开车时前挡风玻璃起雾是让车主很头疼的事，停下来擦耽误工夫，继续行驶又影响安全。有些车上明明有除雾功能，但是开了之后效果来得又慢又差。雾气到底是怎么来的，怎样除雾效率最高？网上也是众说纷纭，今天我就把这个老生常谈的话题拿出来从专业的角度给大家说说。
雾气的产生不只是冷热问题
说到玻璃起雾的原因，大多数老司机都能说出一点门道：由于车外的温度比车内低，所以玻璃是冷的，于是车内空气中的水蒸气遇到了冰冷的玻璃，就会在上面凝结成小水珠，这就是雾气的由来。
我想说的是这个说法是正确的，但并不完整，它只解释了玻璃起雾的原因之一。其实汽车挡风玻璃上的雾气形成原因远比这个要复杂。如果所有的雾气都是因为“玻璃是冷的”，那么只要打开暖风把玻璃吹热雾气就应该立刻消失，但有经验的车主应该会发现，有的时候打开暖风后玻璃上的雾气不但没有减少，反而更严重了，这又是为什么呢？
被忽略的“饱和气压”和玻璃表面亲水性
饱和气压如果展开来科普就太复杂了，为了便于理解，我只说其中和汽车玻璃起雾相关的知识点。简单来说空气中都是含有水分的，但这个水分不能无限多，当到达一定的比例后就会饱和。我们有时候听天气预报里中提到的“空气湿度”就是指空气里水分的饱和度。
而饱和气压指的就是指空气湿度到达100%时的大气气压，它是随着温度上升而上升的，天气越冷饱和气压越低，反之就越高。换句话说，冬天的空气里能“收容”水分比夏天要少很多。
一旦空气的湿度达到了饱和，或者大气压突然变低，原来在空气中的水分就要想尽一切办法离开空气而凝结成小水珠。那么想要离开空气的水蒸气就会去找亲水的物质，然后吸附在它的表面凝成水珠。洁净的玻璃其实亲水性并不好，但是玻璃表面会有一层灰尘，灰尘却具有很好的亲水性，此外玻璃内侧贴的太阳膜也有不错的亲水性，所以这就成了水蒸气的乐园。
应对不同的雾气需要用不同的策略
由此可见，挡风玻璃上的雾气多少至少取决于四个因素：玻璃的温度、空气湿度、饱和气压和玻璃表面亲水性。而不同情况下产生的玻璃雾气起因都不同，想要用最快的方式除雾也要有的放矢地使用不同的策略。下面就分几种常见的情况一一说明：
1.冬季的玻璃内侧雾气
产生这种雾气的主要原因是玻璃温度过低，所以加热玻璃是最有效的办法。直接开暖风把玻璃吹热就行了。
2.雨天的玻璃内侧雾气
下雨天的雾气主要原因是两个，一是空气湿度大，二是饱和气压低。最简单最快的办法就是关闭外循环，同时打开空调压缩机（A/C按钮），这样一方面切断了车外高湿度空气进入车内，一方面可以迅速降低车内空气湿度，以此达到除雾的效果。有些车主会在下雨天打开热风吹，然后发现雾气突然变得特别严重，就是因为把车外及暖风水箱里的湿气全部吹到玻璃上了。
3.玻璃外侧雾气
玻璃外侧出现雾气一般比较少见，通常是车子在地下停车场停放了一夜，开到地面上之后车窗玻璃外面开始迅速出现雾气。这是由于车外空气湿度较大，车内温度较低，且玻璃温度较低。快速解决的办法很简单，直接用雨刮器刮就可以了，不过刮掉了没过几秒钟又会出现，因为玻璃还是冷的，所以就要打开暖风把玻璃尽快吹热。这个时候最好不要开窗，因为一旦车外的大湿度空气进入车内，又会从玻璃内部形成雾气，导致玻璃内外两侧同时出现雾气。
玻璃除雾喷剂有没有用？
答案是有用，但效果很短暂。除雾喷剂的原理就是改变玻璃表面的亲水性，让水蒸气不容易凝结在上面。不过之前我也说过了，玻璃表面的亲水性主要是由附着的灰尘多少所决定的，国内的空气质量大家都懂的，在一二线城市，一般来说不会超过半天就会蒙上薄薄一层灰，所以除雾剂最多也就维持半天的时间，绝不可能像某些产品广告宣传的那样喷一次能维持半个月。当然了，如果你所在的地方是风景秀丽、空气洁净、一个月不洗车也不会脏的城市，那么喷雾剂能维持的效果应该会不错。
综上所述，汽车挡风玻璃起雾的原因不仅来自于内外温差，还收到空气湿度、饱和气压以及玻璃表面亲水性的影响，因此在不同的情况下要有针对性地除雾，否则不但祛除不了雾气，反而会使得雾气更严重，影响安全。
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