前几天，我和几个好朋友小聚时，一个朋友提出想买新能源汽车，说现在的油价这么的贵，95号汽油的价格已经上涨至9元以上的价格，后期可能会突破10元，并且新能源汽车是未来的发展趋势，在多方面已经超越燃油车，而且新能源汽车的优点有很多，外观设计更酷炫、科技感更强、智能化、省油、并且可以上绿牌免购置税不限行等，每一个优点似乎都让人很心动。
在当时我并没说什么，毕竟我现在开的还是一台燃油车，对新能源汽车以及纯电动的优缺点，并不太了解，于是我查阅了大量的资料。发现大家对电动汽车的评价真的褒贬不一，持不同的观点。理性分析，建议大家先冷静下来，新能源汽车并没有大家想象中的那么完美，优点有很多，但是缺点也都客观存在。
有些人购买了新能源纯电动车之后表示自己非常后悔，那么新能源汽车真的会代替燃油车吗？我总结了一下，在目前电动汽车的确无法完全替代燃油车。那究竟是什么原因呢？下面我来说一下纯电动车目前所存在的那些令人无法忽视的几个缺点。
缺点一：充电成问题，车主容易产生“充电焦虑”
很多人在购买纯电动车之前，想必都会先在网上查看自己将要买的这款车的基本参数，数据很“亮眼”且很有吸引力，快充时间也很给力，认为之后充电不会成问题。
但是这恰恰是让人焦虑的问题，目前来讲随着新能源基础设施上的大规模推进，充电桩数量也越来越多，但是在一二线城市还好说，电动车可以迅速的找到充电桩，为自己的爱车马上进行“补能”，但是在像四五的线的小城市，充电设施还是相对匮乏的，有时候自己的车子电量不足时，充电桩是很难快速的找到，所以开电动车去较远地方的人，因为充电设施的普及度及便利性，有些车主都会产生“充电焦虑”。
有些买电动车的车主，即使要在自己的车位旁边安装充电桩，也要经过小区物业的同意，前提是你要拥有车位的产权，这算是比较好的一种情况，但是有些物业还会考虑到用电的安全问题，小区的电力设施功率大小呀、老旧程度等，对小区内所有的充电桩“一刀切”，业主不可以在小区内安装充电桩，没办法只好开到外面公共充电桩去充，但是同样问题来了，公共充电桩数量有限，等待要充电的车不可能是一辆！
缺点二：冬天怕冷、夏天怕热，续航里程焦虑
对于续航里程焦虑这件事情，没有开过纯电动车的人可能会无法理解。作为纯电动车车主，每天考虑最多的事，可能就是车子还剩多少电了？能跑多么远？今天要不要去充电？公共充电桩要不要排队呢？而且这种续航里程的焦虑，随着车子公里数的不断增加，充电次数得越来越多，而变得越来越严重，为此存在这种焦虑的纯电动车车主并不在少数。这个问题越来越受到消费者的的重视。
【冬天怕冷，夏天怕热，暖风增加对电能的消耗，高温对电池的影响也非常大】
我做为燃油车的车主，可以清楚地知道，燃油车在冬天时开车载暖风，其实并怎么费油，因为它的热量来源于发动机的水箱，无非就是多了一个鼓风机。但是电动车却不一样，它既没有发动机，也没有产生热量的来源，它只是通过外部的热泵设备，而这套设备动力的来源就是通过耗电来实现的。而且这个消耗的电能还是很大的，直接影响你的行驶历程。
另外温度越低对动力电池造成的影响越大。电动汽车常用的电池有两种，三元钾电池与磷酸铁锂电池，在偏冷地区三元钾电池表现还可以，但是磷酸铁锂电池受温度的影响比较大，电池容量将严重缩水。这也导致了有些使用磷酸铁锂电池的车主的焦虑。夏天纯电动车的电能消耗更高，因为纯电动车不同于燃油车它有变速箱，它的动力管控完全是靠电机的扭矩输出，而扭矩的峰值，也表明消耗电能的越多，另外车载空调，消耗的电能也很大。这样直接影响了车子的行驶历程。
【缺点三：电池续航与质保问题】
要知道，纯电动车续航的核心部件就是电池，而目前大多数纯电动车的电池寿命在4-6年左右，电池在使用3-4年的时候，电池便会出现不同程度的衰减，虽说厂家都给出了相应的电池质保承诺，但是质保的具体规则，并不在我们手中，一旦过了质保期之后，我们更换电池的费用，并不低，例如Model 3更换电池的价格与工费大概在8-12万，对于很多车主是无法接受的。
纯燃油车的省心但油价过高，而电车的省钱但续航不定，一直是消费者在选车时揪心头疼的点。增程式电动车以及混动车型可能是一个不错的选择。
新车资讯！AITO问界旗下的第二款汽车上市，M7增程式纯电动汽车。问界M7这款车，由金康赛力斯联合华为共同打造，属于高端智能汽车AITO品牌的第二款汽车，定位中大型SUV，采用2+2+2大6座布局，智能与舒适是最大亮点。
动力上，问界M7将搭载1.5T四缸涡轮增压增程器+电机的增程式动力系统，提供两驱单电机和四驱双电机两个版本的车型，其中两驱版的后置单电机最大功率为200Kw，四驱版的前后双电机总功率为330Kw，采用后置电动机车型最大扭矩为360N?m，纯电续航里程为150公里。动力表现还是非常不错的。
车身尺寸方面；长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，定位豪华智慧中大型SUV，问界M7采用了“2+2+2”的六座式布局，外观上问界M7延续了问界M5的家族化设计理念，车头采用了时尚的六边形设计，进气格栅与前大灯相呼应，并加已镀铬饰条点缀，营造出沉稳的气质和时尚的层次感。车身线条与问界M5有很大的相似之处，但是尾部并没有明显的溜背式设计，造型使整车呈现更硬派更大气。车尾部分贯穿式尾灯突出了车尾造型的层次感，使整车更显运动。
从官方发布的内饰预告图来看，中控台大概沿用问界M5的内饰布局，配备全液晶仪表盘以及更大尺寸的中控屏幕，搭载鸿蒙座舱3.0系统，无论是功能性还是流畅度表现比较出色，提升了人车互联智慧互通的核心价值观，使用户在驾车之余，更加享受来自于科技的创新。
此次AITO发布的问界M7，无疑会同尺寸相似，定位相同的理想ONE形式竞争格局，而对于搭载1.2T三缸涡轮增压增程器、前后双电机、后电动机145千瓦的理想ONE来说，问界M7的动力性能无疑更占上风，并且问界M7还搭载了全新的鸿蒙智能座舱系统以及较高的舒适性，产品竞争力还是蛮强的。
增程式电动车，既解决了因担心油价过高而纯电动车续航不定的这两种问题，对用户来说是一个不错的选择。
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