离合器的磨损和换挡顿挫是手动挡汽车无法避免的事情，车主们也不用过于纠结，汽车是为人服务的，只要自己开的顺手就好。
相信有很多人都比较关心这个问题，作为一名曾经的手动挡老司机今天就来分享一下我平时的驾驶中都是怎样来操作的。
离合器到底该怎样踩
大部分情况下，我在一档起步的时候，需要用到半联动这个状态（就是所谓的悬抬），但使用时间极短。在车辆开始前进的瞬间我就会通过踩下油门提高发动机转速，这样可以防止全松离合过快导致的发动机熄火的情况，而其他档位都是直接全松离合完全不使用半联动，小部分情况下使用弹射起步则所有档位都是直接松离合，所有档位都不使用半联动（悬抬）。
更快的加速，更好的驾驶体验
由于本人驾驶习惯比较激进，车辆更快的加速度是我的第一目标，过度的使用半联动虽然会减小换挡带来的冲击感，但是却会让换挡时间变长影响车辆的加速时间，所以我宁愿牺牲掉离合器的磨损给我带来更好的驾驶体验。目前手动挡车辆行驶将近12万公里，离合器状态完全正常并未出现打滑的现象。
过多使用半联动处理造成的过度磨损
对于到底如何使用离合，其实大部分车主真正担心的还是离合器片的过度磨损。那么到底什么情况下会造成离合器片的过度磨损呢？我相信有基本常识的车主都能明白：两个物体间处于滑动摩擦的状态下对于物体本身的磨损是最大的，而这种状态与半联动其实是非常相似的。
离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。所以个人认为过多的使用半联动（悬抬）正是造成离合器片磨损的不良驾驶习惯。如果真的是需要更舒适的驾驶体验还是建议购买自动变速箱车型，既然购买了手动挡车型换挡的顿挫是不可避免也完全没有必要去可以避免的，在尽量减小离合器片磨损的情况下更快的让车辆加速才是正确的做法。
综上所述，离合器的磨损和换挡顿挫是手动挡汽车无法避免的事情，车主们也不用过于纠结，汽车是为人服务的，只要自己开的顺手就好。
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