倒库时方向打早可以救过来,方向打晚却不行?倒库入库详解

科二倒车入库,因为是边走边打轮,不同于停车原地打轮,难免会出现一些小偏差。这就涉及到临近入库时,会出现一边宽一边窄的情况。一般负责任的教练都会叮嘱学员,宁可打轮早不要打轮晚,因为打轮早可以补救,打轮晚却不行。很多学员不明白其中的道理,因此产生疑问。

倒库时方向打早可以救过来,方向打晚却不行?倒库入库详解

想知道原因何在,请看下面的图例讲解。

先说打轮早的后果,以及如何补救?

以正角倒车入库为例,如果你打轮早了,通过后视镜会发现,后轮和车尾与库角的旋转半径越来越小。如果接着转下去,势必会压到库角,考试就挂科了。

当你发现半径变小,就要第一时间调车。倒车熟练的学员,可以顺势向左放轮,这样旋转半径就会逐渐变大,当半径正好的时候,重新向右扣死,车正后就会处于车位居中,把方向回正,直行后退即可完成正角入库。

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当然,也有些学员做不到上述轻松调轮,就只能按照固定的方法一板一眼地操作。当你发现半径有变窄的趋势,立即把方向回正,车会斜着走,当后轮与库角斜着拉成一线,相当于一个矿泉水瓶子的长度时,也就是大约30公分左右,就把方向迅速向右打满,车正后把方向回正,车也会处于车位居中。

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这个后退的距离,就是还原你之前提早打轮的距离。这种修复方法特别适合初学乍练的新手学员,通过多次练习,眼睛就能目测出标准半径的位置。

接下来再说打轮晚,为啥不好补救?

如下图所示,当你打轮晚了,右后视镜显示车尾与库角渐行渐远,其实,当你发现苗头的时候,就应该有心理准备。但是很多新手学员看不出来,只有临近车正时,通过左后视镜发现,左车尾一直遮挡着左侧库角,或者与左库角距离很近。

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但你即使发现了,也于事无补,因为此时方向盘已经扣死,除非停车往前走,后退再调车,但这是考试不允许的。所以,你只能硬着头皮转下去,眼睁睁地看着左后轮压库角而挂科。

这就是打轮晚不好补救的原因。

当然,打轮晚也不是完全无法补救,如果差得不是很多,还勉强有补救措施。比如下图中显示,车正时明显左窄右宽,或者后轮距离库角还有一段距离,可以不用回轮,接着转下去,直到车尾如图所示向右倾斜,车身大约30度角左右,把方向迅速回正。如果车轮与边线距离30公分,快速向左立方向,直到车正,回正方向,车体位于车位居中。

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如果后轮与边线距离小于30公分,接着后退,因为车身此刻是斜着的,所以,你在回正方向的情况下,相当于斜着后退,当你从左后视镜中看到,左后轮压地最实点与边线相距接近30公分时,就代表后轮已经走到目标位置,快速向左打方向,车正回轮,车体处于车位居中。打轮晚的修正就圆满完成了。

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但这种打轮晚补救方法,受条件限制,如果之前打轮过晚,还没等补救就压库角挂科了。而且这种方法,如果没经过考前强化训练,学员根本做不到这么精准,凭直觉补救,很难成功。

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