本文目录轮胎扁平比高低有什么区别？电动车轮胎扁平比高好还是低好？摩托车轮胎扁平比高好还是低好？高扁平比轮胎？扁平率高好还是低好？轮胎扁平比高低有什么区别？各有优势，下面介绍下轮胎扁平比高低的各自优势。萊垍頭條低扁平比的优势：萊垍頭條1、提高胎侧刚性，提高行驶过程的操纵稳定性。萊垍頭條2、提高轮胎高速
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轮胎扁平比高低有什么区别？
各有优势，下面介绍下轮胎扁平比高低的各自优势。萊垍頭條
低扁平比的优势：萊垍頭條
1、提高胎侧刚性，提高行驶过程的操纵稳定性。萊垍頭條
2、提高轮胎高速性能。萊垍頭條
3、减轻轮胎重量、降低轮胎滚动摩擦系数。萊垍頭條
4、改善轮胎磨损率，提高轮胎寿面。萊垍頭條
高扁平比的优势：垍頭條萊
1、缓冲性能好，行驶中汽车舒适度高。萊垍頭條
2、轮胎断面与行驶面较窄，地面中心的水容易排出，湿滑性能高。萊垍頭條
3、胎面胶较低扁平比的轮胎成本低，整体成本较低。萊垍頭條
4、高扁平比轮胎制作难度低。萊垍頭條
电动车轮胎扁平比高好还是低好？
使用宽轮胎，轮胎的刚性大幅提高，过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆的循迹性也因此提升，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。垍頭條萊
由于宽轮胎刚性的提高，所以在制动时轮胎所产生的变形较小，制动效果能更完整地传递到路面，制动距离因而缩短。萊垍頭條
摩托车轮胎扁平比高好还是低好？
对于一定宽度的车轮，扁平比越低，轮胎部分就越薄。轮胎越厚就越容易扭曲。在路面质量很好的情况下，如果扁平比低，侧壁矮，轮胎不易扭曲，就能更有效的支撑，从而提供较大的附着力，并实现更灵敏的响应。萊垍頭條
但是，轮胎必须有一定的厚度才将使轮毂同路面隔离。在颠簸的坏路上，扁平比很低的轮胎是难以起到缓冲作用的。所以跑车和场地赛车的轮胎常常很扁，而越野车多使用很厚的轮胎。垍頭條萊
高扁平比轮胎？
所谓扁平比，指的是汽车轮胎断面的高度（内圈半径和外圈半径之差）与轮胎最大宽度（轮胎侧面突出部位宽度）的比值。在轮胎处于安装状态时，只能测量出轮胎的宽度，而不能测量出高度，因为轮胎有内缘（轮趾），隐藏在了轮圈内部。垍頭條萊
对路上行驶的车辆仔细观察，就会发现，一些特别昂贵的车，尤其是豪车多是使用扁平比很小的轮胎。这样的轮胎优势在于，与地面的接触面积相对而言更大，侧胎的刚性更高，汽车在行驶时稳定性更好，更加能够承载重物，同时驾驶和操控也更加精准，能感知路面的状况。而且在制动性能上也更好，所以常见于运输重物的车子上，以及豪华车或者赛车上。萊垍頭條
不过这样的轮胎也有很明显的缺点，相比较扁平比高的轮胎而言，它会造成汽车底盘贴近地面，只能行驶在路况较好的路面，而且变形程度小，在路面状况不好的时候，会直接影响汽车的舒适性，同时轮胎制作成本高，所以价格较贵。條萊垍頭
而扁平比小的轮胎，其实更容易出现鼓包，帘子线断裂的情况。对于大部分车主而言，其实没有必要追求低扁平比，因为日常用车场景是非常复杂的，即使是在城市道路上也是如此，何况低扁平比的轮胎需要付出更高的成本。萊垍頭條
不管是低扁平比和高扁平比的轮胎，其实日常的养护都是非常重要的，比如轮胎上卡住了石头，一定要做清理，否则会直接影响汽车的制动性能，并且石头的存在会影响轮胎排水，在积水的情况下，会使得轮胎更快的老化。萊垍頭條
扁平率高好还是低好？
相对来说，轮胎的扁平率低比较好。
轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后，胎面与地面的接触面积增大：萊垍頭條
首先，操纵的稳定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加;垍頭條萊
其次，因为胎侧变矮以后，汽车在转弯时轴向滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳。垍頭條萊
此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。垍頭條萊
国外专家估计，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%，摩擦系数增大10%。頭條萊垍
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