40万suv 40万左右买什么suv

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于40万suv，40万左右买什么suv这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 求推荐40万落地的suv
2. 想买台四十万左右四驱，偶尔自驾游稳一点的suv，有什么车推荐
3. 40万左右买什么suv
4. 40万SUV怎么选
5. 40万落地的SUV，买哪款比较好

求推荐40万落地的suv

40万落地的话，那么裸车在35-36之间吧，就先按这个价算吧，首先一线豪车品牌就先排除吧，你要40裸车的情况下，还可以考虑一下豪华中型车，像奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5等，这样的话，也只能选择GLA、X1、Q3这样的紧凑型车型了，这样的话，虽然能买到这些车的次顶配车型，可是它们达不到你描述的偶尔去野外跑跑野路的要求啊，还有就是，都35万的车了，个人感觉，如果对7座有需求可以选择中大型SUV，如果没有要求，至少也得选个中型SUV吧，一是家庭实用性，再就是看上去更稳重一些，所以这个价位我推荐中型SUV，能满足你城市代步，也能应付你出去跑野路的车型。

沃尔沃（亚太）XC60

35.89-43.99

定位：中型SUV

尽管爆出了2018款沃尔沃XC60在今年12月份上市，但是对于预算不是很充足的朋友来说还是算了，据消息称，预售价将高于现款沃尔沃XC60，不过，现款沃尔沃XC60升级版还是非常值得关注的，而且现在优惠幅度很可观，沃尔沃XC60升级版的外观依然延续普通版车型设计，并未做出任何调整。该车的最大变化是在普通版的基础上，对配置进行了升级。

配置方面，官方介绍，T5智行升级版新增带大灯清洗的自适应氙气大灯、皮质座椅、前排座椅电动调节；而T5智进升级版新增后排座椅加热、车载导航；T5AWD智进升级版新增18英寸铝合金轮圈、后排座椅加热、车载导航等配置；T5AWD智远升级版新增方向盘加热、后排座椅加热、19英寸铝合金轮圈；T5AWD个性运动升级版新增方向盘加热、后排座椅加热。

动力方面，2017款沃尔沃XC60升级版依旧搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为180kW（245Ps)，峰值扭矩为350Nm，与发动机匹配的是8速自动变速箱。

沃尔沃XC60升级版的主要变化是配置方面的升级，相比普通版车型，该车的配置的确增加不少，提升了性价比的同时让该车更具竞争力。

路虎（奇瑞捷豹路虎）发现神行

35.80-51.80

定位：中型SUV路虎2017款发现神行在外/内部设计上与现款车型保持一致。但新车全系标配了InControl智能驭领保障系统，该系统具有远程遥控、SOS紧急呼叫以及路虎尊享道路救援功能。此外，新车还推出了酷黑限量版车型，新车拥有专属外观套件、亮黑色19英寸5幅式铝合金轮圈以及隐私玻璃等配置。动力方面，2017款发现神行依然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率117kW，峰值扭矩340Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

林肯-MKC

28.48-40.88

定位：中型SUV

林肯新款MKC在外观上，与老款无异。前脸造型依旧采用的是家族化设计风格的飞翼式前进气格栅；车身侧面和车尾面，新款MKC同样与老款保持高度一致，其中贯穿式的后尾灯造型可以说是林肯品牌的家族化特色，在车流中的辨识度很高。

新款林肯MKC有着4552*1864*1657mm的车身尺寸，轴距达2690mm，为乘客提供了宽敞的空间。

新款林肯MKC总统系列新增2.3升涡轮增压发动机，最高功率达286匹马力，峰值扭矩达409N?m。强劲动力搭配全轮驱动系统，可以轻松应对不同道路情况，令驾控体验灵敏自如。另外，新款林肯MKC其它配置使用的2.0升涡轮增压发动机也经过优化，百公里油耗可下降0.6-0.8升，燃油经济性进一步提高。

升级后的林肯驾控系统新增ANC增强式主动噪音控制系统，利用车内音响有效消除噪音，打造更为安静的座舱空间。林肯驾控系统允许驾驶员在三种驾驶模式之间进行选择：舒适、标准和运动。系统会根据驾驶员的选择综合调节CCD连续可调阻尼悬挂系统、EPAS电子助力转向系统以及ANC增强式主动噪音控制系统，全面优化动力输出，并提供最适合当下路况的个性化驾驶感受。

