[爱卡汽车国内新车原创]在刚刚结束的重庆车展上，比亚迪展台上人流攒动，人们都对这台剑指特斯拉Model3的海豹车型充满了浓厚的兴趣。近日，比亚迪海豹所采用的音响品牌——丹拿Dynaudio在官方平台发文称，自今年5月20日比亚迪海豹系列车型开启预售以来，丹拿已收到相关订单超11万。据此可以推断，在还未正式上市的情况下海豹即成爆款。11万订单是个什
[爱卡汽车 国内新车 原创]
在刚刚结束的重庆车展上，比亚迪展台上人流攒动，人们都对这台剑指特斯拉Model 3的海豹车型充满了浓厚的兴趣。近日，比亚迪海豹所采用的音响品牌——丹拿Dynaudio在官方平台发文称，自今年5月20日比亚迪海豹系列车型开启预售以来，丹拿已收到相关订单超11万。据此可以推断，在还未正式上市的情况下海豹即成爆款。
11万订单是个什么概念？按照此前比亚迪公布的信息，海豹将于6月在江苏常州正式量产，预计单月产能为1.5万台，11万订单需要大半年才能消化完。那么问题来了，作为一款真正有实力对标Model 3的车型，海豹凭借什么优势竟提前获得如此大量的拥趸？和Model 3的对比中海豹的胜算究竟几何？
既生瑜，何生亮？
对标Model 3并不代表打败Model 3。因为如果论销量的话，比亚迪汉EV早就把Model 3甩在了身后。有意思的是，海豹和汉EV拥有完全相同的轴距，21.28万元-28.98万元的预售价，也与售价21.48万元-28.86万元的汉EV完全重叠。因此，在海豹发布会当天，不少网友用“疯起来连自己人都打”来形容这款全新车型。
↑ 海豹（上）与汉EV（下）分属海洋系列和王朝系列
事实上，海豹和汉EV分属比亚迪的海洋系列和王朝系列。这种相同轴距出现在不同系列中的例子在比亚迪的产品序列中屡见不鲜，例如军舰系列的驱逐舰05和王朝系列的秦PLUS、军舰系列的护卫舰07和比亚迪唐。尽管轴距相同，但根据产品定位的不同，具备了不同的属性。
回旋镖式车灯设计很容易让人联想到类似保时捷Taycan这样的豪华高性能车。
外观上来看，海豹开创了海洋系列的全新家族式设计风格，与原有王朝系列车型采用的“Dragon Face”前脸形成鲜明对比。采用“海洋美学”设计理念的海豹拥有更加流线型的车身轮廓，这让它看起来极富动感。回旋镖式车灯设计很容易让人联想到一系列以性能著称的超豪华车型，比如保时捷Taycan。大灯下方是两个用LED灯带装饰的导流槽，这个导流槽在为前制动系统起到降温的效果的同时还能点亮LED灯带从而增加科技感。
隐藏式门把手在提供科技感的同时也降低了风阻系数。
车身比例来看，由于采用了后驱布局，海豹拥有更短的前悬，让车身看起来更加紧凑的同时也提升了动感。隐藏式门把手在提供科技感的同时也降低了车身的风阻系数，低至0.219Cd的风阻系数已经超越了市面上大多数纯电动车型。
D柱上的水滴装饰同样源自海洋美学设计。
车顶线条尽可能地向后延伸，短尾设计非常年轻、运动。D柱上的水滴装饰同样源自海洋美学设计。贯穿式尾灯毫无意外地出现在了海豹的车尾，点状布局的灯组细节看起来档次感十足。硕大的扩散器咄咄逼人，这让海豹与汉EV呈现出截然不同的视觉效果。
↑ 海豹（上）的运动与汉EV（下）的稳重有着明显的不同。
从内饰设计也能明显看出海豹的运动属性，相比之下，商务色彩浓郁的汉EV看起来更加稳重。尽管都采用了15.6英寸中控屏并带有横竖旋转功能，但在设计风格上能够看出汉EV运用了更多平直线条，而海豹内饰的整体感官更加年轻化。
动力布局上的差异，不仅让海豹的后排腿部空间要略长于汉EV，更让二者的驾驶质感风格迥异。后轮驱动+四轮驱动的海豹自然在产品属性上与采用同样动力布局的Model 3看齐。作为比亚迪的首款后驱车型，海豹采用的双叉臂前悬挂结构也让它的运动属性变得更加纯粹，这样的悬挂结构在燃油车时代就是高性能车的专属。
CTB技术能够减轻车身重量，降低车身高度。
此外，海豹率先采用的CTB电池封装技术也是汉EV不具备的。CTB技术将车身地板与电池上盖集成在一起，配合纤薄的刀片电池，能够将垂直空间有效释放出10mm。这10mm的空间绝不亚于当年苹果将手机电池集中到机身内部释放出1mm厚度的意义。
↑ 海豹更加运动，而汉EV更加稳重
风格迥异的产品定位将这两款轴距相同却又分属不同系列的车型明显区隔开来，王朝系列的比亚迪汉EV四平八稳，具有更多的商务属性，海洋系列的比亚迪海豹明显更加年轻、运动，这与特斯拉Model 3的产品定位不谋而合，这也是为什么大家将海豹而非汉EV视作Model 3未来最大竞争对手的原因。那么，在和Model 3的对比中，海豹究竟胜算几何呢？
与汉EV产品定位明显不同
是骡子是马，拉出来遛遛
