有史以来制造的10大兰博基尼

有史以来制造的10大兰博基尼1963年,费鲁吉欧·兰博基尼(FerruccioLamborghini)在意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant’AgataBolognese)成立了他的汽车公司。这开始是他向法拉利证明的一种方式,他不仅可以生产出美丽而强大的跑车,而

有史以来制造的10大兰博基尼

1963 年,费鲁吉欧·兰博基尼 (Ferruccio Lamborghini) 在意大利圣亚加塔·波隆尼 (Sant’Agata Bolognese) 成立了他的汽车公司。 这开始是他向法拉利证明的一种方式,他不仅可以生产出美丽而强大的跑车,而且还可以创造出比他们更好的跑车。

1985 Countach 5000QV

1985 年,首席工程师 Horacio Pagani 将 Countach 带入了现代时代,兰博基尼首次为美国打造了一款特定车型。 立即可识别的是联邦政府强制要求的前保险杠,车主在交付时迅速将其拆除。 由于进气口位于驾驶舱后面,因此向六个化油器提供适当的空气一直是一个问题。 博世燃油喷射解决了这个问题,并将马力提高到 414。

1996 Diablo SV

十年后,马力高达 510,因此暗黑破坏神需要更大的冷却管道和巨大的后扰流板。添加了大制动器并删除了镀铬装饰,以获得险恶的外观。如果没有更昂贵的 Diablo VT 的全轮驱动,SV 在赛道或街道上的表现令人难以置信。

1971 Miura SV

在 1970 年代初期,美国汽车的马力正在全面下降。 联邦清洁空气法迫使国产跑车只是昔日辉煌的阴影。 不受此类法规的束缚,兰博基尼修改了气门机构和进气口,使其达到 380 马力。

1988 Jalpa

Gruppo Bertone 受委托围绕后横向安装的 V8 设计一款紧凑型双门轿车,作为 Countach 的更实用替代品。 结果就是 Jalpa,它们可以在杜邦登记处的早期页面中找到。 我们原销售人员的成员对 19 世纪 80 年代的这头狂暴的公牛情有独钟。

2010 Murcielago SV

紧随生产即将结束时推出 Superveloce 版本的趋势,Murcielago 的发动机被泵送至 661 马力,并且大量使用碳纤维降低了汽车的重量。 随着 V12 转速达到 8,000 转/分,这辆车能够以 60 英里/小时的速度完成 10 秒的四分之一英里时间,仅需 3 分钟。刹车比汽车的车轮大,扰流板足够大,可以兼作直升机停机坪。

2008 Reventon

如果 Murcielago 对您的口味来说太普通了,那么雷文顿是 Murcielago 底盘顶部的全碳纤维车身。 仅建造了21辆,并且大多数野生特征都出现在 Aventador 上。 2010 年还使用 Murcielago SV 引擎制造了跑车版本; 仅建造了14辆。

2014 Veneno Roadster

为了庆祝他们的50周年之际,Aventador的是被剥了皮,并制作成空气动力学的梦想。只建造了九台,每台标价超过 400 万美元。

2016 Aventador SV

V12 已被拉伸至 750 马力,并且需要夸张的车身以使其在最高速度下保持闪亮的一面。当然,在封闭轨道上的专业监督下,它的磁性悬架将驯服严酷的行驶,动态转向将提供更多反馈,以三倍于张贴速度限制的安全巡航。

1993 LM002

他们产品组合中唯一的 SUV 也是他们第一款配备四轮驱动的量产车。 由于他们的 V12 发动机比当时几乎所有其他发动机都产生更大的动力,还有什么比围绕它建造坚固耐用的全地形车更好的乐趣呢? 装有皮革和参考级音频的豪华内饰使挑剔的越野车能够以时尚的方式到达。 我们喜欢它,因为它没有自动变速器的选项。

Sesto Elemento

Sesto Elemento(在意大利语中意为“第六元素”)由 5.2 升 V10 提供动力,可产生 570 hp 和 398 lb-ft 的扭矩。悬架、底盘、传动轴和车身均由碳纤维制成,总重量达到 2,200 磅。这是兰博基尼有史以来最轻的汽车。

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