匝道双车道弯路,跟车超车技巧(匝道弯路跟车超车很简单)

刚刚驶出高速公路收费站,前面就是一个分叉口,左手边和右手边都是通往市区的道路,根据分叉口线杆上,不同颜色的标牌可以区分,左手边是绿色标牌,代表的是通过城市高架路去往的方向;右手边蓝色标牌,代表的是通过城市道路去往的方向。

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去往高架路方向的入口处有一个限高杆,限高杆上方有个限高标志,上面写着2.9米,2.9米限高牌的下面,就是一个大型客车禁止通行的禁令标牌,滑稽的是,此时对向车道上刚好有一辆大型客车开了过来,看来这条高架路对于大型客车来讲,是只能来不能去的。

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此时已经有三辆小型车,行驶在匝道的右侧车道上,其中第一辆白色轿车,再往前走就是一个向左的弯道,趁着现在这一段还是直线,我可以正常速度,超过右侧这辆速度较慢小蓝车。

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超过小蓝车以后,前方白色轿车和黑色轿车,已经开始进入弯道路段,根据弯道路段行驶规则,弯道不能超车。

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从安全的角度来讲:第一,弯道行驶有一定的离心力,超车就要加速,加速会导致离心力加大,方向就不容易掌握;第二,弯点前方路况看不到,如果加速超车,当与被超车辆并行以后,才发现弯点前方出现障碍物,由于左侧是水泥墙,右侧是并行的车辆,无法向两侧躲避,弯道采取急刹车,就容易导致车辆侧滑甚至侧翻。这个时候无需向右变道,只需在黑色轿车和右后方小蓝车之间的这个空档段落,继续保持左侧车道匀速行驶即可。除了弯道不超车之外,弯道也不要和其他车辆并行,并行拐弯不但不安全,两车驾驶员互相之间的心理压力也比较大。

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可以看得出右前方的两辆轿车,都不约而同地放慢了速度,我也控制好速度与他们保持一个节奏。这个速度的控制最好就是油门控制,不是不能刹车,而是在弯道上要尽量减少刹车,确实需要刹车的话,可以通过轻踩刹车的方式来配合减速。手动挡车辆最好在入弯前降低两个档位,低速、低档位可以增加轮胎的抓地效果。像这种弯道特别是在弯道路滑的时候感觉会更明显;自动挡车辆只要适当放松油门,它也会自动换挡到更低档位。在弯道没有结束,还没有回到直线行驶,或者还看不到弯点前方路况之前,要耐得住性子。在黑色轿车的左后方保持一定的距离,保持尾随状态,以确保在弯点前方发现障碍时,有足够的时间刹车或者变道避让。

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弯道即将结束,已经可以看到弯点前方道路上的车辆,现在可以提速前进了。因为弯点结束,行驶在右侧车道的车辆,从理论上讲,会先于我看到前方路况。

匝道双车道弯路,跟车超车技巧(匝道弯路跟车超车很简单)

白色轿车有条件第一个提速,可是他没有立即提速,那紧跟其后的黑色轿车,就有向左变道提速的可能。我在提速前还需要做两件事:要么按一下喇叭明确告诉黑色轿车,我要提速从你的左侧车道超过去了。意思是,请注意不要向左变道,确认他不会突然变道,然后提速追超;另外一个就是更稳重一点,适当保持一下速度,观察黑色轿车的前轮行驶轨迹,他现在给我的感觉,就是在向左侧车道线靠近。我激进一点的话,此时按两下喇叭的同时加油门往前跑,他也会先让过我。

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我没有按喇叭加速,而是适当松了一下油门,给他一个变道的便利。黑色轿车看出了我的用意,在稍微迟疑了一下后,一边提速一边向左变道过来,继续加速追超右侧的白色轿车。

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在过弯过程中,黑色轿车左侧车轮时常轧到中间线附近,并且和白色轿车距离也跟得很近,这说明他在弯道上有变道的冲动。大概是看到我一直在左侧车道行驶,或者也在等待弯道结束,虽然没有立即变道,但随时都有变道的可能。而我是坚持在弯道上不超车的,也是等待弯道结束,前方路况明朗后再决定是否超车。

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当前方路况明朗后,我先超车?还是先让黑色轿车超车呢?两个选择之间没有对错,只是在操作上要有区别。如果打算先超,就要立即鸣笛闪灯,明确发出信号,果断提速超车。黑色轿车接收到我明确的信号后,它就会保持在右侧车道让我先超;我放弃了这种激进,那就观察黑色轿车是否有超车意愿,确定他想超车,就直接松油门减速,明确作出让他先行的信号。

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在这种情况下,切忌欲超不超,该让不让,即不能提高通行效率,又容易因为互相误读对方的意图,而产生不必要的交集。

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作者:每天学点开车技巧

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