奥迪纯电动suv2022款价格(奥迪纯电动2022款)

前言:合资/进口汽车品牌包括平民品牌和豪华品牌,它们对于新能源市场的敏感度是没有国产汽车品牌强烈的,从研发的力度和新车上市的频率就可以看出,但新能源市场已经表现出了高需求和高潜力,所以以传统豪华品牌德系BBA来说在近两年也是持续发力推出了多款新车,

前言:合资/进口汽车品牌包括平民品牌和豪华品牌,它们对于新能源市场的敏感度是没有国产汽车品牌强烈的,从研发的力度和新车上市的频率就可以看出,但新能源市场已经表现出了高需求和高潜力,所以以传统豪华品牌德系BBA来说在近两年也是持续发力推出了多款新车,里面包括了油改电和纯电平台打造的新能源车型,而就市场的需求来说纯电平台出品的新能源车型更受欢迎,技术含量高也更正宗!

奥迪终于转型成功,提速3S一公里8分,后排可翘二郎腿,似“小Q7”!奥迪Q4 e-tron,奥迪于近期也就是7月份上市的一款全新纯电SUV,基于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台MEB打造,所以该新车的卖点很足,不仅是表现在外在外观和内饰的设计,以及纵向1828mm充裕的空间,还有同级最大的84.8kWh电池包等,29.99万-37.71万的售价区间竞争对手锁定特斯拉Model Y车型,四款车型可选感兴趣的一起来看看。

首先在静态表现方面,奥迪Q4 e-tron虽然是一辆真正的纯电SUV,但其设计还是有很强奥迪传统燃油车的视觉感,当然变化也很大。前脸封闭式八边形前格栅设计,整个车头的霸气感就源自于此,仔细看内部是3D镀铬喷涂装饰插件,而当然奥迪灯厂大灯设计再次没让人失望,悬浮式矩阵式LED大灯,新款式点亮效果很漂亮,可以提供四种个性签字灯效和动态点亮效果,这设计难道不比Model Y香?奥迪S-line外观套件也是没有缺席。

风阻系数仅0.28Cd,以及短悬长轴的车身结构设计,可知奥迪Q4 e-tron定位于运动型SUV,看起来比较动感,轮毂尺寸和样式都根据配置不同提供不同的选择,不过最低配的轮毂尺寸都是19英寸,最大可搭载21英寸Audi Sport铝合金轮,更显SUV霸气感,而对于尾部设计,是比较饱满的姿态,无疑最大的看点依旧是在尾灯,贯穿式设计灯源为LED,带有动态转向灯功能和电流流动动态光效,夜晚的时候独具有奥迪辨识度。

对于座舱的科技感,奥迪一直是走在前排的,在燃油车型上对比于同级拥有明显的优势,同样在电车奥迪Q4 e-tron上也做得很不错,具体而言可以细分为10.25英寸的数字全液晶仪表盘,11.6英寸MMI中央触控显示屏,以及全新的AR-HUD区域,所以科技感满满。车机系统上内置有新一代奥迪Connect,功能更丰富也支持更多的APP,娱乐性大大增强,这也是顺应了年轻人的需求。此外奥迪还特意为中国市场进行了11处专属升级,包括仪表台运动座椅和车门饰板等,这点是要给予好评的,奥迪很重视国内市场,还有奥迪Q4 e-tron是品牌第一款配备全新双平底式的方向盘的车型,真皮手感细腻还带有高精度震动马达,挺赞的。

BBA品牌中奥迪是第一个首次对车型进行加长的品牌,所以它深知国人对于大空间的需求强烈,因此在奥迪Q4 e-tron车型上也是将空间利用最大化,轴距达到了2765mm,可以呈现出纵向1828mm的C级行政空间感,同时后排纯地板的设计镂空的车顶设计,这让后排坐下三个成人都可以同时感受到舒适性,此外后排配别了独立空调和出风口,2个type C接口和1个12V电源接口,很必需的实用配置,520L-1490L容量的B级SUV后备厢空间,常规情况下都够用,而1490L就更能适应各种生活场景需求了。

最后,根据市场的需求,奥迪Q4 e-tron提供不同的动力和续航版本,其中40 e-tron为单电机版本(最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米) 50 e-tron车型配备前后轴双电机,形成e-quattro电动智能四驱系统综合最大功率230千瓦,峰值扭矩472牛·米,最快可以实现3秒0-50km/h加速,动力称得上充沛。宁德时代811,三元锂电池电池容量为84.8千瓦时,单电机版本CLTC工况续航为605KM、双电机版本CLTC工况续航为543KM,满足日常代步通勤是没有问题的。

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