积碳怎么清理?汽车机油里有黑黑的东西,是积炭严重吗?

混合废气会因不能完全蒸发或强制通风参与二次燃烧,从而积少成多成为乳化物;排气中又有一些在冷启动阶段燃油没有充分燃烧产生的游离碳,在这一物质的作用下油泥会相当黑。

汽车机油发黑是正常现象,核心原因是积碳、呈现的状态是油泥。

首先说明发动机产生油泥和积碳都是正常现象,油泥的形成原因发动机窜气导致,气缸内燃油爆燃后会产生非常大的压力,而气缸只是依靠活塞环相对密封;在高压下混合燃烧废气、水蒸气以及少数分子较小的杂质会成为高压气流,之后从活塞环的缝隙窜入发动机曲轴箱;而曲轴箱内部是储存机油的位置。

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这些混合废气会因不能完全蒸发或强制通风参与二次燃烧,从而积少成多成为乳化物;排气中又有一些在冷启动阶段燃油没有充分燃烧产生的游离碳,在这一物质的作用下油泥会相当黑。

其次发动机机油要在燃烧产生的非常高温度的油道里流动,在高温下机油会产生聚合反应,机油的粘度会因分子变化而逐渐变稠,经年累月也会产生油泥;且这些位置的油泥在高温下比较易碎,所以机油粘度还会加速变大。当然这一变化过程并不是机油变黑的主要原因,变色还是在于曲轴箱的位置。

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机油本身是有清洁能力的,但是在发动机恶劣的工况下清洁、润滑、防泡、防蚀等功能会逐渐衰退,所以油泥的清理效果也会变差;那么定期更换机油的目的不仅是保证有效润滑,清洁发动机油泥也是同样重要的。

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这些机油在加注到曲轴箱后只要开始运行,几分钟的完整循环油泥则能被清理出大部分,所以机油在加注后的短时间内就会变黑,这是正常现象不用担心。

发动机积碳与油泥概念不同

积碳主要形成的过程是在发动机冷启动的热机过程,因发动机和冷却液温度都很低时发动机的热效率也会很低,热效率是指汽缸内部爆燃产生的热能转化为机械能的比例,比例越高转化的能量越多则动力越强、油耗越低,反之动力变弱油耗高。

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为保证冷机时动力够用ECU会加大喷油量提升动力,但进气量不符合14.7:1的理论空燃比则会造成部分燃油没有空气助燃,也就是所谓的没有充分燃烧,正如上文所述不充分燃烧会产生积碳。

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但是这些积碳主要附着在发动机的节气门影响进气、火花塞影响点火效率、喷油嘴影响雾化效果、活塞气缸影响压缩比,在这些位置与机油蒸汽混合形成积碳并不会直接污染机油,充其量是在冷启动阶段因窜气有些细微的影响,但也会被机油正常清洁。

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不过以上是在发动机本身积碳不严重的前提下,如发动机的积碳严重会造成的问题首先是【怠速抖动、动力下滑、油耗升高】,因为不论进气量不足还是喷油雾化不对、亦或者是点火速度较慢都是导致燃烧不充分,燃烧不充分也会增加曲轴箱低温油泥的形成。

所以如发动机有划重点部分的状态则需要清理积碳了,否者油泥也会更加严重;但没有这些状态时只需要定期更换机油,发动机也没有那么娇贵。

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