今天比亚迪股票怎么跌这么快(比亚迪股票怎么跌这么快2022)

2022年第26周,(乘用车)整车板块股价平均下跌3.19%,市值减少2317.07亿元;其中仅江淮汽车、长安汽车和比亚迪股份三支个股上涨。具体来看,首先,如上所述,江淮汽车上涨27.18%领涨该板块和

2022年第26周,(乘用车)整车板块股价平均下跌3.19%,市值减少2317.07亿元;其中仅江淮汽车长安汽车比亚迪股份三支个股上涨。

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具体来看,首先,如上所述,江淮汽车上涨27.18%领涨该板块和总榜单,截至7月1日收盘报17.36元/股,市值增加81亿元。该股上周表现活跃,实现五连涨;但并未有重要利好消息发布。

不过,大众安徽首台白车身顺利下线,标志着其首款MEB平台的新能源车型试制生产取得重要进展,明年将实现投产。似乎,江淮汽车躺着赚钱的日子,不远了。

其次,长安汽车上涨6.64%排名第二,截至7月1日收盘报18.14元/股,市值增加约94亿元。该股6月28日涨停,市值也成功突破2000亿;29日该股盘中刷新52周最高21.43元/股,但当日吃下跌停

消息面上,长安汽车29日午间披露,截至6月28日,公司实际控制人及一致行动人兵装集团中国长安南方资产减持股份超过1%(实际减持:1.41%),并决定提前终止本次减持计划。

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其中,中国长安未减持,而兵装集团和南方资产合计套现21.46亿元。值得注意的是,兵装集团在6月28日以20.3元/股的减持均价减持4185万股,而当天的最高价为20.35元/股,其可谓精准逃顶

长安汽车近期的强势表现,或与其在新能源领域的积极布局有关,例如LUMIN、深蓝和阿维塔旗下均有新车型推出;而且重庆车展不啻于长安汽车的专场,也为其带来了不少流量。

从4月27日的52周最低6.51元/股,到6月29日的52周最高21.43元/股,长安汽车仅用2个月时间,获得超过220%暴涨。但这样的涨势能否持续,或者说长安新能源板块能否真正落地立起来,尚不得而知。

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毕竟,从长安汽车目前新能源汽车板块来看,要形成实实在在的销量业绩,还需要很长时间,且新能源摊子铺得这么大,会不会贪多嚼不烂,目前也不好说。

最后,比亚迪股份上涨1.23%排名第三,市值增加110亿港元至9140.99亿港元。该公司港股同样于6月28日盘中刷新52周最高333港元/股。不过,比亚迪A股上周收跌6.22%,市值缩水616.5亿元。

值得注意的是,上周,新能源汽车上市公司表现较为疲软,进入冲高回落期。其中,小鹏汽车蔚来美股分别下跌14.2%和11.3%垫底,H股同样出现不同程度下跌;兄弟企业理想汽车双股同样翻绿;三家上市车企市值合计减少1300亿元。

这三家造车新势力近日披露交付数据,其中小鹏汽车6月交付15295辆,二季度交付34422辆,上半年累计交付68983辆;理想汽车6月交付13024辆,二季度交付28687辆,上半年累计交付60403辆;蔚来6月交付12961辆,二季度交付25059辆,上半年累计交付50827辆。

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不难看出,不管是月度、季度还是半年度,小鹏汽车交付量仍然领先;理想汽车则相对较稳,蔚来也终于回到万辆俱乐部。

广汽集团上周因为一次跌停,进入跌幅前三,周跌幅为9.74%。看来6月28日“科技奔现”的科技日,并没有为其在资本市场迎来太多掌声。

整体而言,乘用车板块与第25周上涨10%,市值增厚4400亿相比,踩下急刹。

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