一辆配置2.0L发动机，发动机型号为LF，自动挡变速器的2009年一汽马自达6轿车。车主反映：该车汽油消耗量过大，百公里耗油高达20L。
故障诊断：接车后，我们发现排气中汽油味较重，观察仪表盘，发动机故障灯并未亮起，用解码器读取发动机系统故障码，显示系统正常无故障码。
用尾气分析仪检测尾气成分，如图1所示。
通过图1中数据，我们确认此混合气燃烧存在间题，因为HC即是未燃烧的汽油，该成分的增加必然会导致油耗升高，另外一个CO成分也明显偏高，说明该车混合气过浓，燃烧过程中因为缺氧形成大量的CO排出。
这么明显的混合气浓，为什么会没有故障码呢？我们用解码器读取数据流，其中几项关键数据流如图2所示。
从数据流中，可以看到明显异常的数据是后氧传感器反映混合气过浓，短期燃油调整的作用在当前是大量加浓混合气。
从以上数据分析认为，有可能是前氧传感器损坏，不能真实反映混合气的稀浓，造成控制单元错误调整混合气，导致混合气过浓，引起油耗高故障。此车的前氧传感器是电流型宽带氧传感器，与以往常见的大众车宽带氧传感器不同，它是采用电流型输出信号的，具体当前的信号是浓还是稀，对此没有准确认识。为了准确确定故障，我们拔下前氧传感器插头后，再次发动着车观察尾气成分数据和数据流中的变化。实际情况如图3所示。
从图3中看到，拔下前氧传感器后，虽然混合气过浓现象仍旧存在，但明显好转，那就意味着前氧传感器起到了一个错误修正混合气的作用。于是，我们更换了一个新的前氧传感
器。经过几公里试车后，再次检测尾气数据如图4所示。
解码器数据流中相关数据也有了变化，如图5所示。
从以上数据中可以看到，混合气过浓问题已经解决，实际检查排气，已经闻不到明显的汽油味了，经过几天的试用，打电话回访，油耗下降到百公里10L左右，到此故障排除。
故障总结：（1）该车故障就是由于前氧传感器损坏，造成错误修正混合气，导致混合气过浓，引起油耗过高故障。
（2）因为前氧传感器损坏后，发动机控制单元无法获得混合气稀浓信号，因为没有相关的故障码，诊断过程中，我们利用尾气分析仪判断出混合气过浓的问题，结合解码器数据流分析，找出前氧传感器输出的错误数据，通过断开前氧传感器后观察尾气数据的变化，锁定故障是由前氧传感器引起的。
（3）维修前后解码器数据流中明显变化的几项如下：空气流量2.54g/s，喷油脉宽1.560ms，前氧传感器16.5mA。以上数据可以用来以后诊断此类车型相关故障。
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