既然被大家公认为Model 3的劲敌，那就来看看海豹在与Model 3的对比中到底表现如何。目前，公布预售价的海豹共四款车型，分别是三款后驱车型和一款四驱车型，补贴后预售价格从21.28万元到28.98万元。特斯拉Model 3目前推出两款车型，补贴后指导价为27.99万元的后轮驱动版和36.79万元的Performance高性能全轮驱动版。从价格上可以看出，海豹与Model 3在价格上存在一定的差价，海豹顶配车型与Model 3有价格交集。
↑ 比亚迪海豹和特斯拉Model 3并不处于同一价格区间
| 价格对比 | ||
| 车型 | 比亚迪海豹 | 特斯拉Model 3 |
| 后驱车型（万元） | 21.28-26.28（预售价） | 27.99 |
| 四驱车型（万元） | 28.98（预售价） | 36.79 |
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从车身尺寸上来看，海豹拥有4800*1875*1460mm的长宽高，2920mm的轴距，Model 3的长宽高为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，海豹在尺寸上具有压倒性优势，这对于喜欢大尺寸车型的中国消费者来说是很难抗拒的。更大的车身尺寸并不代表灵活性的不足，从公布的数据来看，Model 3的转弯半径为5.8m，海豹的转弯半径为5.7m，越短的转弯半径代表了越灵活的动态表现。
↑ 尺寸上来看，海豹拥有碾压性优势
| 尺寸对比 | ||
| 车型 | 比亚迪海豹 | 特斯拉Model 3 |
| 价格（万元） | 21.28-28.98（预售价） | 27.99-36.79 |
| 长度（mm） | 4800 | 4694 |
| 宽度（mm） | 1875 | 1850 |
| 高度（mm） | 1460 | 1443 |
| 轴距（mm） | 2920 | 2875 |
| 最小转弯半径（m） | 5.7 | 5.7 |
| 风阻系数（Cd） | 0.219 | 0.23 |
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动力方面，海豹和Model 3都采用了后轮驱动+四轮驱动的动力布局。我们先来看看后驱车型各自的表现。海豹提供三款后驱车型，补贴后预售价格区间为21.28万元到26.28万元。三款车型均搭载一台功率为230kW的永磁同步电机，峰值扭矩可达360Nm，0-100km/h加速时间为5.9秒。三款车型分别搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的磷酸铁锂电池，从而实现550km和700km两种续航。Model 3只有一款后驱车型，补贴后指导价为27.99万元。它搭载一台功率为194kW的永磁同步电机，最大扭矩为340Nm，0-100km/h加速时间为6.1秒。这台后驱Model 3同样搭载了磷酸铁锂电池，60kWh的容量能够支持556km的续航。
↑ 后驱车型的比较中，海豹优势明显
| 后驱顶配车型动力对比 | ||
| 车型 | 比亚迪海豹 长续航后驱版 | 特斯拉Model 3 后轮驱动版 |
| 价格（万元） | 26.28（预售价） | 27.99 |
| 功率（kW） | 230 | 194 |
| 扭矩（Nm） | 360 | 340 |
| 0-100km/h加速（s） | 5.9 | 6.1 |
| 电池种类 | 磷酸铁锂 | 磷酸铁锂 |
| 电池容量（kWh） | 82.5 | 60 |
| CLTC纯电续航里程（km） | 700 | 556 |
| 快充时间（h） | 0.5 | 1 |
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再来看看四驱车型。海豹提供一款四驱车型，补贴后预售价格为28.98万元。它的前后双电机能够提供最大390kW的总功率，总扭矩高达670Nm，零百加速时间为3.8秒，搭配82.5kWh的磷酸铁锂电池，可以实现650km的续航。Model 3同样提供一款四驱车型，指导价为36.79万元。动力系统的总功率为357kW，总扭矩为659Nm，零百加速时间为3.3秒，凭借容量为78.4kWh的三元锂电池组实现675km的续航。
| 四驱车型动力对比 | ||
| 车型 | 比亚迪海豹 四驱性能版 | 特斯拉Model 3 高性能全轮驱动版 |
| 价格（万元） | 28.98（预售价） | 36.79 |
| 功率（kW） | 390 | 357 |
| 扭矩（Nm） | 670 | 659 |
| 0-100km/h加速（s） | 3.8 | 3.3 |
| 电池种类 | 磷酸铁锂 | 三元锂 |
| 电池容量（kWh） | 82.5 | 78.4 |
