本篇文章给大家谈谈怎么判断发动机有积碳，以及汽车尾气有积碳年审能过吗对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。本文目录卡罗拉积碳有什么
本篇文章给大家谈谈怎么判断发动机有积碳，以及汽车尾气有积碳年审能过吗对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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卡罗拉积碳有什么现象
卡罗拉积炭多了会有以下症状：
1、发动机抖动。发动机在怠速条件下，发出间歇有规律的抖动。
2、发动机怠速不稳。发动机在怠速条件下，转速不稳，忽高忽低。
3、发动机加速无力。当积碳堆积严重时，发动机便会出现加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机异常抖动、油耗升高等问题。
4、发动机爆震。当发动机积碳在燃烧室内堆积过于严重的话，无形之中将会增加发动机气缸的压缩比，而如此便有可能会导致混合气体的提前燃烧，并产生爆燃现象。
5、气缸拉伤。如果积碳堆积至活塞环处，或者气缸盖、气门处的积碳掉落至活塞环处的话，那么便会造成发动机气缸的拉伤，严重时甚至还可能会出现“抱缸”现象。
如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂。
发动机产生大量积碳，到底是由汽油引起的还是由机油引起的
一般来说正常、无故障的发动机积碳主要是汽油引起，但是，一旦发动机出现故障，大量产生的积碳就有可能是机油消耗导致的！
正常燃烧时积碳不会太多
发动机在正常行驶时有两种控制工况：闭环控制和开环控制，当发动机水温正常时，汽车匀速行驶，发动机处于闭环控制，会通过氧传感器检测尾气中的含氧量，进而判断空燃比是否正常，当检测到含氧量过高或者过低会反馈给ECU主动控制喷油量，因此，对于电喷发动机来说，只要氧传感器正常，在发动机闭环控制时，汽油属于完全燃烧工况，积碳相对很少。
急加速、发动机低温、大负荷工况积碳会增多
当发动机在低水温、大负荷工况时一般会处于开环控制，此时，发动机的ECU会根据内部固化的空燃比进行匹配，这种工况积碳会相对多一些。
劣质汽油大大增加积碳
汽油是混合物，标准的汽油其有效成分为C5-C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃。正规的汽油都是从原油中提炼，但是我国大量的地炼厂为了降低成本使用大量的石脑油进行混合，再通过掺入大量的锰剂提升辛烷值，这种劣质汽油所生产的积碳是比较多的。
正常设计的发动机机油参与燃烧量比较小
总体来说，机油参与燃烧由以下几种：
1、曲轴强制通风、废气重新参与燃烧导致积碳
由于发动机燃烧室不可能完全密封，活塞环存在缝隙，一定会有些许含有水蒸气、二氧化硫、等成分的尾气传入曲轴箱，二氧化硫和水产生弱酸，会导致机油寿命大大缩短，因此要利用曲轴强制通风排出尾气，在发动机高温状态，部分机油会产生蒸汽，这些机油蒸汽会随着曲轴强制通风排出，再通过油气分离器分离重新参与燃烧，油气分离器无法过滤全部机油，会有一部分残留重新通过进气歧管参与燃烧，正常来说，这部分残留非常少，但是有些发动机比如大众的ea888，先天设计缺欠，导致分离不干净，就会有大量机油进入燃烧室参与燃烧。
2、活塞环刮不净、高温气化
活塞上行时油环喷油铺油膜，下行刮除机油膜，但是，活塞环不可能完完全全刮除所有的机油，因此残留的机油就会直接参与燃烧，此外高温状态时气缸内壁也会导致一部分机油被气化参与燃烧。
综上，发动机产生积碳只要的原因就是
1、发动机大负荷、急加速，燃烧工况差
2、劣质汽油
3、设计因素
因此，发动机积碳还是主要是因为汽油引起的。
汽车尾气有积碳年审能过吗
不能，必须清理
第一步，清理积碳，发动机产生积碳是一种很常见的现象，也是避免不了的，发动机积碳多了之后，不但会影响车子的性能，增加油耗，还会导致汽油的燃烧不够充分，从而导致排放超标，因此我们可以在尾气检测之前清理一下积碳，有条件的话可以去高速公路上跑一跑，没有时间的话可以去找4S店或者其他专业人员处理。
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第二步，清洗三元催化器以及氧化器，尾气排放超标有很大原因是因为催化器以及氧化器堵塞了，这点可能是因为我们使用的油品有问题，如果三元催化器以及氧化器被堵塞的话，那么尾气超标也就不足为奇了，因此我们可以把他们清洗一下，在清洗完之后，通过的几率就能提高很多。
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第三步，更换火花塞，很多车主对于火花塞的重视程度不够，对于汽车来说火花塞是非常重要的，如果火花塞出现老化的情况，那么就会造成点火困难或者熄火，从而导致汽油的燃烧不够充分，尾气自然超标，因此我们需要定期更换火花塞，这样才能保证车子处于一个最佳的状态。
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如果我们在年检的时候出现尾气不合格的现象，基本都是上面几个原因造成的，把他们一一处理之后，尾气检测基本都能通过。
排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗
虽然排气管的黑色污染物可能与发动机的积碳有关，但它不是一个完全准确的指标。有时，排气管颜色受到其他因素的影响，例如过多的油，过多的水，点火系统问题等。要确定引擎的积碳情况，最好通过更细致的方式进行检测，如检测引擎的正常工作状态、排出的废气、油耗和故障码。
缸内积碳过多会产生什么现象
不同类型的发动机，形成积碳的位置是不同的。多点电喷发动机的喷油嘴在进气道内，汽油喷在进气口，所以它的积碳主要集中在喷油嘴、进气门、气缸、排气门、排气道等位置。
缸内直喷发动机的喷油嘴在气缸内，所以进气门的积碳相对较少，积碳主要存在于气缸，喷油嘴、排气门、排气管。混合喷射发动机是多点电喷与缸内直喷的整合，所以它积碳积累的速度会更快一些。
新车在1000公里后积碳就开始形成了，5000公里后就会对发动机工作产生影响。首先最明显的影响，就是动力减弱、油耗增加。积碳堵在进气门会影响进气量，进气减少而喷油量不变会导致燃油浪费、动力下降。
积碳严重时，会导致发动机爆震，发动机的噪音也会变大，所以建议大家定期清理积碳，养成良好的驾驶习惯。
关于怎么判断发动机有积碳和汽车尾气有积碳年审能过吗的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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