新宾利添越V8评论：势均力敌宾利添越SUV于2015年首次推出，一直令人印象深刻，但也有不少缺陷。笨拙的造型和略显令人失望的技术使克鲁的陆地游艇有点受阻——尤其是随着“过时”混合动力车的发布。进入2020年大幅改款的添越，具有经过调整的造型，可使用与新款欧陆GT相同的底盘魔法，以及来自大众集团组件锁定的“Derneue”架子的技术，这两款添越具有超过100
新宾利添越V8 评论：势均力敌
宾利添越SUV于2015 年首次推出，一直令人印象深刻，但也有不少缺陷。笨拙的造型和略显令人失望的技术使克鲁的陆地游艇有点受阻——尤其是随着“过时”混合动力车的发布。
进入2020年大幅改款的添越，具有经过调整的造型，可使用与新款欧陆GT 相同的底盘魔法，以及来自大众集团组件锁定的“Der neue”架子的技术，这两款添越具有超过1000项新功能部分。但它们有什么不同吗？继续阅读我们的评论。
精致的外观
就像最初的保时捷 Cayenne 一样，添越的造型也饱受青春期的痛苦，因为克鲁试图在一体式底盘上延伸优雅的特征。以同样的方式，斯图加特的 SUV 逐渐成为它的面孔，添越也是如此。
前围裙和前大灯的修改很微妙，并遵循我们已经在欧陆上看到的相同的夹缝和褶皱主题。这在很大程度上是一种少即是多的情况，这通常不是当代 SUV 设计的工作方式。
添越的背面采用了与欧陆GT 相同的药丸形状的灯，但结果更具分歧性。很明显，这是为克鲁的系列创造更具凝聚力的外观的尝试，但它使汽车的后部变得非常主观。
尽管如此，在第一版规格中，到处都添加了一些碳纤维刺绣和更好的地毯，2.0 添越比以前的汽车更卑鄙，不知何故更像是一种声明。
改进的内饰
添越内饰一直是镀铬、对比色缝线和皮革的盛宴——但现在它得到了一些现代科技的支持。添越现在使用类似于您在奥迪 A8 中找到的信息娱乐系统，它对汽车的一般操作产生了巨大的影响。事情变得更快、更光滑，而且通常更直观，它使铬、碳纤维和皮革的光泽更亮一些。
这辆车配备了面向未来的 USB-C 连接，还有一个无线充电器。
但是，有几个问题；添越仍然重复使用上一代的一些过时的开关设备，有些菜单项相当奇怪；改变风扇速度需要按下按钮然后滑动。
固体处理
简而言之，添越将宾利的体验转化为 SUV 车身。在舒适模式下，空气悬架消除了大部分颠簸，但运动和宾利模式（两者的混合）增加了令人惊讶的积极处理。
添越的高重心意味着它永远不会像 GT 那样操控，但从克鲁最新的双门轿跑车上切下的防侧倾技术使它更容易四处游荡。宾利的 48v 技术称为 Dynamic Ride，可在转弯时使汽车保持蹲姿和平坦，最大限度地减少车身侧倾并最大限度地提高信心。在低矮的欧陆中，该系统是选项列表中的必备项，在这里它是有用的而不是变革性的。
W12呢？
Bentayga首先作为V8推出，随后是W12和混合动力系统——这一次柴油完全取消，因为2020年。实际上，V8已经足够快了；它在运动中发出嗡嗡声，在启动时保持优雅和安静，而在舒适中几乎消失了——就像所有其他道路噪音一样。
经验转化为纸面：它的542马力，0-100km/h在惊人的 4.5 秒内到达，而添越最终将以290km/h的的最高车速输出，对于移动的客厅来说还不错。
即将推出的 W12 将更加奢华和精致，我们希望沃尔夫斯堡和克鲁在重新推出混合动力添越时都能记住这两种品质。
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