前阵子我跟大家聊了进口豪华品牌雷克萨斯在国内的现状：销量滑坡，地位已不如红旗？
其实，在中国汽车市场面临同样困境的，还有德系三大豪华品牌BBA。虽然现阶段在豪华车市场，BBA仍能保持“呼风唤雨”的地位，也依旧是“面子工程”的担当汽车品牌。可是，细心回顾它们在上半年的销量战绩，就会发现下滑忒明显。
根据数据显示，宝马2022年1-6月交付37.87万辆（包含宝马+MINI品牌），同比下滑了18.9%。
奥迪上半年累计交付是31.7万辆，同比减少了10万辆。
奔驰呢，1-6月在华交付量为35.58万台（包含SMART），销量下滑了19.4%。
数据统计包含进口车型
今年上半年的局势，大部分汽车品牌出现销量跌幅并不稀奇。从豪华品牌的大环境来看，上半年的累计销量为170.8万辆，同比跌了1.3%。可在此基础上，BBA截止今年6月底所占市场份额，同比跌幅最高居然达到24.6%（奥迪品牌）。
为何会出现这样的局面呢？国人都不再爱BBA了吗？今天抛开疫情、缺芯片等客观因素，我们来聊聊，为什么BBA会一改昔日高歌猛进的势头，以肉眼可见的速度衰败？
特斯拉带头冲销量，抢占了BBA的市场份额
先从特斯拉说起，此前我个人观点表达过它是“豪华品牌”？网上争议不休。反正特斯拉自己也没有以“豪华品牌”标杆自己。但无论如何，从2014年的Model S起售价为64.8万元，再到2018年的Model X售价过百万，它早期在国内肯定是富人才能拥有的“大玩具”。
早期蓝牌特斯拉，大户人家
自然而然，特斯拉“高端”的品牌形象放到今时今日，即便Model 3已经下探到30万内，它也依然能让消费者觉得自己开着特斯拉出门脸上是有光的。所以，特斯拉有正面迎击BBA的底气。
从销量来看，Model 3在特斯拉上海超级工厂结束停工停产以后，销量走势就开始回升。6月份直接跻身入国内中型轿车冠军，静鸡鸡地把3系、C级和A4L甩在身后。
Model Y呢，6月在中国高端SUV销量上同样名列第一，且同比增长348.7%；不仅如此，其在近半年的总销量，高达13.36万，不但是SUV销量榜最前，甚至几乎是奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3的两倍。
有媒体预测，今年特斯拉可能会完全超越奥迪，跻身一线。BBA的传统豪华品牌三强格局，即将被彻底改写。是否真会如此呢？我们到时候再看！
只是现在可知的是，特斯拉确实凭借自己独有的技术和超强的性能、以及电动车的一些客观优势（比如可上绿牌等），成为新生代消费者的热捧。
国内新势力造车以最快速度抢夺传统豪华车市场
不仅特斯拉，还有中国越来越多的新势力品牌。以“蔚小理”为起点，它们在新能源汽车市场这条跑道上，蔚来、理想产品定位高端，小鹏走中端上扬路线。三个品牌中，蔚来主打电加服务，小鹏主攻技术，理想押注增程。同属国内新势力第一阶梯。
在上半年的销量中，理想汽车凭借理想ONE一台车，总交付量为60403辆，同比增长100.3%。6月份，理想品牌还上新了L9，虽然李想思维很跳跃，号称L9是“500万以内最好的SUV”，对标库里南不在话下。不过从定价（45.98万）来看，显然竞争的会是奔驰GLS。发布3天，官方给出的消息：订单量突破3万。
网上骂归骂，口袋有钱的消费者买归买！反正，在现在能看到的局势是，理想ONE不断出现在月榜中大型SUV销量首位。
小鹏呢，上半年总交付量为68983辆，同比增长是199%；蔚来是50827辆，同比增长是265%。此外，还有智己汽车、问界汽车、高合等，它们所推出的超30万车型，市场热度也不算低，一定程度上挤压了BBA的市场空间。
显然，市场的多选择性，让大多数年轻人不再只把“3系、A4L以及C级”这样的传统小轿车看成唯一的Dream Car。
当然，还是有的…
它们虽然依旧具备品牌优势，可是，在这个互联网传播空前快速的时代，很多人都不会再唯“车标”看家底。没有多少人看到你开个3缸的宝马1系，就以为你是多金的富二代；大家也同样不会小看了，理想ONE车主的消费能力。
BBA优势难延续到新能源领域
和此前聊到的雷克萨斯一样，BBA虽然在燃油车的优势巨大，却总难以延伸至新能源汽车上。可近两年，特别是今年以来，恰恰“全民新能源汽车”的势头愈演愈烈。
BBA在新能源车的产品矩阵倒也不算少，但销量都挺尴尬的，卖得最好的是奔驰E级PHEV、宝马iX3和宝马5系PHEV，半年销量勉勉强强过万，为10559辆、10482辆和10180辆，加起来还没特斯拉Model Y 6月份销量（52350辆）多。
像奔驰EQB、奔驰EQC，6个月销量都只过2千台，而奥迪e-tron只有456台。着实有些尴尬。
究其原因，它们基本都是“油改电”，产品力对比国内同级别新能源车型要逊色许多，智能化也较为落伍；此外，品牌溢价又高。
数据截图自懂车帝，做个车型对比
你看，同为中型SUV，奔驰EQC、宝马iX3的设计感、纯电续航、加速性能还有智能化，对比未来ES6、Model Y都并不突出，然而在价格上，却尤为突出。这样的比拟，如何能说服消费者花更多的钱去购买呢？难道就因为信仰吗？
宝马低速跟车功能
写在最后
不过啊，有人说百年企业BBA会是下一个诺基亚？我倒不这么认为。
以BBA的造车实力和资金储备，它们只要在新能源赛道上再加快步伐。倒也不至于落后太多。我们现在可以看到的，奔驰EQS在续航上的提升，达到849km，内置入有史以来最大–1.42m中控屏幕；宝马iX的一体式曲面大屏，内置入全新一代iDrive 8和5G技术。
相信在接下来的时间里，它们也会拿出有突破性的产品。至于消费者是否买单，那就要等待了。对于现在的BBA，你有什么看法呢？留言探讨下吧！
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