新款林肯MKC新增发动机自动启停系统和AutoHold自动驻车系统，令城市通勤更为轻松。其中，发动机自动启停系统可在需要时自动关闭或重启发动机，有效降低油耗。在交通阻塞，车辆走走停停时，AutoHold自动驻车系统让司机无需长踩刹车，也可让车辆保持静止，避免陡坡或路况拥堵时车辆不必要的滑行。

在驾驶辅助功能与人性化科技方面，新款MKC上首次搭载了SYNC3和林肯车主应用，大幅提升其车载互联性能。SYNC3界面经过重新设计，语音控制更为精确，并无缝支持AppLIN和Carpla。车主可以通过SYNC3蓝牙拨打电话，并轻松调用导航、音乐播放器和其他智能手机应用。而林肯车主应用允许车主远程为车辆解锁、上锁，控制空调，定位车辆，并检查车辆保养记录。

动力方面：新车搭载了2.0T发动机和2.7T发动机，并都匹配的6速手自一体变速箱。最大功率分别为253马力和340马力，峰值扭矩则为378牛·米和542牛·米。

上汽大众-途昂

30.89-51.89

定位：中大型SUV

途昂30.89万起查看详情

途锐65.88万起查看详情

宽大的车身尺寸是大众途昂非常突出的产品优势之一，5039*1989*1773mm的三围与2980mm的轴距表现使之在与更高级别的大众途锐和奥迪Q7的对比中完全不落下风，甚至在车宽和车高两项数据上更加可观。

虽然大众途昂的内饰整体布局看上去还是典型的“大众风格”，但依然不乏亮点：1.18平方米全景天窗、全系七座(含六座选装)、自适应巡航、DQ500七速双离合器变速器、驾驶模式选择、交通拥堵辅助系统、氛围灯套装、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测、12.3英寸液晶仪表等配置都是非常令人期待的。

大块头与大智慧在这款途昂车上市都能体现，轴距超过5米，尺寸直逼奥迪Q5，空间超大，像这款如此“大只”的一款SUV产品，没有强劲的动力输出怎么行?为此，大众为途昂配备了2.0T(高/低功率)和2.5TV6涡轮增压发动机，其中2.5T发动机的额定功率可达220kW，峰值扭矩500Nm，并提供四驱系统。传动系统方面，大众途昂匹配了DSG七速湿式双离合变速器。

凯迪拉克-XT5

35.99-53.99

定位：中型SUV

外观方面，新款XT5与现款基本保持一致。前脸依旧采用大尺寸盾型进气格栅，配备“泪眼式”大灯，并加入了LED光源。配置上新增高清流媒体大视角后视镜，该后视镜拥有80°广角超宽后方视野，采用了视频同步传输及防眩目技术。

动力系统上，凯迪拉克XT5将延续使用2.0T发动机，分为高、低功率两种不同调校，低功率最大功率为249Ps，高功版最大功率为268Ps，两者的峰值扭矩则均为400Nm。传动系统上，凯迪拉克XT5全系换装横置式9AT变速箱代号为9T50，可支持智能启停等技术，百公里综合油耗将降至8L以下。

福特-锐界

24.98-44.98

定位：中型SUV

外观方面，国产全新锐界基本与海外版车型保持一致，提供两种外观风格。但与海外版不同的是，国产锐界5座版和7座版将共同在国内上市。外观配置方面，新车的顶配车型将配备LED大灯、LED尾灯、电动折叠外后视镜、全景天窗车顶行李架等配置。低配车型仅标配LED尾灯和电动调节外后视镜。

内饰方面，对于这款合资品牌的国产锐界基本与海外版车型一致。在配置方面，所以的话国产全新锐界拥有大尺寸全景天窗、其中天窗面积达到了1.2m2，感应式电动后备厢门、前摄像头、主动泊车辅助系统、主动式定速巡航、盲区监测系统、车道保持辅助系统等多项功能配置。

在舒适配置方面，锐界顶配车型将配备方向盘加热、LED车内氛围灯、10.1寸数字仪表等配置。在便利性配置方面，新车还将配备自动泊车、360°影像系统、电子手刹等高科技配置。

在娱乐配置方面，锐界低配车型将配备SYNC第一代系统、高配车型则会配备第二代系统。这套系统包括了导航、语音控制、DVD等功能。另外，顶配车型还将配备带有1个扬声器的音响系统。

