丰田皇冠，作为曾经一代人的记忆与情怀，是丰田在中高端领域的代表之作，只是不知道从什么时候开始，皇冠的换代失败导致丰田无以支撑高端车型的溢价能力，渐渐无人问津而停产。然而一汽丰田并不想放弃这块金字招牌，将皇冠独立出来作为旗下的高端子品牌，此时的皇冠早已经不是消费者心目中曾经的那个皇冠。
然而在海外市场，皇冠依然焕发出较大的活力。在今年7月份的时候，新一代丰田皇冠齐发四款新车，分别是轿车、跨界车型，以及两款不同外观的SUV，进一步诠释了丰田年轻个性的新时代主张。但是除了名字与皇冠关联之外，在品牌传承这方面却捉襟见肘，曾经的经典、豪华、稳重气息已然销声匿迹。
就在人们猜测这些新车会不会引入到国内销售的时候，近日，一汽丰田官方宣布，2022全新皇冠品牌发布会将于11月15日正式发布，也算是来了一个真正的实锤。据悉，新车将以进口车的身份由一汽丰田引进销售，预计售价在40万元左右。
此前，国内就已经发现了全新皇冠的实车谍照。根据照片显示，引进国内后，新车全称或命名为“皇冠SportCross”，而目前海外版本为“皇冠Crossover”。
新车在前脸的设计上，仿佛有点卡罗拉、雷凌的味道，贯穿式LED日间行车灯搭配大尺寸进气格栅，在造型上更加个性张扬。新车前包围采用了大尺寸的通风散热格栅，两侧纵向布局的通风开口设计进一步增强了新车的运动气息。
新车的特点主要是集中在了两个地方，一个是C柱位置覆盖了一块钢琴烤漆黑的饰板，营造了悬浮式车顶的效果，此外车尾部分的造型更加夸张个性，采用了时下流行的贯穿式尾灯。
另一个则是提供双色车身，其双色车身主要是在发动机盖、车顶以及后备厢盖做双色处理，与一般车型的上下两部分做双色处理区别较大，效果的确是令人记忆犹新。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。
内饰方面，丰田皇冠其实有点往雷克萨斯的方向借鉴，中控大屏幕与液晶仪表盘在造型上形成了一个连屏的视觉效果。中央通道区域设置了电子换挡机构，并保留了非常多的物理按键方便操作，内饰的整体搭配兼顾实用性和一定的科技感。
动力方面，目前将会引进国内什么型号的动力系统并没有明确消息，不过从动力系统的分析来看，新车最大可能引入的版本为2.5L混动版，使用的是e-CVT变速箱。在传动系统方面匹配电子四驱系统，由后桥上的单电机实现；至于动力较为强劲的2.4T车型是否引进，依然是个未知数。
大咖解析
从产品层面来看，丰田皇冠明显朝着年轻化的方向进化，但是这些讨好年轻消费者的举动，也意味着皇冠固有的高贵、典雅和豪华等气质荡然无存，除了一个车标或许能够让人联想到曾经皇冠的荣光，似乎这只是披着一个皇冠名字的丰田高端轿车而已。
并且，即便是年轻化的设计，目前丰田皇冠也总带着一些怪异，黑褐色的搭配和独具一格的造型，与当下消费者推崇的时尚、大气等需求并不太相符，海外的设计师怎么会明白国内消费者的审美。以前的消费者是没得选，审美完全被车企带方向；现在的消费者更为挑剔，颜值即正义，不是我喜欢的我不买。
虽然，丰田皇冠是以进口车的身份进入到国内，由一汽丰田销售，但这仅仅只会为皇冠的生产、运输、销售节省一定的费用而已。随着国内汽车工业的不断进步，大部分消费者已经并不会为进口车的光环所吸引，毕竟连宝马X5都国产了，一个进口的丰田又有多大的吸引力呢?
最为关键的一点是，丰田皇冠的预售价在40万元左右，已经可以买到雷克萨斯ES 300h，然而今年雷克萨斯的销量出现了前所未有的滑铁卢，2022年1-9月份累计销量约14.3万台，不仅销量持续走低，就连口碑和保值率也在不断下滑。加价现象一去不复返，甚至还出现了不少的优惠。作为丰田高端品牌的雷克萨斯都卖不动了，同样进口，只是挂一个丰田皇冠难道还会畅销吗？
到这里还有一个问题，是关于丰田皇冠卖给谁的问题，老一代的成熟消费者经济上或许不是问题，但固然无法接受如此表现的丰田皇冠；新生代消费者又没有曾经的情怀加持，即便有这个预算也是冲着BBA去了，咬咬牙还能卖个奥迪A6L的低配。
所以，归根究底，这不过是一汽丰田的尝试而已，想必也不会为这款车型投入过多的人力物力，只是去天津港把车拉过来店里摆一下，再找个时间给店内销售简单培训，然后开一个较高的提成，把卡罗拉卖出去易如反掌，谁把这个车卖出去那才是真有本事。现在的消费者，谁又会花40万去买辆没有了任何经典传承的高端丰田车呢？
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