很多老司机经常说：“左拐拐大圈，右拐拐小圈”但是明白其中含义并在实际场景运用时，就能看得出是不是真正的明白。今天我们实景演示一下在这两种情况下如何正确运用。
场景一、现在前方路口绿灯亮起，我在左转车道跟行前车左转弯掉头，
注意观察前车左后轮，在通过这个安全岛弯点时，在弯点外侧开了过去，这是一个规范的拐弯操作。
很多司机开车性子急，看到绿灯亮起就开始向左打方向，当车头过了弯点的时候，左后轮却因为内轮差的缘故，刚好压到了安全岛上，或者双实线上，压到就很容易被拍处罚。
即将开始拐弯放慢速度观察左后视镜，当后视镜刚好挡住安全岛前边线时，开始向左打方向，
当安全岛拐点即将出现在后视镜镜面下沿时，向左打满方向，左后轮刚好绕过弯点拐了过来。
这样，方向盘在向左打满状态下用尽可能最小的拐弯半径完成了左转掉头。
那有人会说了，不是左拐拐大圈吗？你这不是拐了小圈吗？拐大圈在这个场景的应用指的是不要在过弯点时打方向过早，让左后轮形成切线，压着安全岛或者双实线拐过来被拍处罚。
如果按照扩大拐弯半径才是拐大圈的理论在这个场景下，就会与正在右转的这辆面包车相遇并可能相撞。
我这个拐弯方法，可以用最快的时间，最短的距离，减少拐弯时对多车道的占用。
就在我拐弯到半途时，左边横道上有一辆面包车快速右转了过来，正好和我形成路线冲突，
看他的行驶路线应该是在右转的时候没有拐小圈，因为它拐过来后朝向的是中间车道而不是最右侧车道，
因为遇到了我车刚好拐过来，它才快速向右打方向试图避让的。由于它在快速拐弯过程中向右打方向过猛，我发现它的车辆发生了一个轻微的侧滑，还好，车辆滑动了一下后快速稳住了。
虽然从面包车拐弯起点看，看不出拐大圈的迹象，但是因为它车速太快，在拐过来的过程中，不敢继续向右打方向，故而扩大了拐弯半径，就形成了事实上的拐大圈。如果与我车相撞的话，都是它的责任。
这是为什么呢？因为右转车辆的路权，小于直行、左转和左转掉头的车辆，在拐弯时相遇就需要它停车避让。在这里不适用让右原则，这里适用右转让左转的原则。如果它在一开始就放慢车速，让车辆朝向最右侧车道拐过去，就不需要半途快速向右打方向避让我车，也就不会发生侧滑了。
场景二、左拐拐大圈还有一种场景，和这个就不完全一样。现在路口左侧车道，绿灯亮起准备左转弯，
现在对向车道直行车辆也开了过来，
很多左转弯的车辆，会在对向车道车辆还没有开过来之前，抢先左转弯，一条斜线开过去左边横道路口。这样做虽然可以抢先一步，但是风险很大。第一个风险是，对向车道车辆快速开过来与你相撞或刮蹭的话，都是你的责任；第二是你左转时一条斜线过去，这个角度时左侧A柱看左边横道路口斑马线的盲区最大，很容易撞到过斑马线的行人。
正确的做法是提车前行至道路中间区域停车等候，直行车辆通过完毕后再进行左转，这样事实上就是拐了一个大圈，这也符合左转让直行的原则。
同时因为你接下来左转的角度变化，减少了A柱观察横道斑马线的盲区，这样就更安全了。
通过以上两个实地场景的演示，大家都能够对左转和右转时拐大圈和小圈的运用有了更多的了解。
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