动力方面，那么在这款国产全新锐界不仅会搭载2.0LEcoBoost涡轮增压发动机还是不错的车型，还将搭载全新F-150车型上的2.7LEcoBoostV6涡轮增压发动机，其最大功率为242kW，最大扭矩达到475Nm。

想买台四十万左右四驱，偶尔自驾游稳一点的suv，有什么车推荐

大家好，我是聊车说车品车，很高兴回答这个问题。

想买台四十万左右四驱，用来居家偶尔旅游的SUV，有什么车推荐？这个价位的车还是有很多车可以选择的。

根据题主的要求，结合自己多年来从事汽车相关工作和经验来推荐三款车型供题主参考。

进口品牌SUV

普拉多18款3.5L自动sx市场指导价是43.58万，市场上基本没有优惠。算下来也基本符合题主的购车预算。

为什么我首选这款丰田进口的SUV？

1.普拉多是SUV的杰出代表。也是诸多硬派SUV和在此基础上衍生出来的城市SUV的标杆。对后来出现的各种SUV的生产和制造都产生的很大的影响。

2.前置分时四驱，3.5LV6配备6挡手自一体的变数箱。强悍的动力输出，能适应各种路况，既能满足居家日常生活，也能偶尔越野自驾游，不管是在平地沙漠，还是在丘陵原野，在各种路况下行驶都会有上佳表现，不会让你失望。

3.普拉多属于5门7座大中型SUV。车身尺寸达到4840mmx1885mm*1890mm，轴距2790mm，这样的空间完全满足7口之家的出行生活和居家旅游，重达2吨多的车身，绝大部分路面行驶起来会非常的稳定，在高速行驶上也不会出现车身飘忽的情况。

当然，这款车是进口车，现在是属于国五的排放标准，想购买的朋友还需要了解相关区域的排放标准，在实行国六排放标准的地区还不能上牌照，所以这一点需要注意下。

合资品牌SUV

大众途昂20款2.5TV6四驱旗舰版，市场指导价是44.99万，现在优惠行情在3万左右，全部算下来也符合题主的预算，也是值得考虑的一款车型。

这款车也属于5门7座大中型SUV，车身尺寸达到了5039mmx1989mmx1773mm，轴距2980mm，整备质量为2150kg，全时四驱，此车也是市场反馈比较好，大众接受度比较高的车型，良好的内部空间，乘坐舒适，视野宽阔，驾驶感觉较好，性能稳定，在城市道路行驶比较理想。越野性能中规中矩。但也能满足日常生活出行和居家旅游。

国产品牌SUV

一汽红旗HS719款3.0T自动四驱智联旗享版，市场指导价36.98万，如果算下来也在题主的预算范围内。

为什么推荐这款车？

1.这款车是我们国产车里能够与合资品牌在大中型SUV车型可以相抗衡和相媲美的一款车。红旗品牌也是我们国人曾经的骄傲，但经过时间的沉淀和洗礼，又焕发出了新的生命。

2.红旗车我们国产车最早生产汽车的制造企业，无论制造经验还是技术储备都是相当深厚功力，而且研发能力和人才储备在国有汽车制造企业里也是出类拔萃的，所以车辆的品质和性能是可以得到保障的。

3.这款车从尺寸，空间够大，动力不弱，价格符合，产品质量从其他产品上已经证明过，比如红旗H5和HS5上产品力都得到市场的认可。性能表现都是不错的，3.0TV6发动机，动力表现不错，而且也经过了市场的检验，得到了大众的认可，也能符合题主的需求。这款车也是值得考虑的。

对于能满足题主所需的车型，市场上还有很多，每个人的选择可能不同，会有差异，但根据自己的需求和喜好来选择应该不会出现太大的偏差。另外根据市场的反馈和认可度来进行参考也是可行的方法。

我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。

40万左右买什么suv

宝马x3不到40万

车身的流线十分时尚。

车头造型配备前进气格，运动感十足，

两侧锐利的天使眼大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。

侧面腰线是宝马独到的车身姿态，妖婷的身段更是展现的淋漓尽致!

