虽然电动汽车能够帮助我们抑制对矿物燃料的依赖性，但是它们也对无线电行业构成了极大的威胁，特别是中波收音机。因为考虑到音质问题，一些电动汽车制造商正在抛弃中波，但这只是谜团的一部分，因为收音机还在为挤占汽车仪表盘上的空间而抗争。
Xperi公司的通信系统工程师普贾·奈尔在“无线电世界”的嘉宾评论中表示：随着汽车制造商增加其产品线中的电动汽车数量，中波收音机对消费者的可用性也在下降。这是因为电动汽车上的电磁干扰影响比燃油车更为明显。
换句话说，电动汽车产生的电磁频率挤占了中波无线电信号的相同波长。相互竞争的信号相互冲突，导致相互抵消。随着电动汽车电机功率的增加，中波静电干扰也趋于增加。
一般说来，这导致越来越多的电动汽车制造商淘汰中波收音机。正如《驾驶》杂志的詹姆斯·吉尔博伊在最近的文章中提到的，奥迪、宝马、保时捷、特斯拉和沃尔沃等企业已经开始销售不带中波收音机的产品了，而且这种情况已经持续很多年了。
据吉尔博伊透露，宝马、沃尔沃公司表示他们之所以抛弃中波收音机，是因为上文中提到的电子干扰导致的音质问题，电动汽车的动力传动系统产生的电磁干扰太大了。他说汽车的发动机和其他复杂电子设备总会产生电磁干扰，不过“低功率的静电干扰屏蔽起来相对更容易”。
尽管如此，并不是所有的汽车制造商都放弃了中波收音机。吉尔博伊指出，福特、通用汽车和Stellantis曾经生产过或目前正在生产带有中波收音机的电动汽车，甚至在旗舰车型上也搭载了中波收音机。从福特的F-150“闪电”和野马Mach-E到雪佛兰Bolt EUV和GMC“悍马”等车型，都是如此。
在欧洲，向电动汽车的转向以及随后逐渐退出调幅收音机的趋势更为突出。今年夏天，欧盟27个成员国就截至2035年结束新型燃油汽车销售的法律达成一致。该措施旨在帮助实现欧洲大陆的气候目标，特别是到2050年实现碳中和。
在2015年，《无线电信息》报道指出，从法国到荷兰和俄罗斯的中波电台正在全面关闭。原有频率在很大程度上已被DAB格式所取代。根据WorldDAB发布的最新数据，2021年在欧洲主要市场销售的新车中，95% 的产品标配了DAB+收音机。
雅各布传媒公司的年度技术调查结果显示，从更广泛的角度来看，收听中波/调频的平均水平正在缓慢下降。2022年的调查显示，每个工作日在任何设备上收听中波/调频广播1小时或以上的人占86%。这比2021年的88%和2020年的90%的水平有所下降。
回到前文提到的工程师普贾·奈尔，她说，汽车制造商不应该取消电动汽车的中波收音机服务，而是应该控制电磁干扰的滋生，并提供中波全数字高清无线电技术所具有的“极佳的消费者音频体验”。
文：Elle Kehres 翻译：收音机评论译介 来源：radioworld
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