“全球最好混动”的销量,拿铁DHT月销仅26辆!混动车怎么样

在今年摩卡DHT-PHEV上市发布会上,魏牌CEO李瑞峰宣称“魏牌智能DHT混联技术是全球最好的新能源技术”,可以对蔚小理实现吊打。距离李瑞峰的豪言壮语,不过才7个月的时间,但是魏牌DHT的销量却是结结实实打脸。

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根据乘联会的销量数据显示,搭载魏牌DHT混动的车型,就没有一款卖的好的。其中,被众多车评人高度称赞的拿铁和玛奇朵DHT, 销量最为惨淡,拿铁DHT上个月只卖出了26辆车,而玛奇朵DHT仅仅卖出了5辆车。

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是产品力出问题了吗?难道这些车评人都在说谎,集体被充值?其实并没有,你可以不相信这些车评人,但是你可以相信自己, 如果你去试驾一次魏牌的DHT混动车型,就会发现,这些车评人的高度称赞并非空穴来风,魏牌DHT的驾驶质感几乎是自主品牌混动车型里面做的最好的,除了2个档位切换之间有着轻微的几乎不可察的顿挫,其余情况下动力响应迅速并且丝滑平顺,燃油经济性出色,内饰豪华氛围的营造也做的很出色,配置也保持了国产车一贯的高水准,虽然它的售价偏高,但是我认为,它的贵是有道理的。

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魏牌DHT混动的销量惨淡,锅不在产品力。最应该背锅的,应该是领导层和营销部门。

第一口锅,要给停产VV系列的车型。VV+数字系列的产品,问世短短几年,说停产就停产,虽然魏牌首先推出的几款车型,存在油耗高,操控性差的缺点,但是新品牌的首批车型,这些问题大家都能接受,慢慢改就是了,而且再怎么样,它的销量成绩也要比现在的咖啡系列高得多,结果VV系列直接停产了。消费者难免担心,如今的咖啡系列,会不会过了几年之后也停产?

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第二口锅,要给咖啡系列的命名方式。长城汽车这几年,在起名上是放飞自我,什么猫、狗、神兽、初恋、咖啡,什么出圈起什么。但是这些名字,毫无内在联系和逻辑,让人一头雾水,而魏牌咖啡系列的命名方式,看似对年轻白领女性的胃口,但是魏牌的潜在消费群体其实是中产男性,这就造成了营销和潜在消费者巨大的脱节。

第三口锅,要给长城的营销部门,魏牌CEO接连开撕华为余承东,并宣称增程式混动是落后的技术,一边在贬低对手,但是另一边魏牌的官网却以“开启0焦虑智能电动出行时代”为宣传语,和理想汽车不谋而合。在整个营销宣传之中,魏牌不把着力点放在自家混动车型出色的驾乘质感,优秀的动力性能和燃油经济性上,抢占同价位合资燃油车的蛋糕,却老是盯着和增程式车型,这波操作,属实是让人看不懂。

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不得不说,魏牌的混动车型,产品力确实很强,但是很可惜,这么强的产品力,却没有转化为销量成绩,总是暗讽消费者不懂车,和友商打嘴仗无益于销量的增长,魏牌汽车想要摆脱这种尴尬境地,可能还是得在产品和营销上多下功夫。

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