法系车销量如何?销量回暖却要退出中国?

近日,神龙汽车刚刚公布了最新的销量数据,截至10月16日,其销量突破10.06万辆,超过2021年全年,连续23个月实现同比增长。就在我们都以为,神龙汽车的销量有所回暖,会加大在中国市场的投入的时候,却爆出标致雪铁龙要退出中国市场的消息。

法系车销量如何?销量回暖却要退出中国?

去年,法系车的销量都跌到谷底了,没有退出中国,如今神龙汽车的销量回暖,为什么却爆出这样的消息?实在是让人有些费解。

之所以会有这样的消息,主要是因为Stellantis集团首席执行官唐唯实近日的言论,10月17日,唐唯实表示,集团决定为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略,即少投资少花钱,利润最大化。“如果公司推进现在采取的战略,那么品牌将不需要在中国设厂。公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国,就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”

法系车销量如何?销量回暖却要退出中国?

而之所以唐唯实会有这样的言论,可能还是因为神龙汽车连年亏损,神龙汽车在2015年实现70.48万辆的历史最高销量之后,就一直在走下坡路。2020年,神龙汽车销量跌至5.02万辆,仅有最高时期的7.12%左右。直到凡尔赛C5 X的推出,销量才稍有回暖,但是和巅峰期也是差距甚远,2018年-2020年三年,神龙合计亏损高达60余亿元。去年,虽然销量重回10万+,但是仍未能实现盈利。这可能是Stellantis集团想打退堂鼓的根本原因。

法系车销量如何?销量回暖却要退出中国?

其实这不是Stellantis集团第一次有这样的规划了,对于中国市场的表现,唐唯实曾直言:“我们对中国市场很失望。”今年3月1日,Stellantis集团在“Dare Forward 2030”战略规划发布会上,表明欧洲和北美市场继续是该集团的绝对重点市场,而中国市场的战略则被放在了最后,甚至仅一句话概括:“中国市场:轻资产商业模式以降低固定资产,净营收达200亿元”。

所谓的轻资产模式,就是不在本地建厂,采用完全进口的方式。Jeep前脚刚和广汽分手,改为进口的方式在中国销售,法系车又要步后尘?还是在销量回暖的情况下?另外,标致雪铁龙如何类比Jeep和阿尔法罗密欧?它们至少算是轻豪华品牌,进口就意味着高价,对于这两个品牌来说,一个靠着越野的标签,一个靠着运动性能的标签,还是会有国人买单的,但是标致雪铁龙作为普通的合资品牌,也没有对应的高端车型,在进口的情况下,价格搞了一大截,凭什么相信会有消费者愿意买单呢?

法系车销量如何?销量回暖却要退出中国?

实际上,如果站在神龙汽车的视角来看,他们的处境并没有好转,虽然靠着一两款车型的热销,暂时止血,但是,谁能保证,这几款车型能够持续热销下去?而且,国产混动车型发展风生水起,德系日系都在大幅降价求生存,属于法系车的生存空间已经越来越小。而唐唯实是著名的“成本杀手”,在他看来,不赚钱的业务,都应该被砍掉,因此,标致、雪铁龙或将走上“Jeep”之路,也并不为奇。

法系车销量如何?销量回暖却要退出中国?

目前,神龙汽车还没有给出回应,唐唯实的表态,也让外界有了想象空间,神龙汽车到底会何去何从?我们不妨让子弹再飞一会儿。

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