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大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于汽车之家二手车评估，一汽丰田二手车多少钱这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 一汽丰田二手车多少钱
- 为什么二手车商收车价会非常低他们是怎么和车主谈价的
- 汽车之家是一手车还是二手车
- 现在去做4S店销售或者进二手车行业，哪个在未来更有发展前景呢
- 厂家授权认证二手车和二手车商认证的二手车有何区别
一汽丰田二手车多少钱
具体要看车子的年限，配置等状况才可以准确的估价，一般在九万到二十万之间。因为丰田的车子起步快，发动机不错，省油，这方面确实挺经济的。保养费用不贵，工薪阶层可以承受的范围之内，我朋友买的丰田二手车16万多，开了三年了还没出现过问题。
为什么二手车商收车价会非常低他们是怎么和车主谈价的
本人从事汽车行业15年，有8年的二手车经验，按照自己的思路给你讲讲，出现这种情况的最大原因就是我们二者的买车途径不同，对于普通的消费者来说购买二手车的途径虽然很多，但是大多都会经过经销商之手，也就是说我们大多数时候买车的时候都需要补充一大部分的差价，即使一些打着“0差价”的二手车售卖网站也是如此，毕竟没有差价他们靠什么赚钱呢？说到这里可能就会有人说了：我们也可以去找个人收车啊？但是这个途径着实是不怎么现实的，我们大多数人即使收到个人的一手车也只能是靠着朋友介绍，在朋友的介绍之下我们怎么好意思的多讲价呢？
二手车商就不一样了，它们有着各种各样的售车途径，像是4S店、维修厂、个人卖家、二手车拍卖会等等都能够用低廉的价格买到靠谱的车型。为啥我们买二手车没有车商收车便宜？
除了收车途径不同之外，二手车贩子比起我们来说也往往更加的懂车，这也使得他们能够一眼看出一台车的问题出在哪里，哪里有着大毛病，哪里有着小毛病，自己用少钱收车最合适，超过多少钱自己就会赔本，这些因素他们都是心知肚明的，所以二手车贩子也不会做出亏本的买卖，出现打眼的情况更是少之又少。
另外二手车商也有着很多套路，这些套路也让我们是防不胜防，这也使得他们在买车的时候花了最少的钱买到了最好的车，在卖车的时候能够把最差的车卖出最高的价格，这一点也是我们大多数人不具备的，所以很多人在买二手车的时候也会花大价钱。
用二手车商收车的价格买到一台二手车不是没有可能，但这对于我们来说确实有所难度，而我们大家在买二手车的时候最重要的还是一个安心，我们要找到一个靠谱的商家，然后找到第三方的检测定机构，从而把一台最为放心最为安心的车子买到手，这样我们就已经足够了，就已经实现了目标了，不要一昧的贪心。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎在评论区中互动交流。
汽车之家是一手车还是二手车
汽车之家是一个购新车的平台，里面的信息比较全面，各种车型都有，而且里面的车价格比较全面，很多车主买车的时候，成交价也和汽车之家里面的新车标价差不多。所以汽车之家主要是做一手车的网络购车平台。但是，汽车之家里面也有对二手车的估价，二手车价格可以做适当参考。
现在去做4S店销售或者进二手车行业，哪个在未来更有发展前景呢
谢邀请！
最近4S店风波不断，如果是一份职业的话都是有学习进步的空间的。
对于行业来说，个人认为是二手市场
中国今天新车跟二手车的交易比例是1:0.8（一辆新车对0.8辆二手车）在美国其实是1:3
所以这样一个成熟市场的发展趋势，所以在国内二手市场还是有很大的发展空间的。
厂家授权认证二手车和二手车商认证的二手车有何区别
关于“大的店”
从事二手车交易的企业鱼龙混杂，有专注事故车残值的报废车公司，有专注抵押车交易常年走在法律灰色地带的神奇公司，最多的还是各种规模的二手车行和汽车4S店旗下二手车部门。
二手车行，常见于二手车市场内及其周边，摆放着质量参差不齐，但无一列外都经过精心整备的二手车。经营者多数为常年混迹于当地各二手车市场的黄牛或者无证评估师或者从专业机构如4S店等离职再创业评估师。
