汽车空调制冷系统主要由冷媒、管路、膨胀阀、干燥瓶、压缩机、冷凝器、散热器、散热风扇、鼓风机和空调滤清器等部件组成，理论上任何一个部件损坏都会造成空调制冷性能下降。不过这样的回答虽然滴水不漏但是对普通车主其实毫无帮助。
我曾经开过3年多汽修厂，遇见过形形色色的空调案例。站在实用主义的立场，把这些问题分享出来，并且列出了Top4的排行，看到这里的车主可以对号入座的给爱车检查一下。这里给出的故障概率的样本是指那些来修空调的车，特此申明。
No.4 空调压缩机损坏 故障概率5%
压缩机是空调制冷系统的心脏，压缩机如果损坏会直接影响制冷效果。遇见过一些不太规范的修理厂，遇到空调不制冷的问题时不管三七二十一先把压缩机换掉。但实际上压缩机损坏的几率并不大，往往十多辆故障车里才能碰见一辆。如果已经确诊就是空调压缩机损坏，记得同时要更换干燥瓶和膨胀阀。这个两个东西不值钱，趁着维修一并换掉最好，避免因压缩机损坏的金属碎屑堵塞了这两个东西，导致之后需要二次维修。
No.3 冷媒质量下降 故障概率10%
冷媒质量下降的问题不太发生在比较新的车上，通常都是使用5年以上的车上遇见。这种故障现象时冷媒的总量没少，但的质量下降，导致车内空调不制冷。这时更换新冷媒即可。
No.2 冷媒泄漏 故障概率30%
这种情况比冷媒质量下降要常见的多。遇到这种情况，汽修店要先解决泄漏，再补充冷媒。泄漏点主要集中在空调压缩机、散热片和各部件的管路接头处。现在的冷媒大多添加了荧光剂，可以结合紫光灯做显影检查即可。
No.1 车主的心理作用 故障概率50%
虽然不想承认，但是这是真的，过往的经验中，空调不凉大多是车主主观感受偏差。炎炎的夏日，车主满头大汗的上了车，希望车内立刻凉爽如秋，过高的期待下十分不满意车子的表现，立刻认定“我的车空调坏了！”
其实评判空调制冷是否正常并不难，车主自己动手就可以操作。用温度计插在空调出风口，温度调到18度，风速中等，十分钟后温度达到10摄氏度以下就是正常，如果能到该温度，没必要修，就算“修”好了也是心理安慰。夏天时开空调后耐心等一会，车内的温度自然也就降下来了。
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