混动车值得购买吗?试驾完混动之后,真想卖掉燃油车!

2022年是新能源汽车爆火的一年,这一年汽油价格暴涨,这一年新能源汽车销量屡创新高,如果你依旧是冥顽不灵,对纯电EV车辆的续航里程、充电时间等缺陷而耿耿于怀,混动车则是一个折中的选择。在燃油车的时代,我们总认为国产车不好,发动机、变速器的匹配性太差,车辆的驾驶感、耐久性及稳定性比合资车差了一大截,但进入混动车之后,国产车与合资车在驾驶感上的差别不再存在,因为混动车都很平顺,在电机的加持下,车辆的应答性也都很积极。

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也许是能耗的原因,也许是绿牌的原因,现在的车企都执着于开发插电式混动系统,其中最有名的当属比亚迪宋PLUS DM-i,这款车的月销量已经超过了4万辆,其实,比亚迪宋PLUS之所以火爆,不是因为它的产品力多么强,而是因为它推出的比较早,正所谓早起的鸟儿有虫吃,所以,比亚迪宋PLUS赶上了这一波红利,看到比亚迪宋PLUS如此火爆,其他汽车品牌也是奋起直追,无论是车辆配置,还是产品竞争力,都在宋PLUS之上,长安欧尚Z6便是其中的一款车型。

长安欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i略有不同,欧尚Z6的纯电续航里程更长,高达150km,而宋PLUS DM-i的纯电续航里程仅为51km、100km和110km三个版本,也就是说,欧尚Z6的电池容量更大一些,28.4kWh大容量电池组,可实现3.3kw的对外放电功能,在综合模式下,欧尚Z6 iDD的续航里程可高达1200km。以前我们总抱怨,混动车为了节省空间,降低成本,车企们将车辆备胎统统删除,但欧尚Z6 iDD是个例外,人家全系标配备胎。同时,电池防护统计最高,6级防尘,8级防水。

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欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i虽然都匹配了1.5T的涡轮增压发动机,但就发动机质量而言,还是长安的蓝鲸发动机更胜一筹,虽然欧尚Z6 iDD的1.5T发动机为阉割版发动机,但长安的技术底子更为厚重,它的发动机最大净功率为125kW,发动机最大净扭矩260N·m,而比亚迪宋PLUS DM-i1.5T发动机,最大扭矩仅为231Nm,最大功率仅为102kw。

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出于对欧尚Z6这款车的好奇,我亲自试驾了这款车。最直观的感受就是车辆内部空间,欧尚Z6与宋PLUS DM-i虽然相差无几,但欧尚Z6的轴距更长,为2795mm,宋PLUS的轴距为2765mm,这也就使得欧尚Z6后排座椅的前后空间更加宽敞。

相比于之前的燃油车,混动车在驾驶感上具有天然的优势,它规避了燃油车的驾驶顿挫感,在电机的辅助下,车辆的驾驶性显得非常平顺,没有纯燃油车换挡时的律动感;对于车主而言,你可能更关心的是车辆应答性,而欧尚Z6这款车,油门踏板随踩随有,应答性非常积极,无论是低速起步、高速超车、还是极速赛道,均能保证瞬间爆发力;欧尚Z6 iDD发动机的声音很轻,这大大提升了混动车的乘坐感。以前我们总抱怨,国产车的驾驶感不行,应答性缓慢,但随着混动系统的加载,国产车的劣势被无限制缩小,它的驾驶感不需要给予特殊的调教,可以很轻松的达到更好的效果。

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相比于宋PLUS DM-i,欧尚Z6 iDD虽然车型较少,但它的动力一点儿也不弱,在蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机和电机的辅助下,欧尚Z6 iDD0-100km/h的加速成绩可突破至7.4s,这样的水平能不能满足你的用车需求?至少我是感受到了推背感。

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我们都知道,对于EV车辆,车主们最担忧的就是充电时间,插混车辆同样如此,为了适应更多人的用车需求,欧尚Z6 iDD采用了快充、慢充双充电口,无需切换,快慢充电,即插即充。更令人震惊的是,欧尚Z6 iDD在放电时,可支持1P的空调工作30+小时,这一功能是不是非常适合放置于户外旅行的时候?

在燃油车逐渐没落、新能源车日渐流行的当下,长安汽车果断推出了欧尚Z6 iDD混动系统车型,驾驶感更出色,能耗更低,实力比肩比亚迪宋PLUS DM-i,这款车不知道能不能从比亚迪口中分一杯羹,继承长安CS75 PLUS在SUV中的霸主地位,我们拭目以待!

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