大众新途观，途观l2023改款与普通款对比

大家好，关于大众新途观很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于途观l2023改款与普通款对比的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 大众套娃脸终于改了！能否曾回巅峰，全新途观L会是你的菜吗
2. 新增悬浮式大屏，中期改款途观L来了，能改变销量颓势吗
3. 大众途观换一个新发动机是什么牌子啊
4. 途观l2023改款与普通款对比
5. 2022新途观280动力够用吗

大众套娃脸终于改了！能否曾回巅峰，全新途观L会是你的菜吗

大众途观L也算是SUV车型里的“常青树”，它是上汽大众首款在国内生产的SUV，一上市就深受很多消费者的喜爱，所以它的销量在同级里也是比较高的。近日，它也迎来了更新换代，新车的售价为21.58-28.18万元，一共推出了8款车型，新车在外观和内饰等方面均有较大的提升，下面我们就来看看吧。

新款大众途观L对外观进行了调整，前脸还是采用了大众家族式的设计语言，采用了分体式的进气格栅。上格栅内部为横幅式的镀铬饰条，中间镶嵌着大众车标，搭配上两侧犀利的大灯，内部使用了L型的日行灯，下格栅采用了贯穿式的熏黑设计，拉伸了车头的视觉宽度，整体相比现款变得更加年轻运动。

新车的定位为中型SUV，它的车身尺寸为4733（4735）*1839（1859）*1673（1677）mm，轴距为2791mm，它的车侧基本上和现款车型保持一致，车身锋利且上扬的腰线直接贯穿车门把手，搭配上侧裙金属银色的饰条进行装饰，车顶还配备了行李架，看起来还是比较有档次的。新款途观L的尾部采用了全新的设计，使用了车顶扰流板，搭配上熏黑的倒“L”型尾灯和下方钢琴烤漆饰板以及双边共四出的镀铬排气，层次感非常丰富。

新款途观L的内饰也是全新的设计，新车配备了平底式的多功能方向盘、12英寸的悬浮式中控屏和10.3英寸的液晶仪表盘，车内大部分的物理按键都改成了触控式的按键，整体的科技感和时尚感都有大幅度地提升。配置方面，新款途观L搭载了智能驾驶辅助、车道保持系统、ACC自适应巡航、三点式安全带和胎压监测等功能，不仅智能也提高了行车的安全性。

空间方面，新车普通车型的车身长度相比现款车型增长了21mm，其它数据则没什么变化，车内的空间也有所增加，但整体的空间表现也是变化不大的。座椅布局提供了五座和七座两种，五座车型的后排空间是非常充裕的，座椅的支撑性和柔软度也比较出色。

动力方面，新款途观L提供了2.0T高/低两款发动机以及1.4T插电混动系统三种动力总成，传动系统燃油车匹配的是7挡双离合变速箱，而插电混动车型匹配的是6挡湿式双离合变速箱。2.0T高/低发动机的最大功率分别为162kW和137kW，最大扭矩分别为350N·m和320N·m，1.4T发动机+电动机的最大功率为155kW，最大扭矩为400N·m。底盘方面采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。

结语：现在中型SUV市场的竞争是非常激烈的，像丰田汉兰达、别克昂科威、红旗HS5等都是非常热门且实力非常强劲的车型，想要提高自己的竞争力就得不断提升自身的实力，将产品做得更好更具性价比，新款途观L上市之后销量很可能会上涨。

新增悬浮式大屏，中期改款途观L来了，能改变销量颓势吗

标准答案应为「不能」-衡量一款车的品质不能只看屏幕设计

2022款途观L上市在即，新车采用了全新的内饰设计，其中比较抢眼的是“悬浮式大屏”；这样的时尚设计让呆板的大众汽车多了些活力，依靠这个屏幕能扭转它的销量颓势吗？相信很多关注这辆车的消费者都有这个疑惑。然而大众汽车的失败是板上钉钉的结局，依靠以价换量模式也只稳定了部分车的销量，而一旦销量低于某个节点就再也回不去了；这不是一块屏幕可以改变的结果，且仅论屏幕背后的车机系统也没有亮点可言。

车机大屏幕代表的是车辆的系统生态智能化，智能生态系统应当具备哪些功能呢？先看一看屏幕设计吧。

【车联网＋OTA】是基础的功能，2021款的途观L车机是一个都不具备的；也就是说不论它用的是什么系统，本质上还只是个大屏幕的触控播放器罢了，且低配小屏幕版本是连导航模块都没有的。这是个非常一般的标准，目前只有些合资汽车和入门级的国产汽车会用这种车机；最低门槛在8万级别就已经有支持OTA的选项了，2022款途观L会升级吗？

途观L预计最高标准也就是支持个车联网，OTA是没有什么可能性的，因为高一等级的奥迪品牌新车也还没有支持这项功能；OTA的概念是系统远程升级，这是个很重要的功能，原因在于很多App都会定期发布新的版本，以解决老版本的各种问题并进行用户体验的提升。

