10年以前,在B级车领域,“德系双雄”(帕萨特和迈腾)的知名度远胜于“日系三剑客”(凯美瑞、雅阁、天籁),10年以前的德系车究竟是质量过硬,还是品牌溢价严重?怀着这种一探究竟的心态,我试驾了8年开了8万公里的大众迈腾,1.8T+7DSG动力总成,在此给大家作一个分享!
就大众迈腾的外观及内饰,在此不作过多的评价,毕竟8年以上的车龄,相比于现在的新款迈腾,该车辆的外观明显收敛了许多,车辆内饰也稍显老旧,但依旧能体会到它简单、大方的设计风格,下面为大家重点介绍一下大众迈腾的行驶质感。
很多人都抱怨大众的DSG变速器,尤其是干式双离合器变速器,大家都知道,该离合器的冷却方式为风冷,相比于现在流行的油冷,风冷的冷却效果非常有限,这也严重影响了干式双离合变速器的工作稳定性,所以,匹配干式双离合变速器的车辆,应该具有明显的换挡顿挫,有些情况下还会出现离合器过热、异响等异常现象。这些特征绝对不是空穴来风,在20万级的大众迈腾上体现得淋漓尽致。
我印象最深的便是踩油门、松油门,踩油门加速时,车主能够明显感觉到齿轮相互击打般的声音,松油门后,变速器内部也会存在异响,这种异响非常刺耳,也让车主有略微不适的驾驶体验感,在低速行驶时,变速器的换挡顿挫感也较为严重,相比于变速器的换挡质感,我更担忧的是车辆的加速线性感,可能是1.8T发动机的扭矩输出补不太平稳,所以,在低速行驶时,车主很难控制迈腾的车速,车辆总是一闯一闯的。
迈腾1.8T+7DSG动力总成,我最满意的便是它的加速感,我在城市道路上以60km/h的车速行驶时,前面有一辆宝马3系,我想要超车,稍微一猜油门,车速便提了上来,整个超车过程也就几秒钟,总结起来就是,踩油门加速铿锵有力,超车过程简单轻松,它给人一种信心很足的感觉。
迈腾的底盘系统也很牛,虽然已经使用了8年,但底盘没有发生老化、生锈的痕迹,底盘行驶质感很稳、很扎实,车身与车轮是一个整体,刚性很足,车主以较高的车速转弯行驶时,也不会感觉到有任何“发飘”的迹象,对于德系车而言,这是一种传承。
迈腾采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,前后独悬的结果也大大提升了该车辆的行驶体验感,它对路面有很好的过滤性以及支撑性,可以让车主和乘客有很好的驾乘体验。
总体来说,迈腾这款车,最差劲的当属7DSG变速器,换挡质感有待改进,这与网友们的评价是一致的,但它的底盘是真的稳,方向盘的转向力度及手感也是真的好。
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