车型上可以使小乙的“Cappuccino”商标
2020年下半年,五菱宏光miniEV上市后,一直霸榜新能源电动汽车,之后大量企业直接抄袭五菱这款车型,小乙卡布奇诺轿车这个时候上市有必要吗？中国微型电动汽车真的还需要一款卡布奇诺吗？
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让人汗颜的抄袭！消费者尴尬的“撞衫”
对卡布奇诺的出现,冷嘲热讽的不在少数！然而,我们惊喜的发现,小乙汽车虽然是一家造车***,但它没有像奇瑞、东风、北汽制造、吉麦等所谓的老牌企业一样厚着脸皮直接抄袭,而是完全原创,至于好看不好看,则仁者见仁智者见智！
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不知道“国际友人”怎么看？马斯克看到估计也要懵圈！奇瑞不让大飙车说话只能说明自己心虚！
一个电动三轮直驱后桥支撑了中国电动汽车销量半边天！这样的现状让人汗颜,这是在羞辱中国消费者的智商吗？
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轿车常用结构！与电三轮的后桥直驱有天壤之别！
卡布奇诺虽然没有什么高大上的底盘技术,但至少这种双半轴前置驱动是用上了,比电三轮的后桥直驱在舒适性和能耗上是有本质提升的！
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五菱自己都是是宏光,你非要说自己是轿车！哈哈哈
如果说你买的五菱miniEV、奇瑞冰淇淋、东风风光miniEV、北汽元宝、凌宝uni等都是微型电动面包车你接受吗？事实上五菱已经给出了答案,大家都超五菱,五菱是直接在五菱宏光上缩小了改了一款电动车——五菱宏光miniEV！五菱都承认,客户还有什么害羞的！
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轿车坐姿和面包车的坐姿是完全不同的,哪个更舒适就不用多说了吧！
这才是轿车的坐姿！卡布奇诺的坐姿就是这个样子,如果能还不承认自己开的是面包车,你咋开车你自己心里没数吗？
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早期的汽车法规基本上都是照搬苏联,这些年基本上都是移植欧美！好坏也没人问！
这是一个全世界都很奇怪的规定！大概意思就是座椅面离地700mm以上就不用做侧向碰撞实验了！现在你应该明白五菱这类电动车为什么一定都要1.6以上高了吧！可以规避掉侧碰！法规可以不需要侧碰,但消费者对侧碰安全真没有要求吗？
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卡布奇诺车高1.4米,想拿到汽车公告,不通过侧碰实验是行不通的！1.6米以上的冰淇淋们可以免试了！
这种高度,不做侧碰是无法上公告进行销售的,也就是说卡布奇诺一定通过了侧碰实验,至于消费者需不需要侧向安全,这就不言而喻了吧！
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口气有点大！但确实都是硬指标,就看价格了！
从目前得到的有限信息看,卡布奇诺并不是五菱宏光miniEV这类级别的产品,从底盘、动力、安全性、舒适性等各方面都高出一个等级,而且它是一款真正的轿车,是轿车不是面包车！据说厂家定价顶配不超过4.5万！无论从哪方面来说,中国微型电动汽车市场需要一款原创性高品质高性能的小车！我们期待卡布奇诺！
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