重点：智能汽车的车机大屏幕不是简单的影音系统的智能化，同时包括车辆各项配置的控制，以及最重要的辅助驾驶系统的设定；只要车辆具备并线辅助、车道保持、道路标志识别、主动刹车、自适应巡航等功能，未来就有很多暂时没有的功能可以获得。比如有些车辆直接通过OTA即可增加自动泊车，或者通过驾驶系统的优化降低油耗或提升性能，这才是OTA的精髓所在。

途观L的系统怕是不能支持核心的OTA，所以新款的大屏幕还是没有什么吸引力；大众汽车只是个在燃油汽车时代精于营销包装，而不是一个有创新精神的研发型车企。

驱动系统「换汤不换药」是途观L的硬伤，了解这辆车的水平能对标什么级别的国产汽车吗？

途观L共有三个动力选项：

EA211-1.4T110kw/250N·m330TSI-2.0T137kw/320N·m380TSI-2.0T162kw/350N·m

这仨发动机现在看来真的是不像样了。首先1.4T发动机的功率扭矩标准都过于低了，甚至比同为欧系车的GSE-T41.3T的功率扭矩都要低不少，最大扭矩只能在1750-3000rpm的窄窄的范围内维持峰值，加速感受也是比较糟糕的，这一版本的途观L实测百公里加速在11秒左右，可以说是毫无驾驶乐趣可言。

好在变速箱匹配了七档湿式双离合，然而相同标准的哈弗H6、CS75P等10万级别的SUV，在破百10秒内的前提下还有更高标准的车身用料；也就是说小排量的途观L的水平，实力都不适合超过10万，尤其是在10万级别已经有装备米勒循环发动机且性能更强的前提下。

2.0T-380TSI是所谓的高功率版本，但功率扭矩相比13-15万区间的一线国产SUV的2.0T而言，功率几乎最低、扭矩最低有35N·m的差距；所以同样为适时四驱的SUV，2.0T&7DCT的国产汽车最高达到6.6秒破表，2.0T&7DCT的途观L就是把油门踏板蹬到发动机舱里也就是将将突破8秒。德系汽车一直标榜性能和操控，性能现在已经没有任何优势，操控就更难堪了——极限成绩没有达到68km/h，不足15万的国产SUV最高达到76km/h。

这样的途观L还有吸引力吗？

「330TSI」在大众汽车用户的眼中也许是个挺正常的标准，然而很多汽车爱好者看待330TSI尾标的途观L、途昂、迈腾、帕萨特等车都会轻蔑一笑；2.0T的发动机水平低到这种程度的只有欧系车，当然早期也还有些日系发动机，但基本都已经被淘汰了。

参考4N20-2.0T这台米勒循环发动机，用米勒循环技术的发动机性能一般都比奥托循环弱，大众汽车目前都是奥托循环；这台发动机有155kw/325N·m的水平，本应该差一些的发动机动力反而更强，重点是质量还足够稳定，没有EA888共振异响与漏油等问题，更没有出现GPF堵塞以造成油耗飙升和动力下降的问题。

综上所述，途观L是一辆实际价值不宜超过15万的SUV，而且在10-15万区间仅论技术也没有任何竞争力；但主力版本的实际价格还在在25万左右，还会选择这种价格虚高的工业垃圾的市场空间在快速收缩，这辆车是没有前景的。

至于其所谓的中型车的定位也比较水，4716*1859*1677、轴距2791mm可以算是中型车，但尺寸相当的国产SUV大多定义为紧凑级；真正的中型SUV应当在4850*1900*1700mm左右，轴距应当超过2800mm，至此途观L没有任何亮点。如果感兴趣的话就去看一看斯柯达的柯迪亚克，这两款车的技术平台一样，失去品牌光环的柯迪亚克销量堪比PSA，斯柯达的结局就是大众汽车未来的结局。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦

大众途观换一个新发动机是什么牌子啊

大众集团自主研发的大众TSI发动机。

途观发动机品牌一样,但是型号不一样。途观配备了1.8TSI和2.0TSI两款发动机,途观L搭载了1.8T(330TSI)与2.0T(380TSI)两款发动机的共7款车型。途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计,相比标准轴距车型。

途观l2023改款与普通款对比

答:1.途观L2023改款比普通款更具有科技感和时尚感，不仅外观更加精致，还加入了许多智能科技技术，如语音识别导航等，更符合当下年轻人的需求。2.同时，在动力方面改进也是很明显的，配置更高、马力更强，悬挂系统升级了，驾驶更舒适、更安全，总体上是非常不错的一款改进车型。3.如果对比价格来看，途观L2023改款相对于普通款会略贵一些，但改变带来的体验却是非常值得的，相信很多追求新生活和品质感的人都愿意去尝试。

2022新途观280动力够用吗

2022款新途观280动力够用。因为平时我们开车又不是开赛车，280的动力足够家庭用车了，再说了，只要厂家敢给你搭配280的动力，就说明在出厂之前厂家已经经过了严格的测试了，只要你不是开赛车，动力绝对够用。使劲一脚下去，还能有推背感呢，所以放心，动力绝对够用。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的大众新途观和途观l2023改款与普通款对比问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！