2020年停产的神车有哪些?盘点于2020年停产的车型附详解

其实我们都知道,总有一天,新能源车辆最终会取代燃油汽车,成为汽车历史上又一个全新风向标。在过去的2019年,国内市场迎来了十几款新车,转眼到了2020年,多款车型宣布停产,其中不乏国人记忆深处的经典车型,它们的停产原因不尽相同,今天小编就给大家盘点一下那些在2020年停产的车型。

  • 丰田普拉多

在去年的4月份,三菱汽车公司宣布将在本土停止生产销售旗下的标志性越野车——帕杰罗,至此陪伴一代人成长的“山猫”也正式谢幕。正当广大消费者为此感到惋惜之时,国内硬派越野界又一老将迎来了英雄迟暮,一汽丰田宣布将在2020年6月正式停产普拉多。

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说到普拉多想必大多数人更愿意称它为“霸道”,该车作为丰田旗下销量最好的SUV之一,进入国内市场之后由一汽丰田生产销售,每月销量虽不及大多数走量车型那么好,但放在硬派中大型SUV领域也实属不赖,不过丰田似乎并不在意这些,在2017年时,2.7L排量的普拉多便因为种种原因被迫停产,如今受国六排放法规影响,一汽丰田普拉多3.5L全系车型将于2020年6月正式停产,释放后的产能将在四川一汽丰田工厂导入亚洲龙继续生产。

不仅如此,这已经不是一汽丰田第一次忍痛割爱了,早在之前的国产版锐志、兰德酷路泽也都被一丰给“终结”了,甚至连皇冠也难逃一劫。

  • 宝马i8

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5年前,宝马推出了电动跑车—宝马i8,其外观高度还原了概念车的科幻造型,以及保留了那酷炫的蝶翼门设计,并还采用了当时还算新颖的混合动力系统,零百加速4秒多!新车上市后,立马吸引了全球买家跃欲试,因此i8一举成为全球最畅销的PHEV跑车。抛去这个未来感十足的外表,宝马i8还有拥有碳纤维车身,让其整备质量低至1540千克,同时搭载的1.5T三缸发动机的最大马力高达231匹,就算是放到2019年,也超过了大多数的2.0T四缸发动机,并且在这个前提下,i8还有着傲人的37公里纯电续航里程。

但英雄终会迟暮,随着主推i项目的宝马CEO雷瑟夫下任,i8之父毕福康出走多年,加之碳纤维车身制造成本居高不下等原因,i项目也随之被抛弃。宝马在推出限量200台的i8 Ultimate Sophisto版本后,i8将于2020年4月正式停产。

  • 奥迪R8

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奥迪R8从它诞生之日起就一直受到质疑,诸如“换壳兰博基尼”、“跑不过GTR”、“还不如买911”等等。但事实证明:R8就是R8,凭借着无与伦比的自吸V10引擎+奥迪的看家本领—quattro四驱系统,R8成为一台极易上手却又性能爆表的速度机器。然而随着奥迪全面拥抱电动化时代,R8这台经典跑车将在2020年与我们告别。其实这并不意外,抛去大势的原因不谈,R8的销量根本就无法支撑这台车巨大的研发和生产成本,曾经有调查机构表示奥迪每卖出一辆R8就将会亏损大约50万美元,这势态和当初的大众辉腾相比也是不逞多让的。

  • 雪佛兰科鲁兹

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目前上汽通用雪佛兰官网已下线科鲁兹车型,销售十年(2009年4月-2019年3月)的国产科鲁兹就此退役。科鲁兹自发布以来至今已有11年的时间,曾在国内紧凑级轿车市场红极一时,巅峰月销量达3万辆,可如今在经历多次更新换代后销量也没有好转,雪佛兰在2019年推出了科鲁泽之时其实就有些端倪显现,目前科鲁泽全面取代了科鲁兹的作为雪佛兰紧凑级家轿的主力战将。

  • 捷豹XJL

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在国内车市想要用50万上下入手一台主流的D级车几乎是不可能的,而捷豹XJL却把这事儿实现了。尽管XJL在前段时间已经停产,但根据目前捷豹的库存情况,你仍然可以用非常实惠的价格(预估低于50万)来抄底现款车型。要知道当初捷豹刚进入到中国时,旗下的XJ一度被炒到200w……这降价确实够狠!

可面对XJ销量的连年下滑,也正是捷豹急于停产这款不赚钱车型的原因所在。捷豹将XJ车型全面转型以纯电形式回归,预计将在2020年推出,并且将进军更高端的市场,与奔驰S级和奥迪A8等车型展开正面较量。

各大车企相继停产经典车型背后的原因究竟是什么?

“双积分”政策压力:

何为“双积分”?一个是乘用车企业平均燃料消耗量积分;另一个是乘用车企业新能源汽车积分。这两个积分被合称为“双积分”政策,自从这个政策推出后,给不少车企都戴上了“金箍”,就连高高在上的奔驰S级也因为该政策换装了2.0T发动机。

国六政策:

说起该项排放标准可能大家都了然于心了,它在国五的基础上提高了40%~50%,号称史上最严格的排放标准。不得不说在这一系列政策的强压之下,车企们也只能无奈的选择妥协,纵观停售的这几款经典车型均有一个共同点那便是排量大。

为品牌发展铺路:

虽然这几款车型停产的原因很大一部分是因为政策的原因,但从主观上来说,在目前“电动化战略”的趋势下,与其将时间和精力花费在这些终将走向末路的车型身上,倒不如尽早忍痛割爱,专心落实“电动化战略”,从而继续称霸国内汽车市场。

综上,虽然这些经典车型的停产让人觉得惋惜,但是俗话说得好,留得青山在不怕没柴烧,一个经典的离去,总会有新的经典来接替,不是吗?

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