鸭绿江大桥简介与历史(鸭绿江大桥是谁建造的)

中朝两国是同志加兄弟用鲜血凝聚成的友谊,所以我们一直重视对朝关系。由于朝鲜战后受到大量的国际制裁,所以对外贸易上主要依赖我国,我国也一直保持着与朝鲜的贸易往来。如此一来,中朝之间的唯一陆上贸易通道鸭绿江大桥就变得无比重要。由于旧的鸭绿江大桥被美军轰炸过,只能承受20吨的重量,再加之桥面较窄,严重影响通勤效率。因此修建新的鸭绿江大桥

鸭绿江大桥简介与历史(鸭绿江大桥是谁建造的)

中朝两国是同志加兄弟用鲜血凝聚成的友谊,所以我们一直重视对朝关系。

由于朝鲜战后受到大量的国际制裁,所以对外贸易上主要依赖我国,我国也一直保持着与朝鲜的贸易往来。

如此一来,中朝之间的唯一陆上贸易通道鸭绿江大桥就变得无比重要。由于旧的鸭绿江大桥被美军轰炸过,只能承受20吨的重量,再加之桥面较窄,严重影响通勤效率。因此修建新的鸭绿江大桥提高通勤效率,为两国人民的利益服务的构想就提上了议事日程。

以我兔“基建狂魔”的基建实力和国力,修建新的鸭绿江大桥这事肯定就只能落到我们头上了。于是我方提出愿意投资18亿修建新的双向四车道鸭绿江大桥,取代旧的鸭绿江大桥。

鸭绿江大桥简介与历史(鸭绿江大桥是谁建造的)

但是朝鲜虽然响应,却并不热烈,还是在温总理亲自出马的情况下,双方敲定了建桥计划。主桥由我方投资修建,但是朝方的引桥因为在朝方土地上,只能依靠他们自己修建。

2010年2月25日,中国外交部长助理吴海龙和朝鲜外务省副相朴吉渊在辽宁省丹东市签署了《中朝关于共同建设、管理和维护鸭绿江界河公路大桥的协定》。

然后说干就干,同年12月31日举行奠基仪式,2014年11月就完成了桥梁主体建设,这便是中国速度。

看上去很美好,朝鲜也终于在2015年4月开工修建引桥及部分设施。然而,从桥梁开工到现在11年过去了,新鸭绿江大桥却并未通车。

一个已经先后投入近20亿,2014年就完成了桥梁主体建设的项目,却至今不能通车,实在是让人扼腕叹息。

不能通车的原因自然不是因为我方建设能力,因为对于动辄建设几十公里长的世界级大桥的我方来说,这个总长3公里的大桥只是小儿科,而且我方也早已于七年前就建好了主桥梁。

主要还在于朝方对建设新鸭绿江大桥缺乏积极性,也许还有其他原因,比如经济能力等,作为普通人,也实在是不好妄加猜测。

究竟什么时候通车?只能抱着新鸭绿江大桥早日通车,造福两国人民的美好愿望去祈祷了。

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