自动挡车档位图，自动挡在行驶中怎么看当前是几挡

今天给各位分享自动挡车档位图的知识，其中也会对自动挡在行驶中怎么看当前是几挡进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 为什么绝大部分自动挡汽车档把设计，往前是后退、往后是前进
2. 自动挡挡位123代表什么
3. 自动挡在行驶中怎么看当前是几挡
4. 自动挡只P、R丶N、S± ，怎么驾驶
5. 自动档汽车的档位P、R、N、D、2、L是什么档位

为什么绝大部分自动挡汽车档把设计，往前是后退、往后是前进

原因_安全考虑自动挡档位设计是否有些「反人类」，前推不是前进反而是倒退，后拉不倒车是为什么呢？

对于驾驶意识足够强的赛车手而言，这种设计确实是相当的别扭。不论飞机还是船舶，控制杆前推总是加速、后拉是减速，这样似乎才符合前进后退的方向。但是普通人并不具备这种意识，同时汽车相比船舶的行驶速度也要快太多，如果这样设计则必然会带来安全隐患——加速时有没有感觉人在倒退呢？

知识点

1：加速G力。汽车在加速过程中驾乘人员会感受到“推背感”，这种感觉就是所谓的G力。加速过程中产生的相互作用力会让人们难以做出往前的动作，下意识的反应是拉紧什么来降低后移的速度与程度。

只有自动挡驾驶经验的司机往往会在挂挡后拉紧方向盘，而有手动挡汽车驾驶经历的用户则习惯于拉住档杆。此时如果档杆按照“PNDRM/S/L”设计的话，加速中就有可能直接拉到R挡（倒挡）上；纯机械结构且智能化程度不高的自动变速箱是有可能结合倒挡的，此处是车辆虽然不至于直接倒车，但齿轮箱也基本要报废了。

2：刹车时是一种怎样的状态？汽车刹车过程中人会前倾，因为驾乘人员与行驶中的车辆已经“集成于一体”，车辆移动的惯性作用力同样会作用于乘员！刹车过程中驾乘人员仍然受到前进的作用力影响，所以状态为车辆加速但人没有减速——除非依靠与座椅的摩擦力和安全带的约束力才能稳稳的坐在车上。

此时如果自动变速箱设计为「PNDRL」，刹车时则有可能将档位推到P挡，结果则会是驻车棘爪与棘轮的可能结合导致结构断裂。那么就不能给“P/R”两个档位设计锁止结构吗？答案自然是可以的，只是这样的设计会有较高的制造成本，而且仍然不符合加速控制的正常驾驶习惯，所以不如设计成【PRND/M】。

可能出现的变化PRNDMSL的设计符合加减速的姿态需要，然而在智能汽车的阶段似乎是可以改变的。

参考电子档杆，不论是档把还是旋钮，在错误操作时TCU控制单元都不会执行。比如行驶中挂倒挡和P挡都会直接跳到空挡，这就保证了错误操作也会安全。而随着汽车性能一步步的提升，尤其是在电驱时代动力出现了指数级的增长；普通汽车用户也在逐渐追求驾驶的乐趣，那么参考M挡的设计，一旦用户养成习惯则传统机械档位设计反而成为了麻烦。

M_manual手动控制模式，其加挡是往前推、减档是往后拉；在这一模式中控制车辆会感觉更加的游刃有余，而且符合专注驾驶性能车的状态中的逻辑思维。所以在智能变速箱时代完全可以设计为「DNRP」模式，M挡可以直接取消，按照以下标准设计也许会更有意思。

D1_正常驾驶模式D2_前进2D3_前进3

至于「前进4」就不用设计了，超大G力一般人是接受不了的。耐心等待一段时间吧，目前已经有车企在这么设计了，只是何时量产目前还不能确定。（猜猜是哪家）

编辑：天和Auto

内容：原创发布

欢迎留言讨论，保留版权保护权利

自动挡挡位123代表什么

自动档的123代表变速箱的低档模式。

当变速箱放入3档时，变速箱只会直接切换到1档、2档和3档；2档啮合时，变速箱的档位只会在1档和2档之间直接切换；将其置于1档，变速箱将仅处于1档。

最常见的情况是上坡下坡时使用。坡度越大，砌块越低。此外，它还可以在雨天、下雪天、道路湿滑和交通堵塞时使用。

在又长又陡的斜坡上，如果挂D挡，变速箱总会换挡，起起伏伏，对变速箱的伤害非常大。这时你应该把档位放在2档，这种情况下变速箱最多只会升到2档，只会在1档和2档之间来回切换。

在下长陡坡时，如果驾驶员处于D挡，驾驶员需要一直使用刹车来控制车速。如果长时间频繁使用制动器，制动器的效率可能会因过热而降低，长时间使用后，制动片的使用寿命将大大缩短。这时就需要借助刹车使用发动机来控制车速。这和手动挡、低档下坡是一样的道理。

自动挡在行驶中怎么看当前是几挡

大部分车子都是不显示的，要么用专业的电脑放在车上连接好，开车过程中就可以看到显示。

还有就是靠老司机的经验了，其实就是看车速和发动机转速的比值，会有几个台阶式的比值。

有几个台阶就又几个档位！自动挡汽车档位一般显示在仪表盘上，具体位置跟车型有关。

如图所示，红框区域显示当前为P档（驻车挡）。当汽车行进中，这里会根据实际情况显示为D1-D7或S1-S7(D为行进挡、S为运动档）,字母后面的数字就是当前所在的档位。

