像这种四车道的主路
就要根据自己前方要去的方向来规划行驶车道，前方左转的话就提前变道到左侧车道，
如果前方右转的话就要观察是否有辅路，很多右转车道都设置在辅路上，
有辅路的要提前进入辅路行驶，没有辅路的就要靠右行驶。
像这条道路，右边有辅路，那么除了左侧的左转车道外，
这三条车道基本都是直行车道了。
我先选择在第三车道行驶，这个车道的好处就是通过提前观察前方三条车道车辆的排队情况，看哪一条通过效率高或者看哪一条排队车辆少，在进入实线导向车道前只要变一次道就可以了。现在可以看到路口排队情况，
最右侧现在排队车辆比较少，打开右转向灯观察右侧后视镜以及右侧车窗外无车辆，向右变道，这个地方右侧出现一条新的车道，
这是为了提高路口通过效率而增设的车道，可以直接进入这个车道，从这一台**面包车算起，看看因为正确的选择车道这次可以提前几个车位？截止到前面这个出租车一共提前了五个车位，不要小看五个车位的距离，有时候哪怕是能够提前一个车位，就能少等一轮信号，我也看到了有的司机为了更快通过，压着实线向右变道，我也看到上方监拍设备应该正在工作，我的原则是在不违章的情况下尽量提高效率，违章很容易，可是你只有12分。
我们再来看下一个路口，这个规律是否还存在，继续进入右侧拓宽车道，这个路口车辆少一些，但是这次仍然比左车道领先一个车位。
继续往前走，现在左侧这个地方是高架桥下来的车，
桥上桥下车辆在前面即将交汇，
右侧是公交车道，可以看到，我这个最右侧车道车辆相对较少，
原因是左边这条车道刚好对准高架桥下来的车。他们下来后还没有在虚线区域反应过来就已经进入实线区域了，就无法变道过来了，前面这辆黑色轿车本来想变道，但是看到后面我的车开过来了，
没敢变道，我继续走这个车道，这次从这辆黑色轿车算起，正好提前了7个车位。
通过连续三个路口的实际驾驶体验，
既不用违章又可以提高通行效率，所以在城市道路驾驶中还是有一些技巧可以总结运用的。
在城市道路驾驶中，很难开出绝对的速度优势，因为道路容量和汽车保有量就摆在那儿。但是如果你注意观察，这里面还是有些技巧值得去运用，通常情况下需要1个小时的路程，有的人开到1个半小时都到不了，而运用一些技巧可能50分钟内到达，这样不仅是节约了时间，更重要的是提高了效率，降低了油耗，心情也会变得比较爽。
导流线上画了个车位框，到底能不能停车，很多人都会搞错
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