来自地狱的宾利欧陆 GT3 Pikes Peak

来自地狱的宾利欧陆GT3PikesPeak宾利(Bentley)发布了其外观令人发指的欧陆GT3PikesPeak赛车的技术规格,它是一款强大的机器。让我们从发动机开始,该发动机也是该公司的公路车中采用的经过验证的4.0升双涡轮增压V-8发动机的

来自地狱的宾利欧陆 GT3 Pikes Peak

宾利 (Bentley) 发布了其外观令人发指的欧陆 GT3 Pikes Peak 赛车的技术规格,它是一款强大的机器。

让我们从发动机开始,该发动机也是该公司的公路车中采用的经过验证的 4.0 升双涡轮增压 V-8 发动机的改进版。在海平面上,在竞赛形式中,它将产生 760 马力和 737 磅英尺的扭矩——但对于爬坡本身,宾利会将发动机比正常涡轮增压器的增压提高到惊人的 32 psi。Bentley 没有说电机在这种增压下的作用,但认为可以安全地假设发动机在上述海平面数字以北的地方产生。

宾利明智地用更强大的活塞和连杆装载了块,以处理额外的增压。更厚的强化碳纤维进气歧管和一次性 Akrapovi? Inconel 排气歧管分别处理冷气和热气。为了处理高增压电机的额外热量,该公司拆除了后窗,取而代之的是一个大型冷却管道,该管道将空气通过二级散热器并通过行李箱盖中的管道排出。

底盘变化是派克峰爬坡的特有,包括减少负外倾角(以优化低速转弯特性)和更软的弹簧以改善制动重量转移。宾利通过配备水冷制动器进一步最大限度地提高汽车的制动性能。还有更多的下压力,好像巨大的尾翼和前空气元件不是暗示——事实上,比标准 GT3 汽车多 30%。

您是否知道宾利已经在派克峰国际爬坡赛上获得了量产 SUV 和量产车的记录?如果不是,则认为知识下降了。现在您已经掌握了速度,这是宾利 Continental GT3 Pikes Peak,这是一款经过改装的 Continental GT3 赛车,燃烧生物燃料,看起来就像一辆从地狱中出来的豪华旅行车。

非派克峰 Continental GT3 几乎没有那么膨胀,因为它的挡泥板更少,空气动力学更少,温室气体排放更多。不,它不是混合动力车,但随着宾利慢慢转向更环保的动力系统,它决定用生物燃料为这款赛车提供动力。混合物尚未最终确定,燃料声称的温室气体减排总量也尚未确定,但肯定总比没有好。

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