轮圈造型精致，视觉效果不错。

车尾设计有向后凸的趋势，十分俏皮，新车的尾灯组也十分完美。

40万SUV怎么选

40万左右的SUV选择其实很多，但是不知道楼主具体对哪一方面更加的有需求，那么下面就盲推几款车型。

1、大众途昂

途昂可以说是大众集团根据中国人的喜欢为中国人民送上的一个巨兽了，5039mm1989mm1773mm的车身尺寸，可以让你在开车的时候让大多数路上的其他汽车都感受到你的压迫感。加上大众多年的黄金动力总成EA3902.5TV6那动力，匹配大众7速湿式双离合变速箱，兼顾换挡速度和油耗，虽然平顺性略差，但是好在是湿式变速箱，质量稳定上优于干湿双离合。虽然是个2吨多的巨物，但是零百加速成绩也仅需要6.9秒。所以你也不必担心因为庞大的身躯可能导致的只能看别人后尾灯的情况。虽然是大众标，但是配合5米多的车身以及530V6的尾标，也能让别人知道你不是好惹的，可以说是低调奢华有内涵。

2、奥迪Q5L

既然来到了40万大关的价格，怎么也逃脱不了BBA，那么我们就首先来介绍一些奥迪Q5.L。奥迪Q5L车身尺寸为4765x1893x1659，2.0T高功率版本发动机，最大功率185kw最大马力252匹最大扭矩370牛米，匹配7档双离合变速箱，零百公里加速6.7秒，另外加上奥迪的灯厂称号，晚上的时候一开灯还是很靓眼的。毕竟已经到了40多万的价格，所以在驾驶感受还是乘坐感受上以及行驶品质等等方面都比较全面了。

3、宝马X3

宝马X3车身尺寸为4717x1891x1689，发动机分位三个版本，分别是2.0T低功率，最大功率135kw最大马力184匹最大扭矩290牛米版本，零百公里加速时间为8.9秒。2.0T中等功率，最大功率165kw，最大马力224匹，最大扭矩310牛米版本，零百公里加速7.6秒。2.0T高功率，最大功率185kw，最大马力252匹，最大扭矩350牛米，零百公里加速时间为6.8秒。与之匹配的都是采埃孚的8档手自一体变速箱。驾驶感受上宝马应该要比Q5L好一些，毕竟是采埃孚的8AT，换挡平顺性上应该会好一些。

4、奔驰GLC

最后我们要推荐的就是奔驰GLC，GLC的车身尺寸为4764x1898x1642，搭载了2.0T高低功率两款发动机，匹配采埃孚9AT变速箱。低功率版发动机最大功率145kw最大马力197匹最大扭矩320牛米，零百公里加速时间为8.4秒。高功率版本发动机最大功率190kw最大马力258匹，最大扭矩370牛米。

其实以上几款豪华品牌的SUV也不需要过多的介绍，毕竟在这个价位下，各方面都比较成熟了。所以至于到底要购买哪台，这个还需要自己去亲自到4S店试驾一下。毕竟一款车一个风格，具体你个人究竟更喜欢哪款车的风格，只有你自己去试驾过后才知道。

40万落地的SUV，买哪款比较好

40万落地选SUV，可以选择的已经是非常多了，没有具体需求的话，就有点难以精准推荐了。问题是个老问题，但想了解的是时刻都有，那就来个老话新说，谈谈在这个2020年的下半年40万落地的SUV可以有什么好的选择。可以鸡头也可以凤尾，但有一点，我觉得具备四驱系统的SUV才算合格的SUV，才能体现SUV的多功能性和更好的行驶稳定性，所以40万下地的硬条件就是必须带四驱系统了。

在平常做一些车型推荐的时候，总会在里面推荐一些稍微冷门一点的车型，于是就有人习惯说“看销量，买销量好的准没错”，这不禁让我想到，网店也是这么干的，把销量弄上去，信的人也就多了，中国汽车市场的特色，从口水营销到销量说明一切。销量好的车，或许能说明它迎合了大多数人的需求，或许是外观、或许是内饰、又或许是配置里的某一个特点。但冷门一点的车型里，也不泛一些机械素质好的车型被忽略，那么为了刷一下存在感也好，为了那点微不足道自以为是的责任感也罢，我觉得自己应该有点坚持，销量好的车，要有了危机感才会去愿意做得更好。不然中国市场的车如果到了最后全是纯钢带CVT和干式双离合，又或者全是三缸发动机，那绝对是一个汽车市场的悲哀。

