铜陵长江大桥(安徽省铜陵长江大桥是谁题字)

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本文目录

  1. 铜陵大桥通航规定
  2. 安徽省铜陵长江大桥是谁题字
  3. 铜陵长江大桥历史介绍
  4. 铜陵长江大桥收费方式
  5. 铜陵长江公铁大桥的介绍

铜陵大桥通航规定

铜陵长江大桥于1995年12月26日建成通车。危化品等不得经过大桥。总重超55吨的车辆也不得通过大桥。

根据规定,此桥至今仍继续对过往车辆双向收费。

安徽省铜陵长江大桥是谁题字

李鹏。安徽铜陵长江大桥建设是安徽省开发皖江决策之前的重大决策,当时争取了国务院特别是交通部的支持,铜陵市地方积极性很高干部拿出一部分工资集资建桥。

在争取到时任国务院总理李鹏来安徽视察工作时,时任省委书记卢荣景请李鹏同志为尚未建成的皖江第一桥题写“铜陵长江大桥”,隽刻于大桥两个主塔横梁之上。

铜陵长江大桥历史介绍

铜陵长江大桥(TonglingYangtzeRiverBridge),是中国安徽省铜陵市境内连接郊区东西两岸的过江通道,位于长江水道之上,是皖江上第一座跨江公路大桥,也是中国“八五”计划的重点工程。

铜陵长江大桥于1991年12月15日动工兴建;于1995年10月1日完成主桥合龙工程,大桥全线贯通;于1995年12月26日通车运营。

铜陵长江大桥西起普济圩桥,上跨长江水道,东至上水桥枢纽;线路全长2592米,主桥长1152米;桥面为双向四车道高速公路,设计速度为100千米/小时。

铜陵长江大桥收费方式

外地外省的车收费,安徽省里不收费

铜陵长江公铁大桥的介绍

1、铜陵长江公铁大桥是合福铁路的重点控制性工程,大桥全长51.2公里,其中跨长江主桥、两岸公铁合建段及部分引桥共长16.719公里。

2、铜陵长江公铁大桥应用了许多新技术、新结构、新工艺和新设备,在世界高速铁路桥梁史上树起了一座新的丰碑。具体技术成果可以概括为“一项世界第一、四项国内外领先、七大技术亮点、十八项专利及发明”。

3、“一项世界第一”,即主跨630米为世界在建的公铁两用大桥跨度之首;“四项国内外领先”,即首次采用全焊桁片式钢桁梁、首次在铁路桥上采用正交异性钢箱桥面结构、首次在铁路桥上采用钢绞线斜拉索、首次采用具有组合功能的阻尼装置;“七大技术亮点”,即全焊桁片式钢桁梁设计、制造及安装技术,大吨位钢梁单点顶推施工技术,钢桁梁全断面整体合龙技术,钢绞线斜拉索单根索力均匀性等值智能张拉法控制技术,斜拉索PE护套涂油镀锌钢绞线高防腐技术,复杂水文条件下大型沉井施工技术,墩身模板脚手一体化施工技术;“十八项专利及发明”,即《一种大型钢沉井施工中水平摆动的止摆方法》等。

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