宝马x12.0t保值率怎么样(宝马x1怎么样性价比怎么样_)

今天这期节目聊聊宝马X1,这款车上市已经6年了,终于即将迎来大换代。6月初新X1在海外首次亮相,按这个节奏推算,国内加长版X1最快也得到明年一季度上市了。再加上刚上市产能肯定不足,前期订单几乎毫无悬念的都是原价销售。那么现款宝马X1优惠都

今天这期节目聊聊宝马X1,这款车上市已经6年了,终于即将迎来大换代。6月初新X1在海外首次亮相,按这个节奏推算,国内加长版X1最快也得到明年一季度上市了。再加上刚上市产能肯定不足,前期订单几乎毫无悬念的都是原价销售。

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那么现款宝马X1优惠都在8万上下,不出意外,随着明年新款上市日期临近,老款会慢慢的缩减优惠,8万变7万,7万变6万,一点一点缩减到5万左右。然后新车上市,4s店再配合一些赠送保养、延保之类的政策,稍微安抚一下第一批原价购车的忠诚用户。

这样一来,各位准备放弃现款买新款X1的朋友,你就要计算一下优惠幅度,把握好入手时机了。我个人觉得现在X1目前算是抄底的时机了,因为全新换代的X1在6月初刚亮相。对于4s店来说,这个时间点正好是客户纠结等新款还是买老款的时候,因此老款销售会遇到一些阻力,而厂家还没有停产老款,还是有些库存压力的。

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因此,6-8月这个时间点,我觉得买X1说不定价格就是抄底,后面再往下降的空间不大,反弹的可能性倒是很大。当然,这仅是我一家之言,仅供参考,买车还是根据自己的需求来定。

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我们先聊聊现款X1该怎么买,回头再聊聊新款有了哪些变化。现款X1在今年1月还做了一次价格和配置的微调,sDrive20Li,也就是1.5T,售价27.98万的低配,增加了X设计套装、银色外后视镜罩、18寸轮毂样式升级成高配的版本。这么一调整,从外观上就看不出1.5T高低配的差别了,所以也算是给最低配X1增加了一些竞争力吧。

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sDrive20Li的高配车型,售价29.98万,配置和价格都没有变。sDrive25Li领先型,也就是2.0T低配两驱版,增加了前雷达,售价30.98万,价格没变。而高配xDrive25Li,售价33.98万,减去了HUD抬头显示,指导价下调6000元,变成33.38万。

总体来讲,这次四个配置的调整不算很大,但这次应该是X1换代前的最后一次调整了。买宝马X1的客户,其实冲着的无非是车标、空间、还有看的见的实惠。目前卖的最好的版本是sDrive25Li两驱版,指导价30.98万,实际成交价才23万不到,落地25万出头,这车还符合现如今的购置税减半政策,原本购置税2万多,现在1万多。

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而X1 sDrive20Li,也就是1.5T最低配,指导价27.98万,成交价才19万出头,21万左右就能落地,基本上你买的起合资SUV,都能买的起它。所以,不要看网上一群人喷宝马X1前驱、三缸、双离合。你真的了解一下价格,才知道真的香。

但是,还是30.98万的sDrive25Li两驱版卖的好,因为sDrive20Li是1.5T三缸,很多人预算还是能够的到高配29.88万。可是这个版本与2.0T四缸的sDrive25Li两驱版就相差1万1,大多数客户觉得,20多万都掏了也不差这1万了,毕竟三缸还是会有些担心,怕将来抖动变大,噪音变大。而且这1万1不仅把三缸换成了四缸,配置上也多出了定速巡航、感应后备箱、无钥匙进入、副驾驶电动座椅。所以,只要不是预算绝对够不到的客户,应该首选都是这个配置。

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那么再往上看就是顶配了,xDrive25Li尊享,33.38万这个价格要比30.98万的两驱领先贵了2.4万,增加了陡坡缓降,18寸升级成19寸轮毂,适时四驱,以及爱信的8AT变速箱。我是觉得没必要上顶配,城市SUV四驱用处并不是很大,但这个爱信的8AT变速箱对客户诱惑很大。

因为X1四个配置里,只有顶配才是爱信8AT,其他三个版本都是格特拉克的7速湿式双离合,当然也有人说是麦格纳的7速湿式双离合。也对,因为麦格纳收购了格特拉克。有些客户就是担心双离合不稳定,顿挫等问题,想了想,不如再加2.4万一步到位上顶配吧。

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其实我十分不推荐这种一路往上加预算的购车方式,特别是对于那些原本买20多万的车就有些吃力的客户,一定要理清楚自己的核心需求,在能力范围内消费即可。你为什么买X1,首先它是一台宝马,为了宝马标你得为溢价部分多付出不少,这其实你也知道,20多万预算换成其他品牌,配置、空间和动力还能好不少,但是在豪华品牌里,品牌实力能硬碰硬的,也就是奔驰和奥迪了。

