汽车圈一直以来都流传着这么一个说法：“得B级车者得天下。”这足以说明B级车对于厂商的重要性，作为企业的集大成之作，它更是品牌展现技术实力的最佳舞台。与此同时，也证明了这个细分市场的竞争程度异常激烈。中国汽车市场，帕萨特和迈特虽然是
汽车圈一直以来都流传着这么一个说法：“得B级车者得天下。”这足以说明B级车对于厂商的重要性，作为企业的集大成之作，它更是品牌展现技术实力的最佳舞台。与此同时，也证明了这个细分市场的竞争程度异常激烈。
中国汽车市场，***和迈特虽然是南北大众的门面当担，但以往辉煌的日子似乎不再。如今的B级车市场格局，头部队伍已经由日系三杰的凯美瑞、雅阁和天籁牢牢占据。尤其是凯美瑞，翻看最近的销量成绩，已经连续8个月保持中高级轿车细分市场销量第一。
即使是受疫情影响严重的二季度，销量表现依然出色。各方面产品力表现非常均衡，没有太明显的短板，一改以往的中庸之道，不断开拓创新、持续年轻化，也许这就是它能成为车坛常青树的秘密所在。
14个配置级别，多元化选择
不知道大家是否还记得哈弗H6连续多少个月霸占SUV销冠？如果没记错的话，应该是72个月。它之所以能成为SUV市场的常胜将军，除了口碑和性价比之外，很大程度上还得益于它惊人的车型数量。巅峰时期，哈弗H6在售车型高达50多款，不同的风格和设计总有一款能打动消费者。
毕竟，如今的汽车市场呈现出多元化的趋势。而作为B级车领域标杆的凯美瑞也早已有所洞察。6月1日，2022款凯美瑞正式上市，新增2.0S/2.5S骑士版、2.0GVP领先版和双擎2.5HE精英PLUS版4个版本车型。多达14个配置级别的凯美瑞，又开创了合资B级车市场的一个先例。
继续深化多元选择，以更高价值的产品成就凯美瑞旗舰。其中，新增的两款骑士版车型，仅需多付2000元就可获得外观和内饰多处熏黑装饰，视觉效果上更加炫酷、运动。而新增2.0次低配和双擎2.5H入门版车型，则可以满足更多不同用户的多场景用车需求。
更年轻、更智能，满满的高级感
其实，第八代凯美瑞刚上市的时候，其设计风格就打破了以往车系给人的中庸之道，甚至有些激进。在目标群体逐渐年轻化之际，这样的改变也是对市场精准洞察的一大体现。
售价20.78万元的2.0S骑士版和22.18万元的2.5S骑士版，均基于锋尚版车型升级而来，最具亮点的地方就是“黑化”。像酷黑18英寸铝合金轮毂，外门把手、尾部车标和尾灯等都进行了熏黑处理，显得更加炫酷。
车身颜色方面，骑士版车型将会提供铂金珍珠白黑双色、耀动红黑双色和墨晶黑三款，其中，墨晶黑甚至还带点哑光效果，广汽丰田可谓是把现阶段用户的主流改装需求都拿捏得非常到位。只比锋尚版贵了2000元的骑士版车型，你们觉得划算吗？
至于智能化方面，全新凯美瑞也有自己独到的见解。搭载的这套车机系统，集成了智能**交互功能、地图实时智能路况显示、百度CarLife和OTA在线升级服务等，甚至是首款搭车载微信的合资B级车，主动拥抱年轻用户，带来更丰富多彩的智能用车体验。
双擎价格跌破21万，触手可及
而全新凯美瑞2.5HE精英PLUS版更是一大亮点所在，它把车系的双擎车型价格首次拉入了21万以内。这在混动车型价格普遍较高的合资车领域，无疑是一个重磅**的存在，让消费者能以更低的价格享受到更高级的用车体验。
全新凯美瑞的2.5L双擎版本，系统综合功率高达160千瓦，NEDC综合油耗低至3.8L/100km。随着如今油价高居不下导致的用车成本剧增，兼顾强动力和低油耗的凯美瑞双擎显然更能击中消费者用车痛点。
广汽丰田从2021年混动车型占比总销量22%，提升到2022年5月占比总销量34.1%。这一定程度上说明，市场认可凯美瑞双擎，认可其高价值的魅力所在。作为混动领域的领导者，广汽丰田一直在努力降低双擎版本的门槛，让更多消费者能体验到更高阶的用车体验。
钟述：从最近的一次改款其实不难看出，凯美瑞并没有止步于B级车销冠，而是通过不断升级优化和新增车型，来满足更多消费者的多样化用车需求，紧追潮流的脚步。无论是对外观的个性化需求，抑或是对动力和燃油经济性的强烈追求，凯美瑞都能一一满足。
新增车型各项配置都更加全面，产品力不断提升，也许应了那句老话，能打败凯美瑞的只有全新凯美瑞了。
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