最近，保时捷取消电子转向柱，被车主投诉事件成为新闻焦点。近日，《人民网评》在其官方微博评论该事件表示：“用一纸道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务。根据消费者权益保护法，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。然而，有许多不知情的消费者表示，提车时才知协议已单方面变更，
最近，保时捷取消电子转向柱，被车主投诉事件成为新闻焦点。近日，《人民网评》在其官方微博评论该事件表示：“用一纸道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务。根据消费者权益保护法，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。
然而，有许多不知情的消费者表示，提车时才知协议已单方面变更，这严重侵犯了消费者的知情权。既然保时捷打着后续将免费为车主升级“电动转向柱”旗号揽客，那就应该将承诺兑现，不能动辄自说自话地说取消就取消。这不仅仅是缺少诚信的问题，更涉嫌虚假宣传。面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。望保时捷能早日拿出体面且让消费者买账的补救方式。不尊重消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单”。
4月25日，多位车主投诉自己订购的保时捷遭到官方无故减配，原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”，但现在官方又改口不予免费升级，仅提供2300元代金券补偿，而在4S店单独加装电子转向柱需3万元。保时捷对产品配置的单方面修改及赔偿这一操作引起国内众多车主的愤怒与不满。
4月27日，保时捷Taycan Cross Turismo车型在国内正式上市，但在保时捷官方微博举行的线上新车上市直播过程中，直播间“涌现”大批在线维权的网友，新车上市瞬间成了大型“翻车”现场。针对此事，4月30日，保时捷中国就此次事件首次发布声明向车主道歉，保时捷在致歉信《保时捷致中国车主的一封信》中表示：“2021年下半年，我们从总部获悉，为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节，以确保车辆交付后仍可实现方向盘位置的调节功能。同时，计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能”。保时捷还指出：今年第一季度末，保时捷总部决定，取消后续的更换计划，引起车主的不满。我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。
不过对于保时捷官方发布的这封千余字的致歉信，网友并不买账。有保时捷车主表示：“保时捷的表态没有解决任何实质性问题，通篇都是迫不得已。补偿是代金券而不是现金，最终还要在4S店内消费，这和没有赔偿有什么区别。”随后该事件依然持续在网上发酵。5月10日，抖音汽车博主“蔡老板”公开发布视频，呼吁全网车评人一起关注保时捷的“电动转向柱”问题。在公开视频中，该博主提到了“猴哥说车、小刚学长、陈震同学、超老师”等众多车圈大V，并恳请他们能够站出来，为中国市场庞大的保时捷车主群体发声。
5月11日，“保时捷道歉信遭网友不断吐槽”话题冲上微博热搜榜单，保时捷该事件继续成为舆论热点。5月12日，保时捷再度进行回应：“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”
实际上，由于新冠疫情及全球芯片供应短缺等因素的影响，自2020年以来，全球汽车行业普遍受困于供应链危机，而缺芯导致减产、车辆减配、新车暂缓交付也早就成为了汽车行业的常态，如果车企在进行减配时与消费者做好明确的沟通，理应可以避免引发纠纷和不必要的麻烦，如宝马、奥迪、欧拉等在内的众多车企此前都曾因缺芯而对部分车型减配，为让消费者权益不受损失，这些车企的做法均是第一时间发布公告并给出解决方案，无论降价还是制定补装时间表均明确告知消费者，反观保时捷的操作确实会令消费者心寒。
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