奔驰GLA、GLB明显比X1要贵不少,你买2.0T X1的预算只能买到1.3T的奔驰GLB200,而2.0T的GLB220落地价要比X1贵上大几万。

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奥迪Q3对比宝马X1,优势在于Q3的外观和内饰,特别是最新的内饰设计,双液晶屏很能提升车内档次感,这也是让客户甘愿掏钱的原因之一。

但是奥迪Q3主售车型是1.4T的版本,售价29.28万的35 时尚动感版,优惠完22万左右,价格也并不便宜。而奥迪Q3 2.0T版本的40 时尚动感,指导价30.58万,优惠之后跟2.0T的X1 sDrive25Li几乎一样。一个宝马,一个奥迪,X1后排空间还比Q3肉眼可见的大很多,从品牌和实用两个角度,客户应该都能找到答案。

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还有一些二线豪华品牌,比如凯迪拉克XT4通用的LSY可变缸发动机2.0T 237马力,350牛米,20多万预算可以买到BOSE音响、L2级驾驶辅助、方向盘加热等等配置,也有人冲着这车的动力和配置去买。

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还有沃尔沃XC40,X1两驱版本的预算可以买到XC40的四驱版本,主被动安全也是一应俱全。还有林肯冒险家,整车隔音降噪做得的确好,全车双层夹胶玻璃同级罕见,但就是造型略显老气,品牌也需要给自己一些信心。

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总体来讲,二线豪华品牌的紧凑型SUV,在动力、静谧性、主被动安全配置方面都各有特色,但是你回头想想,BBA都优惠7、8万了,二线豪华品牌与BBA的入手价格差距能有多大?微乎其微的价格差距,相比一二线豪华品牌在你心中的地位,答案自然明了。

不要说你对品牌没有要求,既然选择豪华品牌,你一定是对品牌有要求的,不要忘了初心,你换车的第一性原则到底是什么?说到底,还是品牌的提升。你实在不会选,也可以去看看销量。去年X1卖了9.39万台、Q3卖了8.11万台、GLB卖了5.38万台、XT4卖了4.75万台、冒险家卖了4.57万台、GLA卖了3.31万台、XC40卖了1.34万台。

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最后聊聊新老款X1的差别。简单的讲,这次换代后的新X1与现款X1,可以说是500米开外,一眼就能看的出差别。

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特别是目前曝光的新X1图片,都是M运动套装的版本,看上去造型十分激进,车头和车尾很有宝马性能车M POWER的范儿。

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我相信新款X1外形方面的改变肯定会是好评,就不知道M运动套装会在什么版本以上标配,还是说跟X LINE版本二选一,不用额外加钱。

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另外就是新X1的尺寸。大家知道国内X1是在海外标轴基础上加长的,所以这次全新一代X1海外标轴版本又在原有基础上长度增加了43mm、宽度增加了23mm、高度增加了43mm、轴距增加了22mm。海外版本在尺寸增长方面还是比较克制的,毕竟老外看中的是驾驶体验,不是后排空间,海外市场在空间方面没有那么内卷,如果奔驰和奥迪在海外也加长,宝马毫无疑问也要加长。

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所以,这个尺寸只能是参考,我估计国内版本的加长幅度可能还没有海外这么大,2780mm的轴距,加长20mm凑足2800mm的可能性比较大,毕竟X3至今还没加长,轴距才2864mm,得留一些面子给X3,况且现在的长度和轴距打同级竞品已经足够。

下面就是重头戏了,全新一代宝马X1的内饰完全是颠覆性的换代,之前但凡吐槽现款X1内饰不够科技,不够豪华的,现在如果看到新X1肯定不会再有抱怨。新X1的内饰和现在的新7系,还有i3、i4和ix电动车型一样,换成了双联屏设计。10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸中控屏,系统也升级成了最新的id.8,毫无疑问5G车联网肯定都得用上。

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如果说外观方面的变化,有的人还不以为然,觉得老款有老款的味道,新款有新款的感觉,但是内饰的变化,我相信但凡预算充足,能够等大半年以上的,肯定是想入手新款。

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从这套内饰设计,加上升级后的FAAR平台这两点推测,新X1大概率配置方面也会提升很多,L2级的智能驾驶辅助系统应该会在中低配上就有,不然怎么对得起这样从里到外的改变呢?

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动力方面,海外由于是柴油版,所以参考意义不大,但是看到柴油版本增加了第二代48v轻混,不知道国内汽油版本是否也会更新成48v轻混版。另外还有插混版X1,以及iX1纯电版本。

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知道了以上这么多信息,最关键的就是全新一代X1今后售价会不会有变化?我觉得大概率不会有变化,还是维持在27.98-33.38万区间,上下浮动应该不会超过几千元。毕竟这个价位的竞争还是异常激烈的。X1即使换代后竞争力提升明显,也并不代表无论什么价格都让客户非它不买。

再加上现款X1大几万的优惠幅度,指导价的变化其实对最终成交价格影响不大,所以指导价不变,或者小幅下调表表诚意才是正确的选择。

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