作者：撸车师兄
本期问题：真机油滤芯和假机油滤芯有哪些区别？要如何辨别假机油滤芯？
一、包装对比；
为了帮粉丝解答这个问题，我“斥巨资”在网上购买了2个本田的机滤，一个是真的一个是假的，然后来看看它们之间到底有哪些区别！
2个机油滤芯放在一起后，一眼就能看出来哪个是假的，因为假机滤的外包装上印的广州本田在2009年就已经改名叫广汽本田了，所以12年前的库存货，不可能到现在还没卖完吧？
其次是假机滤包装上的贴标居然是印上去的，而真滤芯贴标是贴上去的，假滤芯的生产地址写的是MADE IN THAILAND ，也就是泰国生产，而真滤芯它上面写的是上海马勒代工生产的，它们的品牌方地址也是一样的，都是广州，只是品牌名不一样，就是文章开头说的广州本田在2009年已经更名为广汽本田。
然后就是包装上的防伪条码，真滤芯的防伪条码明显比假滤芯的看起来要真实一点，而且真机滤除了有防伪条码之外，还有一个防伪二维码，这个是假滤芯没有的。
二、外观重量对比。
打开包装后两个滤芯虽然都是蓝颜色，但真机滤的蓝色更加鲜艳一点，假滤芯的蓝色更加暗淡一点。然后我把2个机滤都放在电子秤上称了一下，结果是假机滤比真机滤要重一些，这一点可能和大家想的不一样。
其次真机滤外壳上的印刷字明显要比假机滤的印刷更清晰，并且真滤芯还带有一个激光打上去的生产日期时间戳，而假机滤啥都没有。
并且在滤芯的密封胶圈上还有一个细节，就是真机滤的密封胶圈上出厂自带黄油，而假机滤完全没有任何润滑的东西。
三、内部滤纸对比。
为了看滤芯内部的区别，我用角磨机把2个滤芯都切开了。
把内部的滤纸拿出来之后我有点震惊，真滤芯的滤纸体积是假滤芯滤纸体积的2倍，不仅如此，真滤芯的滤纸排列整齐，厚度和密度都非常平均，上下两端虽然是用纸壳密封，但是密封胶打得还是非常非常的均匀的。
而假滤芯的滤纸看起就很廉价，不仅厚度真滤芯滤纸厚，密度也比不上，毫不夸张的讲就是一张非常非常薄的纸。虽然上下盖都是金属的，但密封胶打得可以说是乱七八糟了，都溢出来了。
然后我用微距摄像头把滤纸放大了30倍，在没有使用的情况下，假滤芯的滤纸上已经附着了很多灰尘，而真滤芯的滤纸上非常干净，在这种情况下，如果你用的假滤芯，即便换的全新机油，只要这个机油流过机油滤芯，那么这个机油就直接被污染了。
而且假滤芯存在一个很大的问题，就是它滤纸非常薄，密封胶打得也很不均匀，所以在发动机高油压的状态下，它可能会出现破损的情况，它一旦破损，这些滤纸就会流到发动机的机油管路里，造成机油管路阻塞，最终导致发动机严重磨损。
四、内部旁通阀对比。
机油滤芯的旁通阀就是安装在滤纸底部的一个零件，这个真滤芯的旁通阀就非常符合标准，即使长时间不换滤芯也能确保发动机有足够的供油量。
因为如果滤纸上堆积的杂质过多，机油在通过滤纸时的速度就会越来越，为了保证发动机有足够的机油供应量，机油在进入滤芯后没有快速通过滤纸的机油，就会流到旁通阀的下面顶开旁通阀的阀门进入滤芯。
也就是说机油不穿过滤纸直接流回发动机，这样就保证了发动机整体的机油供应量不受影响，确保发动机不会因为缺少机油的润滑而导致过度磨损，所以这个旁通阀其实是非常重要的！
但是假滤芯的旁通阀就有点一言难尽了，滤纸底下只有一个弹簧，而滤纸中间是通的，也就是说它只有一个弹簧顶住这个滤纸，并没有旁通阀这个东西。
所以这个滤纸压根没有过滤功能，机油进入这个滤芯里面后，完全不用经过这个滤纸，直接流到机滤的底部，然后在机滤里绕一圈就重新流回发动机里了，简直不要太离谱。
五、内部止回阀对比。
我就拿真机滤上的止回阀和大家简单的讲解一下，机滤头有一圈6～8个小孔，机油从这些小孔进入机滤后要先顶开硅胶止回阀，才会流进机滤里。
当发动机熄火时，这个止回阀就会回弹封住这些小孔，这样就能保证整个发动机机油管管路里一直有机油，下次启动时候，就不会出现因为管路里面没有机油而导致的发动机干磨，可以最大程度地确保发动机有足够的润滑。
但是假机滤的止回阀，就是一张变形的薄片，压根无法密封住机滤头上的进油小孔，所以不论车子行驶还是熄火一直是一个随意进油的状态，那么当发动机熄火后，这个机油管路里就会出现很大一截空的没有机油的情况。
当车子下次冷启动时，这一截机油管路里由于没有机油，就会造成发动机短暂的干磨，这就增加了发动机没有必要的磨损，那么发动机就会坏的比较快，所以如果大家把这种假滤芯安装到了车上，可能只开了两三万公里，发动机出现了各种问题。
而且我简单地观察了一下，卖这些假滤芯的商家每个月的销量还不低！所以如果大家担心自己在外面保养用的是假滤芯，那么不妨留个心眼，在经常保养的汽修店里买一个同款的滤芯回来自己切割一下，对照上面的文章看看内部的滤纸、旁通阀、止回阀等有没有什么问题，毕竟滤芯这个东西一定不要用假货！
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