由于接触各类型车辆众多，人脉较广，所以他们对当地市场行情把控很准确，当然更为关键的是，这类二手车经营者多数为二手车行的老板或者合伙人，每辆车都是自己出本钱收购而得，本着对自己财产负责的原则，对行情与车辆价格的把控绝不会出现一丝失误。
更不会犯下诸如把改装2.0T尚酷认作尚酷R这种价差几万块的低级错误。
较大的二手车行喜欢以高薪聘用此类评估师，不仅看中了他们的技术与经验，同样能够将其人脉充分利用，为车行带来较为可观的二手车资源。另一原因在于，小型车行面临较大的资金压力，并不会长时间持有中高端二手车，如果收购，极有可能以“批发”的价格转售大型二手车行达到快速变现的目的。
如果说小型二手车商家收购二手车是直接对接客户，那么大型二手车商家更多的是依托于店内评估师的人脉关系，从初级商家手中收购中高端二手车，当然，也不乏中高端二手车置换二手豪车的直接用户。
在我国，除了连锁实体二手车经营商之外，无论大小型车行的用作维修整备的硬件设施都谈不上强大，小型车行基本没有维修整备的能力，售后堪忧；大型车行可能有自己的维修车间，但是硬件设施并不都是一流，整备水平自然也谈不上一流。整备之后再销售的的二手车品相较有着专业团队与设备的4S店，特约维修厂有着一定的差距。
大型二手车周转模式、售后保障问题，都将会增加其营业成本，在尽量压低二手车销售价格保证销量的情况下，不易腾出更多的资金来保障自身的售后质量。
关于品牌认证二手车
品牌认证二手车相比于车行所售二手车最大的特点就是——贵。这与品牌认证二手车运作流程有着密不可分的关系。
第一，虽然品牌认证二手车多数车源来自其终端4s店所收购的客户置换车源，但是置换用户在换购店内新车时，通常会能享受比非置换用户更高的新车优惠。（说的不对欢迎4S店的朋友打脸）
第二，车辆收购的整备费用，毕竟4S店维修整备设施更为专业，需要巨大的成本。
第三，认证费用，据二哥所知，（部分品牌）认证一辆二手车需要一定的认证费，具体数目未知。
第四，人工成本，客户享受的无忧置换，代办过户，咖啡钱，空调费等等。
第五，售后费用，所有品牌认证二手车都会提供一定的厂家质保，形式和时间（公里数或者时间）大同小异，虽然费用不高，但这也是一笔钱。
所以购买认证二手车的消费需要支付更多的现金，去4S店置换的消费者也不能将自己的车卖出一个好价钱。
那么车行模式和品牌认证二手车模式孰优孰劣？在收购端不出现问题的情况下，两者基本没有差距。只是品牌认证二手车先将钱收起来作为日后为客户提供优质服务的保障金。
但是当收购端出现小问题时，品牌认证二手车将以优异的质保和更专业的维修技术与设备给客户带来更好的体验。
如果收购端评估师出现疏漏，并且车行或者品牌店（几百项检测都未发现）问题车时，品牌认证二手车可能会有更好的如退车等售后服务，而车行可能就需要消费者费点功夫去解决。
而针对当下评估师几乎人手一只的漆面检测仪我也有话说，需要重点提示的是：检测仪只能看漆面厚度，经验足的评估师从光泽，色度，线条，一眼就能看出来，如果是整车全车做漆，检测仪就懵B了。因为检测仪只能点检测，而非面检测，我觉得这玩意儿应配合自身经验配合使用的，如只靠仪器检测，只是让车主感觉自己很专业而已，再说，低端车新车漆面厚度不均也是正常的事，检测仪测出来有问题难道能说新车重新做漆了？因此评估检测时，只要有上举升机查验底盘环节，全世界都一样，不要过于相信什么漆面检测仪这种所谓的高科技，很多时候还不如经验老道的评估师看得准。
驾仕总结
说了这么多，小白用户购买二手车，如果想完全省心还带厂家质保，多花点钱去买品牌认证二手车；
如果想节约那点钱，去找家大型二手车行，毕竟他们的评估师水平也很高，出现问题车的几率微乎其微；
千万不要买陌生个人用户的二手车，不是不良商家用问题车伪装的，就是个人用户想卖高价的，被坑了找谁哭去？你以为没有中间商赚差价的二手车平台真的会管你？
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