蓄电池为何冬季爱掉链子?学会正确搭电自救有备无患

冬天是车辆“趴窝”多发的季节,尤其是在寒冷的早晨。想必不少车主都遇到过大清早起来准备驾车外出时,却发现发动机无法启动的情况。而导致这种情况最常见的原因莫过于蓄电池失效了。

蓄电池为何冬季爱掉链子?学会正确搭电自救有备无患

那么问题来了:为何蓄电池冬天更容易失效呢?

原因有二:一是低温下发动机冷起动时所需要的电能更大,二是蓄电池在低温下性能衰减。

首先来说第一点,低温冷起动时火花塞需要更高的点火能量;同时,由于低温下机油粘度大,发动机运转的阻力更大,因此冷起动时起动机需要更高的能量才能带动发动机运转。这些都对蓄电池提出了更高的性能要求。

对于第二点,蓄电池低温下的性能衰减主要体现在电容量减小和充电效率降低。这会导致蓄电池的冷起动电流(CCA)下降,对于性能本就已经不佳的蓄电池,很可能就会造成发动机无法起动的问题。

综上,寒冷天气,一方面对蓄电池提出了更高的要求,一方面又让蓄电池的性能大打折扣 ,这不就是所谓的“又要马儿跑,又要马儿不吃草”吗,所以冬季蓄电池”喜欢罢工“也在情理之中了。

当遇到蓄电池“罢工”,最行之有效的救援方法就是搭电起动了,但是搭电操作存在一定安全隐患,因此必须按照标准操作执行。

下面我们就把正确的搭电救援方法教给大家

搭电前的准备:一辆正常车辆、一对搭电线

蓄电池为何冬季爱掉链子?学会正确搭电自救有备无患

记住三个原则:

1.连接搭电线时车辆要熄火;

2.正极连接正极,负极连接负极,让蓄电池并联;

3.连接蓄电池极柱时先正后负,拆卸时先负后正。

搭电时的安装顺序:

1.将搭电线红色夹子(正极)连接到被救车辆蓄电池正极接线柱,另一头(也是红色夹子)连接到施救车辆蓄电池正极接线柱;

2.搭电线的黑色夹子(负极)连到施救车辆蓄电池负极接线柱,另一头连接被救车的负极接线柱;

3.先起动施救车辆,怠速运转几分钟后,再去起动被救车辆。

搭电成功后的拆卸顺序:

1.搭电成功后,先断开连接到被救车辆的负极线,再断开救援车辆的负极线;

2.断开施救车辆的正极线,再断开被救车辆的正极线。

注意:

  • 被救车辆起动成功后不能马上熄火,运行一段时间让发电机给蓄电池充电,建议上路行驶30分钟以上。
  • 搭电救援虽然可以应急,但却存在一些安全隐患,小伙伴们一定要按照标准流程或在专业人员帮助下进行操作。

蓄电池使用寿命通常为2-4年,在即将“寿终正寝”前往往会有所征兆,比如冷起动不顺畅,偶尔出现一次起动不成功;怠速时大灯变暗;蓄电池鼓包甚至散发臭鸡蛋气味等。发现这些问题时,应及时检查蓄电池性能,必要时进行更换,以免遭遇爱车“趴窝“的尴尬。

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 1553299181@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
如若转载,请注明出处:https://www.51buycar.cn/53687.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注