但也不排除有些车型并不会显示出来，那么就要靠感觉了，只有有经常的驾驶员才可以根据车速和感觉变速器跳挡的次数来辩别出来是在几挡上。不过都是自动档的车型了，那么判定在几档上也没什么多大的意义了。有人说自己开自动档只关心转速多少车速多少，至于在哪一档还是给机器管。还有人认为管他几档，能动就行。我觉得也是有点道理。

其实在驾驶汽车的过程之中，老看仪表盘的行车习惯是错的，毕竟安全为上，还有不用去纠结自动档的车型目前是什么档位，这完全没必要。本来都已经是自动档了，何必去在乎目前处于什么档位，反而会让自己分心，更好的应该把安全驾驶放在第一位，只要熟练了，不用看靠着感觉也能行。

汽车爱好者，老司机，汽车互联网平台创业者，多谢关注，多谢支持！

自动挡只P、R丶N、S± ，怎么驾驶

自动变速箱车型驾驶方式要比手动变速箱车型简单多了，档位一般有P,R,N,D,S±这几种。P是停车档，当我们停车的时候就需要挂P档，不然你车钥匙取不下来。挂P档的时候变速箱内部会有一个锁止棘轮锁住驱动轴，这样车辆就不能前后移动了。但这个棘轮锁止力有限，不能代替驻车制动，我们需要在停车的时候先拉手刹，再换P档，以免损坏锁止棘轮。。

R档是倒挡，N档是空档，N档大多在车辆需要维修的时候使用，平时我们正常驾驶几乎用不上，如果你想让车辆保持空档状态也可以挂N档。D档是前进档，正常情况下我们只要挂D档就可以应对大多数行驶状况，只有个别路况需要用S档，S档属于运动档，当你需要急加速超车，或者大马力输出的时候可以用S档。±档属于手动模式，有的车型需要换到S档才能使用手动模式。手动模式是驾驶员可以根据情况选择合适的档位，这不是手动档变速箱，这个不要搞混了。正常自动变速箱工作是依靠电脑控制的，换档逻辑是电脑预设的，有的时候电脑换档逻辑不能满足我们的需求，我们就需要用手动模式人为控制变速箱换档。

自动档汽车的档位P、R、N、D、2、L是什么档位

在自动档车型的换档手柄操控面板上，都标有P、R、N、D、2、L等符号，它们都表示什么意思呢？该如何正确使用呢？

P档：驻车档。当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它一般用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。另外，在坡路上停车时，需要先拉上手刹车然后再挂入P档。

R档：倒车档。当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。

N档：空档。当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小的。N档一般在短时间停车时使用，比如等红灯等，还有汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。它与P档的区别是变速箱输出轴是否被锁止，其它的功能都是一样的。

D档：行车档。这是我们最常使用的一个档位。当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，我们都可以使用D档行驶。

3、2、1（或L）：数字限位档。当操纵手柄处于这几个档位时，变速箱只能在限定的档位下切换，不能切换到高档位去。比如挂在“3”就是在一、二、三档之间切换，挂在“2”就是在一、二档之间切换，挂在“1”或“L”就是一档。这些档位的使用是有一定技巧和要求的：“1”或“L”是变速箱最低档位，一般只有在需要极为强大的动力时才使用，比如说爬很大的坡或者牵引较重的车辆等；“2”也被称为雪地档，一般是在冰雪路面等比较湿滑的路况下起步时使用，也可以在非常拥堵的城市路况下使用；“3”使用范围比较广泛，比如说超车时挂入三档，可以获得较强的动力，使超车更容易；在上长坡时挂入三档动力性会更好，也避免变速箱在坡路上频繁跳档；在下坡时挂入三档可以更好的利用发动机制动，避免汽车越滑越快，可以更安全的下坡，等等。

不过，现在的自动变速箱趋向于多档位、手自一体，多模式选择，越来越多的变速箱取消了数字档，用M档或S档来执行档位限制功能，或提高汽车的输出扭矩等。比如挂在M档上可以由驾驶员自主调节档位及转速，有一定的驾驶乐趣；挂在S档上变速箱换档转速会提高，换档时机会延迟，使档位在高转速下保持更长的时间，汽车有更充足的动力。一般在超车、急加速或爬陡坡时使用。

此外，在换档手柄操控面板上还有O/D按键、“shifton/off”按钮、雪花标识、ECO按键、POWER按键等。O/D按键是超速挡开关，当它打开后，变速器就会在3档之内进行切换，不会换入更高的档位，相当于数字限位档中的3档，一般在超车时使用；ECO按键、POWER按键是模式选择开关，有经济模式(ECONOMY)、动力模式(POWER)和标准模式(NORMAL)这三种，汽车会有不同的动力性和经济性表现；雪花标识（?）表示雪地模式，在此模式下变速箱以二挡起步，从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率；“shifton/off”或“Shiftlock”按键是应急解锁按钮，可以在紧急情况下把换档拨杆从P档中拉出来，让汽车可以自由移动便于拖车。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。