我个人的看法是，任何需求，都应该建立在有不错的机械表现上，有了底子再谈需求，这才是我推荐平民家用车的宗旨。

只要面子的商务需求-奔驰GLC260L四驱动感版

无可否认，奔驰把S的概念下放后，专注于打造奔驰的豪华舒适定位，各车型的竞争力也都上来了，外观内饰的设计更精致，更符合奔驰品牌调性。GLC在改款后，在销量上也算是有了个飞跃性的提升，也打破了Q5一家独大的局面。GLC定位中型SUV，车身长4764宽1898高1642轴距2973mm，综合终端优惠后，40万下地拿下最低配260L四驱动感版没有什么问题。

加L后空间表现没什么问题，乘坐舒适性也相当不错，全系前后多连杆悬挂，而且都给标配了悬挂软硬可调，再加上奔驰品牌的影响力，应用于对品牌有需求的商务应用会挺合适的。GLC的底盘调教也更偏向舒适性调教，滤震性表现比较好，但对于驾控体验来说，会缺乏一点支撑感，全时四驱系统对于驾驶的稳定性会有所加持。

但在动力方面，260L搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力197匹，峰值扭矩320牛米，匹配奔驰自家的9at变速箱，虽然动力数据不是太亮眼，但整套动力系统调教有向前段压的取向，百公里加速8.4秒。260L虽然是低功率低配车型，但给人的感觉动力依然是够用的，所以也成为了销量的主力军。

GLC260的优势在于品牌影响力比较好，而且豪华感舒适感也不错，动力表现也能应付日常需求，应对如果有商务方面的需求的话，那是有着先天优势的。但值得注意的是，GLC的隔音表现比较一般，零整比偏高，而且奔驰的售后费用也有豪华品牌的调性。

动力出色有驾控乐趣，奥迪Q5L45TFSI尊享时尚版

在豪华品牌中型SUV市场，Q5的市场份额是占着大头的，得益于有着对于BB同级别更大的优惠力度，以40万落地为例，宝马奔驰只能拿下低功率车型，但在Q5L身上，可以拿下高功率45TFSI车型了，在性能表现上会更有优势。长4765宽1893高1659轴距2908mm的尺寸，加L也是迎合了市场需求的变化，但同时全时四驱变适时四驱也在吐槽声中被接受。

Q5L的优势在于动力表现，45TFSI搭配的是2.0T高功率版发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛米，调教相当激进，匹配的七速双离合变速箱也有着响应快的特性，所以动力更直接，速度感和驾控体验也更好，百公里加速6.3秒。

Q5加了L后，空间感表现有了比较大的改善，但很多车主会反映，后排座椅有点过于板直了，对于乘坐舒适性来说并不是很友好。奥迪的机械性能一直对于驾控来说是比较着重的，只是没有办法做到宝马的纯粹而已，但整体而言，转向手感和反馈、动力输出响应和底盘的调，对于驾控体验来说都是比较好的。

那么如果对于驾驶车辆比较有兴趣的话，这个价格如果买有更纯粹驾控的X3只能是低功率版车型了，那还谈什么驾控，还不如绕一下选择Q5L。

最强公路四驱均衡表现，讴歌RDX2.0T四驱智享版

本田的高端豪华品牌讴歌在中国市场一直是没有什么存在价值的，但放着这么一个大市场，也算是费煞心思了，合资国产后的RDX大有重新定义讴歌在中国市场的主力车型般的存在，可以说RDX身上的东西是集本田众多科技精髓于一身的产物了。定位中型SUV车身长4752宽1926高1668轴距2750mm，四十万落地可以考虑SH-AWD四驱智享版。

本田技术VETC2.0T发动机最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，匹配本田最新的10at，搭载了本田有着最强公路四驱之称的SH-AWD超级四驱系统，百公里加速7.5秒。这套动力系统的调教比较均衡，前中后段的动力储备表现都很不错，后劲依然十足，10AT变速箱的传动效率和响应速度都比较好，带后桥限滑差速器的SH-AWD全时四驱除了在公路性能上的智能之外，可以说应对复杂路况时只能底盘能过，那基本就不成问题了。

RDX算是这个级别里把舒适性和驾驶感兼顾得比较好的车型，座椅的人体工学设计比较合理，而且用料也相当细腻，前麦弗逊后多连杆悬挂结构做线性调教，加上悬挂软硬可调，乘坐感受比较有高级感。而由于轴距不算太长，加上超级四驱有着比较智能的前后动力分配，行驶起来的稳定性和循迹表现也非常出色，虽然不是极致驾控的那种运动感，但日常行驶任何路段都能有很好的车身姿态控制。

