汽车启动时需要消耗多少电量(很多人都想错了)

大家可能经常会浏览到,汽车启动一次需要行驶20分钟才能把电充满,所以不建议大家短途行驶,会严重影响电瓶寿命,甚至还有人说汽车怠速时不能给电瓶充电,这是真的吗?今天我们用数据说话。

汽车启动时需要消耗多少电量(很多人都想错了)

先粗略地计算一下发动机启动一次消耗多少电量

汽车启动机功率在2KW左右,排量越大的发动机,启动机功率越大,我们以2KW为例,那么2KW启动机启动时的电流为,2000W÷12V=167A;启动机启动时的瞬时电流会比167A大很多,这也是为什么启动机的正极线这么粗的原因,看一下汽车电瓶的这个数值550,指的是汽车电瓶最大冷启动电流为550A,我们就假如启动机瞬时启动最大电流为550A。

汽车启动时需要消耗多少电量(很多人都想错了)

现在机油的冷启动能力非常好,发动机启动时间约为2秒钟,第一秒钟按最大启动电流550A算,第二秒钟按照启动机电流167A算,那么启动机启动一次消耗的电量是0.2安时,我的这块汽车电瓶的电量是60AH,启动一次只消耗三百分之一,即使不给电瓶充电,不考虑电压降的影响,启动车辆上百次也没问题。

汽车启动时需要消耗多少电量(很多人都想错了)

再来计算发动机的发电能力

汽车启动时需要消耗多少电量(很多人都想错了)

家用轿车发电机的输出功率在1500转时,能输出16A的电流,有人会说,发动机怠速时的转速才750转,岂不是在怠速时,发动机不能正常工作!这一点汽车工程师早就想到了,发电机轮周长比曲轴轮周长小得多,曲轴每旋转一圈,发动机就能转2圈,甚至更多,即使车辆怠速时的转速,也能保证发电机正常供电,按照充电电流16A算的话,补充0.2AH的启动消耗电量,只需要不到3分钟的时间,但考虑到车辆启动后,火花塞、各种传感器和电器设备都在用电,发电机发的电会首先满足车内的用电设备,剩余的电量才会流入电瓶,如果用电设备少,一半的发电量流入到电瓶,那至少需要6分钟才能补充启动消耗的电量,如果车内用电设备很多,就需要更长时间补充启动发动机消耗的电量。

事实证明短距离行驶对电瓶寿命有影响

事实证明,长期超短距离行驶,对电瓶寿命还是有影响的,像我这辆车,接送孩子放学来回路程约3公里,不到10分钟的时间,需要启动两次,我的第一块电瓶只用了四年半,我同事的同一车型的电瓶,到现在还没有换,虽说长期短距离行驶对电瓶会有损伤,但也不会像某些人描述得那么夸张,车辆怠速时也会给电瓶充电,但没等充满电,就到了,所以在短距离行驶时尽量避免打开车内电器,让发动机更多的电量输送到电瓶。

车辆超短距离行驶,最大的危害是积碳和机油*化

汽车启动时需要消耗多少电量(很多人都想错了)

比起短距离行驶对电瓶的损伤,其实短距离行驶对发动机最大的影响是积碳和机油*化,尤其是冬天,气温低,燃油雾化不好,燃油遇到冷的缸壁,会经过活塞环间隙流入到曲轴箱内,曲轴箱温度升高后,燃油蒸汽会沿曲轴通风箱进入发动机参与燃烧,而冬天短途行驶,发动机温度还很低就熄火了,燃油还在曲轴箱内,就会导致机油*化增多,使机油过早变质,影响发动机寿命,还容易导致发动机积碳。

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