威马汽车严重掉队,锁电自燃,三年亏损174亿!

威马汽车目前的处境,非常危险,在创始人沈晖薪资引起热议后,威马汽车又传出了大规模降薪的消息。

威马汽车严重掉队,锁电自燃,三年亏损174亿!

有威马员工透露,10月份开始,威马内部开始进行大规模蒋欣,基层员工工资按70%进行发放,高管主动降薪50%,前威马员工的年终奖约为 3.5-3.7 个月的工资,但是此次调整后年终奖取消。

而在这背后,威马的处境岌岌可危,因为无论是销量还是利润,亦或是威马汽车在新能源市场的影响力,都出现了问题。

威马汽车严重掉队,锁电自燃,三年亏损174亿!

先看销量,,威马在2019至2021年期间,年销量分别为12799辆、21937辆和44152辆,虽然是逐年翻倍,但是对手都在大踏步前进,2019年,威马累计交付量为1.69万辆,位于造车新势力销量排行榜第二名,仅次于蔚来。但是2021年,多家造车新势力的销量已经超过了10万辆,而威马汽车没有突破5万辆,今年上半年威马累计交付量2.17万辆,而小鹏、哪吒、理想、零跑和蔚来的交付量分别为6.90万辆、6.31万辆、6.04万辆、5.20万辆和5.08万辆,比威马汽车高了一倍有余。

威马汽车严重掉队,锁电自燃,三年亏损174亿!

再看盈利情况,威马汽车在上市前共完成12轮融资,累计融资额达350亿元,融资额不低,但是,威马汽车一直在亏损,威马汽车三年毛利率分别为-58.3%、-43.5%与-41.1%,威马2019年-2021年三年营收分别是17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元,经调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元、-53.63亿元,三年亏损达到了174亿元。截至2021年末,威马汽车有息负债接近百亿,现金流只有41.56亿元。

威马汽车严重掉队,锁电自燃,三年亏损174亿!

威马汽车成立于2015年,入局较早,彼时威马汽车与“蔚小理”还站在同一条起跑线上。但是,短短几年,威马汽车已经在市场竞争之中掉队,而究其原因,还是因为威马汽车的发展战略出了问题。

在威马汽车成立之初,沈晖将威马汽车定位成“电动汽车版的大众”,主攻10-20万元的中低端市场,但是很明显,低端市场的竞争压力太大,威马推出的第一款量产车是威马EX5,售价区间为16.08-17.98万元,主攻20万元以下的中低端市场。随后陆续推出威马E.5、威马W6等车型,但是,在这个价位段,竞争车型很多,特别是随着传统车企,广汽、比亚迪发力,威马汽车的市场空间被严重挤压。

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威马汽车希望冲击高端,推出了售价接近30万元的威马EX6,但是销量惨淡。被威马寄予厚望的纯电轿车M7,到现在还没有上市,而号称国内首款L4级无人驾驶量产车型威马W6,也没有得到消费者的认可,很显然,售价偏低的威马汽车,低端的形象已经形成,冲击高端谈何容易?

除此之外,威马汽车的质量问题频发,也严重影响了威马汽车的口碑,据不完全统计,自2020年至今,威马汽车已发生11次自燃事故,仅2021年12月,在4天之内发生了3起自燃事件。而为了掩盖电池自燃的缺陷问题,威马汽车借着给车辆检查的名义,对旗下车型偷偷进行了锁电操作,引发车主的不满,导致173名威马车主,联名给威马汽车发律师函维权。

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很显然,威马汽车目前的处境,已经非常危险,威马汽车迫切希望赴港上市,但是上市进程一波三折,至今未有定期。作为曾经比肩“蔚小理”的老牌新造车企业,威马汽车明显已经掉队,能否度过此次难关,仍是个未知数。

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