汽车产业占中国gdp比重(汽车制造业占中国gdp)

文:懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 2021年年底,几乎所有行业协会都对来年的汽车产业一致看好。芯片供应的恢复,市场需求的升级,再加上新能源汽车的爆发,将有力带动2022年汽车产业延续良好增长势头。

汽车产业占中国gdp比重(汽车制造业占中国gdp)

中国汽车产业遭遇了“倒春寒”

然而,先是今年年初由于上游原材料上涨,造成新能源市场的集体涨价。而后从今年3月开始,卷土重来的疫情也给了中国汽车产业“当头一棒”。今年4月,我国汽车产销跌幅超过4成,创下近十年来的新低,原定于4月举行的北京车展宣告延期,中国汽车产业在这个原本“阳光明媚”的时节却遭遇了“倒春寒”。

中汽协有关负责人指出,“汽车行业产业链、供应链经历着有史以来最严酷的考验。”

3月以来,作为汽车产业重镇的东北、长三角等地疫情防控形势严峻,先后开启封控管理,物流受阻。此后引发“多米诺骨牌”效应,一些整车企业和零部件企业生产节奏被打乱。

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4月中下旬开始,吉林省和上海市两地的重点企业陆续复工复产

一个月内,包括一汽集团上汽集团特斯拉宝马等在当地的工厂先后按下暂停键。

统计数据显示,2021年吉林省的汽车产量接近243万辆,全国排名第三,仅次于广东和上海。分析人士推算,包括丰田和大众在长春的工厂,每停产四天都将会损失近5万辆的产量。

而上海市近一个半月的“停摆”对于中国乃至全球汽车产业的影响更甚。以上海为中心的长三角地区是我国汽车零部件企业的聚集地,说是汽车产业链的“中枢神经”一点也不为过。

今年4月中旬,小鹏汽车董事长何小鹏就在社交平台发文称,如果上海和周边的供应链企业找不到动态复工复产的方式,5月份几乎所有中国整车企业都要停工停产。

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今年4月,何小鹏社交媒体发文对供应链表示担忧

还有本地半导体企业负责人指出,疫情对今年二季度产生较大冲击,短期会减少企业成品库存,造成订单积压,长期可能会恶化汽车及零部件企业的财务状况,甚至“濒临死亡”。

当然,疫情的阴霾终究是短暂的。从4月中下旬开始,吉林省和上海市两地的重点企业陆续复工复产。

4月13日,一汽集团旗下五大整车工厂宣布启动复工复产,5月初,一汽集团召开“聚焦奋战六十天 全力打赢上半年”誓师大会,推动企业运营高效回归正轨。

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一汽集团召开“聚焦奋战六十天 全力打赢上半年”誓师大会

同样是在4月,上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引》。越来越多的整车及零部件上下游企业进入到”白名单“当中,上海及长三角地区汽车产业进一步加速回血。

可以看到,在复工复产初期,无论是吉林还是上海,无论是一汽还是上汽,亦或是零部件企业,在一线闭环生产的员工们,他们的坚守和无私奉献。

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华晨宝马生产线恢复生产

5月,也是我国汽车产业在经历新一轮疫情考验之后迎来的转折点。中汽协指出,随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现,在国家部委大力协调下,各地区、各企业采取了一系列畅通产业链供应链、加速复工复产、提振市场信心的措施,目前汽车产业生产已经全面恢复正常。

最新数据显示,进入到6月下旬,上汽集团临港工厂正式启动双班制生产。目前,上汽乘用车、上汽大众上汽通用三大在沪整车厂单日产量达到1.3万辆,基本都恢复到了疫情前的正常水平。

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6月以来,特斯拉上海超级工厂产能恢复正常水平

另外,像特斯拉上海工厂每天新车产量已经攀升至900辆,随着近期扩产改造项目升级,特斯拉在沪产量还将进一步提升。

值得一提的是,除了在生产制造端,也是在今年5月,国家和地方密集出台促进汽车消费的政策举措,给汽车市场终端的复苏也注入了“强心剂”。

包括广东、江西、云南、上海、浙江以及辽宁沈阳等地或是出台政府补贴,或是进一步松绑限购规定增发新车号牌。国家层面,也从从稳住增量、增加新车消费和盘活存量、扩大二手车流通等方面持续发力。

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5月31日,《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》发布

这其中,最重磅的无疑是5月最后一天财政部、国家税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

商务部副部长表示,“措施非常及时有力,极大增强了市场信心,对提振汽车消费意义重大。”

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国家及地方密集出台促进汽车消费政策

这些政策的出台也起到了立竿见影的效果。例如,在今年端午假期期间举办的粤港澳大湾区车展上,购车成交量超过4万辆,同比增长超过50%,成交总金额超过120亿元。

而根据国家税务总局最新公布的统计数据,部分乘用车减半征收车购税政策实施一个月以来,全国共减征车购税71亿元,减征车辆109.7万辆。

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统计数据显示,车购税减征政策实施1个月以来,全国共减征车购税71亿元

乘联会负责人指出,通过下半年购置税减半以及其他促进汽车消费政策,全年国内汽车零售有望达到2100万辆的规模,政策预计将会给车市带来200万辆左右的增量。

写在最后:

汽车产业是国民经济的重要支柱性产业。回望今年上半年的中国汽车产业,疫情让整个行业再度陷入低谷,但相比于2020年疫情初期,这一次我们明显更加从容不迫,从这也能看出中国汽车产业所具有的强大韧性。面向今年下半年以及更长远来看,健全国内汽车供应链布局,促进汽车产业转型升级,构建现代化的产业体系仍是整个行业面临的重要任务课题。

另一方面,随着经济下行压力的增大,发挥宏观政策调节作用鼓励并刺激汽车消费也是稳增长的抓手之一。有效增强市场消费活力,让消费者切实感知到政策的实惠,才能更好地促进汽车产业平稳健康地发展。

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