日产轩逸和秦PLUS的区别,A级车销量神话破灭跌落神坛

轩逸这款车,已经在轿车销量冠军的位置,呆了很久了。继2020、2021年斩获年度中国乘用车市场销量冠军后,轩逸蝉联2022上半年销冠宝座。很多人都不理解,轩逸安全性差,动力弱,为什么销量这么好?

但是长期以来,因为大众的品牌号召力下降,丰田的产品售价较贵,别克因为三缸问题影响,朗逸、卡罗拉、英朗等车型都无法对轩逸造成威胁,也造成轩逸在轿车领域几乎是独孤求败,但是这一次,轩逸终于被击败了,而且是被国产轿车击败。

日产轩逸和秦PLUS的区别,A级车销量神话破灭跌落神坛

据乘联会数据,今年9月,比亚迪秦Plus销量36058辆。而日产汽车中国区发布的9月销售业绩显示,其轩逸系列销售35926辆。至此,比亚迪秦Plus首次在月销量上超越日产轩逸,拿下国内轿车9月销冠。

很多人看某媒体的销量榜单,秦PLUS DM-i的月销量不是2.2万辆吗?怎么击败轩逸了?但是你要知道,秦PLUS有多个版本,混动版本和纯电版本的销量是分开计算的,它们合计的销量,已经击败了轩逸。你说这样计算不公平?难道轩逸就没有电驱版?轩逸的销量不也是合并计算的吗?

日产轩逸和秦PLUS的区别,A级车销量神话破灭跌落神坛

轩逸是日产目前的销量担当,几乎撑起了日产销量的半壁江山,轩逸进入中国市场已经13年,累计销量突破300万辆,长时间霸占全国轿车市场销量榜冠军,堪称A级车销量神话。今年前8个月轩逸累计卖出了超29万辆,东风日产的官网上还挂着“轩逸斩获全国乘用车市场1-8月销量冠军”的Slogan,但是这个记录已经截然而止。

日产轩逸和秦PLUS的区别,A级车销量神话破灭跌落神坛

对于这件事,东风日产可能早有预料,但是可能没想到会来的这么快。之前我们就说过,奇骏强上三缸,让日产只能一条腿走路,一旦销量崩塌,后果不堪设想。而轩逸必然会面临国产混动车型的层层紧逼,你看,这不是来了吗?

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从产品力来说,秦PLUS在很多方面,都对轩逸取得了优势,比如说,油耗、配置、设计、内饰质感,能纯电行驶还有绿牌加持,除了合资车的身份以外,对轩逸几乎是全方位包围,而这还是比亚迪产能不足的情况下取得的销量,如果产能问题解决,轩逸的销量冠军可能再也拿不到了。

日产轩逸和秦PLUS的区别,A级车销量神话破灭跌落神坛

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日产已经失去了一个销量担当奇骏,如果轩逸再失守,日产将不可避免地滑落深渊,但是问题是,现在看起来,日产的衰落已经不可避免,日产汽车会是日系三强之中,首先被边缘化的,这一切从奇骏强上三缸开始,而轩逸将会是压死骆驼的最后一根稻草。

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