讴歌RDX四驱版车型的优势在于比较全面比较均衡，没有什么很突出的亮点，但综合起来又什么都能行，动力表现不激进，但全速段的储备都很足；驾控体验不极致，但能做到起步、提速、过弯、中段再提速及刹车的行驶动态都很有可控感；乘坐没有商务级的舒适感，但坐起来无论动态静态都很不错；没有硬派越野的底子，但超级四驱却能应对绝大部分路况。我会觉得很适合那些不愿意从众的家用需求。但要注意的是小众车，在后期的维保和保值率方面都会吃亏一点。

厚重舒适的美式风格，凯迪拉克XT528T四驱领先运动版

凯迪拉克乃至整个美系汽车，我觉得在对待中国汽车市场的态度这个事情上，是比较有尊重一个世界前三汽车市场应有的态度的，从产品的一致性、用料、应用以及优惠政策后的售价，这对比那些两套严重差别的两套标准厚道多了。XT5算是从SRX演变过来的车型，定位中型SUV，长4813宽1903高1686轴距2857mm，美式的厚重风格是从外观到驾驶感受都比较明显的，40万落地可以谈下四驱领先运动版车型。

凯迪拉克的用料还是比较实在的，无论是车身刚性、内饰用料和底盘的轻量化，都比较有一致性。厚重感，应该是凯迪拉克给驾驶者最明显的感受了，转向手感、底盘反馈、车身姿态都是厚重的质感。XT5搭载的是对于油耗表现更有优势的通用最新可变气门管理技术2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at变速箱，百公里加速8.3秒。在这里，我想谈谈通用9at，这台变速箱跟奔驰9at就不是一个回事，它相当于在采埃孚9at的基础进行了优化设计后的产品，虽然多车型应用下来，没有什么大问题，但依然是小箱体结构变速箱，对此，我个人是持保留意见的，主要是耐久性表现有待观察。

乘坐舒适性和隔音方面是凯迪拉克的一个竞争优势，前麦弗逊后多连杆悬挂结构，取舒适线性的调教，以滤震表现为主，而且配有悬挂软硬可调，座椅宽厚，承托到位，甚至在配置上也有所优待，所以乘坐舒适性挺不错的。主动降噪和多层玻璃的应用，让隔音静谧性表现也比较给力，配8喇叭Bose音响系统。

凯迪拉克的优势在于有不错的性价比，而且乘坐舒适性还挺不错，没有什么大的短板。

中庸之道的中国式豪华，红旗HS73.0T四驱智联旗享版

红旗近两年大发力，千呼万唤终于完成产品布局，虽然声音很多，煲贬不一，但我个人在看到红旗给出的首任车主不限时间不限里程质保的售后政策后，还是愿意拿出多一点宽容来对待中国的豪华品牌的养成。HS7是红旗在售的最大的SUV车型，定位中大型SUV，车身长5035宽1989高1778轴距3008mm，整个外观造型用大气磅礴来形容也不为过，成熟稳重，霸气十足。现款HS7全系有两套动力系统，2.0T+双离合和3.0T+8at，老实说，2.0T车型可能会更受众一点，但如果从机械性能表现出发的话，一步到位3.0T车型的表现会更能突显HS7的定位。

HS7的驾驶感受是比较中庸的感觉，并没有什么突出的亮点，如果有那就是没有什么大的短板了，线性舒适质感比较明显，转向、悬挂和底盘后馈都更偏舒适，宽大车身在全时四驱系统加持下，也没有表现出太糟糕的表现，开起来不会给人有太多的驾控激情，但也没有多不堪，可控范围还是不错的，毕竟那么大一辆车，也只能这样了。3.0T机械增压V6发动机最大马力337匹，峰值扭矩445牛米，匹配8at变速箱，百公里加速7.8秒，大排量机增，对于动力储备和持久性会非常有优势。

作为豪华品牌，那么在乘坐舒适性上会做得更具吸引力，40万估计是拿不下配高低软硬可调空气悬挂的车型了，但HS7在乘坐体验方面，从用料到配置，都有所作为，座椅的承托、人体贴合度、软硬度、多角度调节，配备14喇叭Bose音响系统，而且在底盘调教上也是向舒适性靠拢，所以乘坐体验会很不错，家用商务都可以应付。

