我国《报废汽车回收管理办法》明确规定：禁止任何单位或个人利用报废汽车拼装汽车；并禁止拼装车和报废汽车上路行驶。然而，央视曝光在辽宁省的大石桥市一些地方拆解汽车的小作坊依然在违规操作，让报废车死而复生。
中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示，按照2015年到2017年回收数据来看，流入到我们正规报废汽车拆解厂的，这些报废汽车，仅占到注销车辆的20%-25%，市场当中有60%以上的比例，被不同的市场因素所分担掉。
这些将死的报废车变成了啥？零配件成了汽修店拆配件“赚大钱”的工具，还有一种途径就是重组后卷进“黑市”二次出售，经过翻修后拿到二手车市场上卖，有的二手车几乎是由好几辆报废车重组。“拆车件”或“再造件”。
除了报废的整车以现货出售外，国家明令禁止的发动机等五大总成，同样可以拆卸直接销售。而这些报废零部件被装备到车上，不亚于一颗颗奔跑在路上的“定时炸弹”。
不论是修车时零件被调换成报废车的零件，还是买的二手车带有报废车残余的零件，车辆性能改变，安全系数降低，上路是非常容易出危险！
究竟拆车件品质如何？
那些刚提了车就忙着改灯或换轮胎的，毕竟是少数，所以非常新的“拆车件”是少见的。而一些废旧车辆的拆车件尽管还能使用，但是不少都为已经长时间使用的旧件，其内在隐患一般难以发现。
例如变速箱，从外观是无法辨别其内在质量的，只有经过长时间使用，都有齿轮高度磨损的隐患，很可能出现跳挡的故障。而刹车软管经过长时间使用，也面临着老化的隐患。发动机缸盖、曲轴、垫片、活塞、线束、转向机等，这些都成为维修厂用拆车件以次充好的“重灾区”。
拆车件该怎么辨别？
查看包装
正宗的外包装质量都比较好，包装盒内外字迹清晰、套印色彩鲜明。厂名、厂址、****等标志清楚。假冒伪劣产品，往往外包装质量较差，识别出来一点也不难。
查看证件
重要部件如喷油泵、发动机、分电器、发电机、变速箱等，出厂时随附说明书、合格证，指导修理时的安装调试及后期维护。假冒伪劣产品，特别是报废车拆卸下来的翻新部件是没有任何证件的。
比对价格
价格比对可以通过互联网查询或联系其他商家了解同类型配件价格。伪劣产品的价格明显低于市场价格。也别被高价蒙蔽双眼，商家可能会抓准这样的心理，报价反而不低，让你信以为真。
细看零件本身质量
颜色。废旧配件经简单加工再拆装拼凑、刷漆包装后出售，从外观油漆或性能检验就能辨真伪。
接合处。零件之间的接合方式有压装、焊接等几种。凡是由两个或以上组合而成的部件，接合部是不允许有松动、间隙的。
强度或硬度。伪劣产品表面质量较差，可用硬物在配件的表面轻轻试划，没有划痕的，硬度高、质量好。这个方法仅限于强度和硬度比较强的零配件。
生产工艺。伪劣产品生产工艺差，压铸件多有裂纹、砂孔。而且，利用报废车拆卸下来的零部件表面都有一定的磨损痕迹。
最易被偷梁换柱的零件:
【发电机】“买车后发现，低速时易熄火。检查发现车辆的发电机非原厂部件，而是拆车件。”
辨别发电机的真伪，可以上网查询所对应车型的发电机型号。也可以带上电压表，待车辆启动后查验电瓶实时电压。
【刹车片】“刚换完的刹车不太好使，偶尔还伴有异响，拆下来一比对，果然比正常的刹车片薄了很多。”
刹车片厚度一般为1.5cm左右，车子开两三年基本会磨损到1cm厚左右。辨别真伪，可以看摩擦块、金属垫片、传感器线束等细节做工及材质，或拆下来看薄厚。
【车灯】“车没开多久车灯就坏了，检测后发现大灯是被拼装而成的，灯的后盖里被各种粘黏。”
辨别车灯的真伪，看安装的接口是不是合缝，再有看前大灯的透光面，有没有杂质。
总结，“拆车件”或“再造件”价格极其低廉，一般的拆车件只有全新原厂件价格的1/3甚至1/4，在4S店动辄数千元的配件往往只需几百元就能买到，但只要按照小i教的方法去辨别真伪就可以了。
另外，提醒要买二手车的消费者，渠道一定要正规，尽量不要自己去找个人车源，在正规的二手车交易平台购车更有保障。
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