在规划福特EVOS之前，福特汽车的高层，给大众汽车拨去了电话。
福特：“老哥啊，你看我现在销量都惨到什么样了，他们都说你是最懂中国人的，你看我现在销量都惨到什么样了，我们准备推出一款新车，你能不能帮我支支招啊”。
大众：“这还不简单，包在我申身上，中国人最爱天窗、大屏、真皮座椅，咔咔往上整，空间要大，小模样设计得好看一点，再配上高配置，准保你销量不错”。
于是，我们见到了现在的福特EVOS，玩笑归玩笑，但是从这款车身上，我们确实看到了，福特正在极力地迎合国人的喜好。
比如说，空间是真的大，长宽高分别为4920×1920×1600 mm，轴距为2945mm，轴距都快赶上中大型SUV了，后排腿部空间相当充足，甚至强于星途TXL、本田冠道等常规大五座SUV。
比如说，屏幕是真的大，中控台上长达1.1m的连屏，由一块12.3英寸液晶仪表和27英寸4K高清中控屏组成，配备最新的SYNC 2.0智行互联系统，无论是尺寸、清晰度还是易用性，都表现不错。
比如说，配置是真的高，全系标配标配了全速域自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、电动后备厢、主动闭合式进气格栅、手势控制、前排手机无线充电、车载空气净化器、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等等配置，对比同级别的合资车，这个配置表现堪称良心。
再比如说，EVOS的颜值不低，采用福特全新的家族式设计语言，前脸部分采用家族标志性的马丁脸，采用3D参数化鳞甲格栅，当解锁车辆或者携带钥匙靠近时会呈现呼吸时的起伏，仪式感满满，你或许不喜欢跨界SUV这种车型，但是不得不承认，这款车的颜值不算低。
除此之外，它还给你提供了一台拥有238马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，动力性能强劲，零百加速仅需6.6秒，在这个油耗就是生命线的年代，能上这个动力，实属不易。
从以上这些，我们就能看出，EVOS的确是在刻意地讨好国内的消费者，但是大众汽车或许还留了一手，它没告诉福特，即使你把中国人研究透了，并且根据他们的喜好推出了产品，你也不一定能够卖好。
第一，你没有大众的品牌号召力。天窗、大屏、2.0T+8AT，这一套组合拳，如果放在大众车型身上，再卖这个价格，可能要被抢爆，但是很可惜，你的名字是福特，你没有像大众汽车一样先入为主，建立了几代人对于大众汽车的品牌认知。而且异味门、断轴门、变速箱门已经严重影响了福特品牌的口碑。
第二，你不该推出蒙迪欧，来自己打脸。福特EVOS有性价比吗？在全新蒙迪欧还没有正式上市之前，我觉得它是有的。但是随着蒙迪欧的上市，买了EVOS的用户只会觉得被背刺了，同样的动力总成，配置低一点，但是价格低了4万元，找谁说理去？你让EVOS还怎么卖？
第三，跨界车型太过小众。采用了两厢溜背的跨界式设计，虽然看上去足够个性、新潮，但在十几万、二十万元的主流消费区域，消费者更愿意选择实用性更强的标准三厢轿车或SUV。EVOS的定位本身就小众，再加上较高的定价，和蒙迪欧的背刺，让EVOS更加被边缘化。
第四，油耗太高。大众汽车没有告诉福特的是，中国人其实很在乎油耗，大众旗下的涡轮增压加双离合变速箱的组合，几乎是同级别燃油车之中最省油的，而福特的EVOS搭载的2.0T加8AT，动力是很强，但是油耗也很高，在油价这么高的情况下，想要支持一下也需要勇气。
EVOS的销量似乎是在告诉福特，别学大众了，你学不会的，EVOS是一款好车，它也在努力迎合国内消费者，但是又都差了一点，相比之下，新一代的蒙迪欧，似乎更对国人的胃口，要是能搭载一套双电机串并联混动系统，似乎就接近完美了。
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