红旗HS7的优势在于这个价位可以有3.0T的动力，而且有着比较突出的豪华舒适性，空间表现也更有优势，中庸均衡。

纯粹机械的硬派越野，北京BJ803.0T至尊

北京汽车有着不错的硬派越野基因，而BJ80可以说是为越野而生的这么一个车型，采用非承载式车身结构，外观方正粗犷，定位中大型SUV，长4765宽1955高1985轴距2800mm，标准的越野身材，高就是了，离地高坐姿高重心高。如果对于越野比较有兴趣，或者想要个非常个性的SUV，那么40万下地BJ80的3.0T至尊无论在实际应用或个性方面都非常有感觉，特别是黑色的车型，酷。

BJ80优势在于是比较纯粹的越野性能，非承载式车身结构抗扭性强，离地高通过性强，前双横臂后五连杆非独悬挂都应用了螺旋弹簧的结构，机械液压助力转向系统，带后桥差速锁的分时四驱，这些经典而原始的机械结构都突显了BJ80在越野取向的纯粹。不谈驾控，单这高坐姿高视野，估计对于有恐高的人来说都是不友好的。BJ80搭载的是号称最强越野芯的3.0T涡轮增压V6发动机，由北京和凌特联合研发，最大马力280匹，峰值扭矩420牛米，匹配采埃孚8at，提速表现不是它的取向，百公里加速10秒多，动力储备才是BJ80的追求。

当然了，乘坐并不是这类车型的的优势，但BJ80依然有在这上面下功夫，用料比较讲究，而且座椅的静态舒适性也还不错，前排也应用了加热通风这些舒适性功能，就是动态乘坐的话，坐姿和重心的偏高，对乘客不太友好，但如果是三五同道中人出行，那会很适合。

北京BJ80可以说在40万落地的SUV里，在体现了比较强悍的越野性能之外，也兼顾着不错的城市行走大气个性的车型了。

七座需求的综合素质好，福特探险者285四驱钛金版

在国内35万内七座SUV里，探险者不是家用舒适性做得最好的，也不是最高级的，但却是我觉得综合素质比较全面的。合资国产后的探险者有在细节上更迎合中国消费者需求的调教，至于喜不喜欢就见仁见智了。定位中大型SUV的探险者依然是美式粗犷风格，车身长5075宽2004高1778轴距3025mm。

高科技化配置已经有点中国汽市场一个特色的节奏，于是探险者也做了相应的迎合，一块中控大屏*所有，但是好是不好，那也是个人审美的事。探险者也是典型的美式厚重风格，转向手感和底盘反馈都是比较厚重线性感。动力方面搭载了一台福特2.3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，这台发动机会重于动力的储备和输出持久性为主的发动机，对于越野脱困来说是比较有优势的，匹配的是10at，这就是迎合消费者对于变速箱档位数及油耗的需求而来，爆发力可以调得更好，百公里加速7.8秒，但如果真正应对脱困的话，那就有可能会在频繁换挡中流失动力了。

上面谈到了脱困，那是因为虽然探险者是城市SUV常用的承载式车身结构，但底盘结构会比一般城市SUV更具抗扭强度，前双球节弹簧减震支柱后多连杆悬挂结构对于中大型车身支撑也有更好的表现，多离合片式中央差速器的适时四驱系统也比一般城市SUV的锁止表现更出色点，所以应对不算极限的复杂路况更有信心。二排采用三个独立座椅的布局，乘坐舒适性还是比较好的。

第三排两个座椅得益于中大型车身尺寸有个不错的乘坐空间和相对更好的舒适性，底盘的线性质感在支撑住高大车身的同时，并没有生硬感，隔音表现也不错，配12喇叭B&O音响系统。

可能如果想找一辆家用七座SUV的话，会绕不开均衡舒适为主汉兰达，但如果说到综合起SUV的多功能性，我觉得探险者表现更佳。在配置上也很有优势，L2级自动辅助驾驶，如果喜欢到处游玩的话，那会有更好的表现。

综上所述，选车的最大目的应该是考虑满足自己的需求，因需选择，再做好对比体验后才能买到合适的。

关于40万suv，40万左右买什么suv的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。