前面右转就是233国道了，这段国道是双向两车道，平时车流量比较大，特别是大货车比较多，车速相对比较慢。
上下两个车道用中间这个**虚线进行了划分。虚线在对向车道无车辆，在不影响对向来车的情况下，是可以跨越和借道的。
像这样的国道因为规划年代久远，过去车流量比较小，借道超车很容易，但是现在大车、小车车流几乎不怎么间断，超车就比较困难了。
在这样的道路上要实现超车，就需要用到这个方法，这个方法在这样的道路上几乎是唯一的超车方法，作为一名司机，必须要掌握。
今天我就选择这一段道路教给大家这个“三步借道超车法”。
现在我左手边对向车道上正好有一辆大货车开了过来，还有一辆轿车正在非机动车道超车。
在我这个车道前方这辆跟行在大货车后面的SUV，一会向左打一下方向，
一会又向右打一下方向，
压行在右侧白色实线上准备超车，
最后索性直接进入右侧非机动车道跟行在一辆轻卡后面，目的还是瞅机会在右侧超车。
这辆SUV从大货车后面左右摇摆是为了探出头观察左右前方路况，看哪边更适合超车，当发现左侧对向车道车辆比较多，没有合适的超车机会以后，干脆选择了去右侧车道违法超车。
首先它跟行大货车距离太近，一旦大货车前方发生紧急情况，突然刹车的话，SUV会毫无疑问的追尾，很多小型车追尾钻入大货车底部的场景，此刻大家可以想像一下；
其次它压行白色实线进入非机动车道，这是一个违法行为，右侧超车又是一个违法行为；
第三右侧超车特别是超这种右侧盲区很大的大货车，在超车过程中假如大货车前方遇到紧急情况有可能突然向右打方向，那样小型车就会被拐倒。
现在我车这个时速大约60公里左右，我与前车保持大约在30米左右的距离，这个距离已经比较近了，不能再近了，随时观察前车动向做好备刹准备。
前方大货车刹车灯亮了一下，估计它前方道路不是太畅通，它前方应该还有大货车与它的速度基本一致也跑不快。
我有意识的向车道左边靠一下，观察左侧对向车道路况，看有没有超车机会。现在大货车突然打开右转灯，他有可能发现了右侧超车的机会，由于它的右转，也让我更容易看清了左车道前方刚好出现空档，
在视野内看不到对向有来车，此时是最佳变道超车时机，但速度一定要快。打左转灯，闪一下大灯，我比较习惯深踩油门降档提速，因为这样做不用手动变挡不分神，（或者直接挂M挡降一档或者挂S挡，手动挡车辆可以在最高档减一档）发动机瞬间提高声音，速度冲了起来加速向前。
就在我超过第一辆大货车的时候，刚才那辆右侧超车的SUV也在右侧非机动车道超到了前面这辆大货车的前面，占据了右侧车道，远处已经可以看到对向车道的来车了，此时不能犹豫，继续果断超车。
在追上右侧大货车后打开右转灯，做好变道预警，在超过右侧大货车后，观察右侧后视镜大货车车头基本全部出现在后视镜中，前方SUV也加速跑起来给我腾出了空间，向右慢打方向变回右侧原车道。
整个超车过程耗时10秒钟，这个10秒钟实际上是与对向车道开过来的车辆共同消耗我们之间的这段距离，所以开始观察判断超车时机时，距离必须足够远才可以超车。
就在完成超车回到右侧车道7秒钟后，对向大货车与我车在这里交会了。
通过以上实景超车，可以做出如下总结：
第一在正常行驶中不要右侧违章超车，违章超车也不会太快，但是风险太大，前面这辆SUV刚才在我前面，右侧超车后现在还是没有拉开距离，但是它的代价是违章和冒险；
第二超车要果断，在时机出现时，要毫不犹豫地提速变道完成超车，如果条件不允许或者在超车过程中条件有变化，要立即减速终止超车回到原车道，没有条件不能强行超车，宁愿慢速保持距离跟行；
第三要注意超车地点的选择：一个是中间实线不要超车；
再一个是路口不能超车；第三个是路过人口较多的村镇时不要超车；第四个是弯道上不要超车。
中间**虚线双车道超车有三个关键步骤一定要把握好：
第一步是跟行观察，确保机会出现时才能打灯、超车，不仅要观察对向车道，还要观察被超车辆前方，超车完成后有没有回到原车道的路况条件，以及能不能及时回到原车道；
第二步是变道和提速同时完成，争分夺秒，尽量缩短超车时间；
第三步是保持速度拉开安全距离及时变回原车道并保持匀速行驶。
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