| CLTC纯电续航里程（km） | 650 | 675 |
| 快充时间（h） | 0.5 | 1 |
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由此可见，在后驱车型的比较中，海豹无论在加速性能、续航、性价比等方面都完胜Model 3。尽管海豹并没有在四驱车型的比较中对Model 3形成绝对的优势，但面对将近8万元的差价，不仅可以让消费者对0.5秒的零百加速时间差和25km的续航差异瞬间释怀，甚至再一次凸显了海豹的性价比。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 比亚迪海豹 四驱性能版 | 特斯拉Model 3 高性能全轮驱动版 |
| 价格（万元） | 28.98（预售价） | 36.79 |
| 前/后排侧气囊 | 前●/后● | 前●/后- |
| 膝部气囊 | ● | – |
| 被动行人保护 | ● | – |
| 道路交通标识识别 | ● | – |
| 疲劳驾驶 | ● | – |
| 开门预警 | ● | – |
| 后方碰撞预警 | ● | – |
| 可变悬架功能 | ●软硬调节 | – |
| 感应后备箱 | ● | – |
| 电动隐藏式门把手 | ● | – |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | – |
| 对外放电 | ● | – |
| 车内氛围灯 | ●多色 | ●单色 |
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我们再来看看配置。我们选取两款车型中配置最高的车型进行比较，同样是各自的四驱车型。可以看出，海豹在安全性方面提供了更加全面的保护，不仅拥有前后排侧气囊，而且还拥有膝部气囊、被动行人保护、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警等。此外，海豹还比Model 3多出了包括感应后备箱、电动隐藏式门把手、主动闭合式进气格栅、对外放电、全液晶仪表盘、抬头显示、前排座椅通风、多色氛围灯、后排隐私玻璃、车载空气净化器、负离子发生器等配置。
比亚迪海豹全系标配L2级辅助驾驶。
或许有人要说了，海豹在智能驾驶方面只能提供L2级辅助驾驶，Model 3能够提供包括增强版自动辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力在内更加智能的辅助功能。但是，要知道Model 3的更高级别驾驶辅助功能都是需要额外选配的，增强版自动辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力的选配价格分别为3.2万元和6.4万元。如果不选配这两种更高阶的功能，标配的依然是L2级辅助驾驶。相比Model 3高昂的价格，全系标配L2级辅助驾驶的海豹难道不香吗？
海豹标准续航后驱版尊贵型更值得推荐
从海豹的预售信息来看，四款车型按照电池容量的不同分为了两个档次，搭载61.4kWh的两款车型预售价格分别为21.28万元和22.58万元，搭载82.5kWh的两款车型预售价格分别为26.28万元和28.98万元。两个档次之间有接近4万元的车型断档，而差距主要集中在更长的续航和更强的加速性能上。
海豹标准续航后驱版尊贵型更具性价比。
对于以日常代步为主要出行需求的大多数消费者来说，预售价为21.28万元的海豹标准续航后驱精英版和22.58万元的海豹标准续航后驱版尊贵型势必将成为关注的焦点。1万元出头的差价主要集中在前排座椅加热/通风、12扬声器的丹拿音响系统、多色车内氛围灯等舒适性配置。这些配置的加入能够明显提升日常出行的驾乘体验，因此预售价为22.58万元的海豹标准续航后驱版尊贵型更值得推荐，而对于那些追求长续航或高性能的消费者来说，更高一个档次的两款海豹总有一款能够满足需求。
对于那些追求长续航或高性能的消费者来说，更高档次的两款海豹总有一款能够满足需求。
全文总结：作为比亚迪海洋系列的重磅车型，海豹虽然和汉EV采用相同的轴距，却体现出截然不同的产品特点。目前汉EV的销量已经稳居纯电动车型的前五，海豹的到来势必将与汉EV一道对特斯拉Model 3形成合围，Model 3剩下的市场份额将再一次被比亚迪咬上一大口。对于特斯拉来说，Model 3是这个级别的首款纯电动轿车，先入为主的优势让它赚得盆满钵满。对于比亚迪，虽然没能抢得先机，却及时推出了汉EV和海豹来对Model 3形成合围。毕竟，最成功的生意就是“走别人的路，让别人无路可走”。
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