2022路虎卫士评测|保留最好的东西并添加V8该2022款路虎卫士只需要钱，即使卫士的起步价高于Wrangler、Bronco和4Runner，但所有这些车型都可以直接进入路虎的领土与选项。然而，没有一辆拥有与路虎相同的精致道路礼仪。您支付的费用更高，但您也会获得更舒适的乘坐体验、更安静的驾驶室和卓越的公路
2022 路虎卫士评测 | 保留最好的东西并添加 V8
该2022款路虎卫士只需要钱，即使卫士的起步价高于Wrangler、Bronco和4Runner，但所有这些车型都可以直接进入路虎的领土与选项。然而，没有一辆拥有与路虎相同的精致道路礼仪。您支付的费用更高，但您也会获得更舒适的乘坐体验、更安静的驾驶室和卓越的公路操控性。同时，它仍然是一个野兽越野。路虎在新款 卫士上真正做到了粗犷与奢华之间的界限，一直到其独特的造型。卫士更现代的外观与其完全融合现代设计和技术的整体个性保持一致，而不是重现其标志性前辈的外观。
您可以拥有多种配置中的一种，无论是两门 卫士90还是四门 卫士110 型号。路虎也提供了多种发动机选择，包括基本的四缸涡轮增压发动机、轻度混合动力直列六缸发动机和 2022 年新款增压 V8。您可以指定独特的座位安排，例如古怪但有趣的三排前排座椅，或几乎无用的第三排。此外，事后根据您的使用情况进行配饰的能力实际上仅受您的想象力的限制。
2022 年有什么新鲜事？
路虎今年为 90 和 110增加了一个 V8 选项，为 卫士提供 518 马力。2022 年还将推出新的装饰级别和特别版，包括作为旗舰车型的 V8 喀尔巴阡版。90 增加了新的 X-Dynamic SE 和 X-Dynamic HSE 装饰，而 110 增加了 XS 版和大量额外的外观包。
一项技术更新也适用于 Defender，因为 路虎正在使其更大的 11.4 英寸屏幕（左下方）可选，以代替标准的 10 英寸屏幕。不过，新的、更大的屏幕比旧的屏幕高得多，路虎表示，它提供了 60% 以上的屏幕空间。
卫士的内饰和车内技术如何？
凭借其大胆的水平线条、金属装饰、橡胶地板、众多的把手和丰富的垃圾箱，卫士的机舱具有无可否认的坚固和实用的氛围。当然比今天的任何其他路虎都要多。然而，它的外观可能很坚固，但使用的材料通常是一流的，值得拥有一流的价格标签。顶级装饰水平也可以通过开孔木装饰和花哨的双色调皮革选择来提升。
每个 卫士的标准配置是 路虎的 Pivi Pro 10 英寸宽触摸屏（中上方）界面，但 2022 年增加了一个可选的、更高的 11.4 英寸触摸屏（左上方）。路虎的标准屏幕被漂亮地夹在仪表板突出的水平横梁之间，它几乎看起来是一个很酷的追溯修改。较大的屏幕仍然夹在那里，但它的外观不如较短的屏幕优雅。图形和整体美感给人留下了强烈的初步印象。但是，该软件的响应速度可能很慢，我们发现它有时会出现问题，并且某些功能（例如音频系统）的布局不寻常（歌曲信息和收音机预设在单独的页面上令人讨厌地找到）。宽屏也没有 t 利用其超宽布局和分屏选项。可选的全数字仪器给人留下更深刻的印象，因为它们提供了不同的设计选择，可以根据您的需要提供尽可能多或尽可能少的信息。也就是说，我们也可以使用标准的模拟仪表组和较小的中央屏幕。
卫士90 和 卫士110 有多大空间？
答案在很大程度上取决于 卫士模型。90 年代的轴距比 110 年代短 10 英寸，总长度短 17 英寸——这很重要。结果是越野车的机动性要好得多，货物区域要小得多。后座腿部空间实际上很好，因为它的 36.6 英寸仅比特别宽敞的 110 小 1.8 英寸。货物空间是完全不同的问题。90 年代的小 15.6 立方英尺比许多中型 SUV的第三排后面的要小。在 卫士90 中，您肯定需要一个货运承运人，或者不得不将您的朋友抛在后面。
这在 卫士110 中可能没有必要，它有一个大而四四方方的货物区域，我们发现燕子甚至比它的 35.4 立方英尺还多。还有大量周到的存储解决方案，以及高度可配置的车顶纵梁。最大容量为 70.4 立方英尺，卫士有可折叠的承重地板。
现在，卫士110 提供了第三排座椅，但它太小了，后面的载货量更少，根本不值得考虑。如果你需要三排，买一辆路虎发现，只是感叹它不像后卫或旧的LR4那样酷和四四方方。
卫士的燃油经济性和性能规格是什么？
标准的 卫士发动机是 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，可产生 296 马力和 295 磅英尺的扭矩。配备八速自动变速箱和永久性四轮驱动系统。燃油经济性为城市 17 英里/加仑、高速公路 20 英里/加仑和 18 英里/加仑（90 英里为 19 年 18 月 21 日），路虎表示 110 将从 0 加速到 60 英里/小时在 7.7 秒内。对于同尺寸的豪华 SUV（想想BMW X5）来说，这两者都没什么吸引力，但对于重型越野 SUV 来说也不错。
可选的 3.0 升直列六缸发动机配备多种动力增强元件：涡轮增压器、电动增压器和轻度混合动力系统。输出功率显着提高，达到 395 马力和 406 磅英尺。0-60 的时间在 110 和 90 的 5.7 中下降到 5.8 秒（尽管有尺寸差异，但较小的版本仅重 200 磅）。燃油经济性略有增加，城市为 17 英里/加仑，高速公路为 22 英里/加仑，加起来为 19 英里/加仑，两种车身风格相同。
新的 V8 选项是 5.0 升增压 V8，可产生强劲的 518 马力和 461 磅英尺的扭矩。它从八速自动变速器获得定制的传输设置，并且能够在 4.9 秒内以 0-60 英里/小时的速度发送 卫士90。燃油经济性受到影响，因为 110 V8 的额定值为 14 mpg 城市、19 mpg 高速公路和 16 mpg。90 几乎相同，但它的城市等级高达 15 英里/加仑。
卫士的驾驶感受如何？
与其他路虎s一样，卫士的空气悬架带来可控的、黄油般的平稳行驶，比绝大多数其他 SUV 都要好，更不用说像Wrangler、Bronco和4Runner这样坚固耐用的越野车了。90 年代的短轴距为坑洼带来了更严厉的卡车式响应，但它仍然比竞争对手更舒适。它的转向很慢，按照越野规范需要大量转弯，但它也非常精确，并为能够攀爬岩石的东西提供了令人印象深刻的反馈。如果您来自跨界车，长途旅行的制动踏板肯定需要一些时间来适应或汽车，但刹车很容易调节，你会习惯它们。总的来说，在 卫士和其他越野竞争对手之间的公路驾驶性能方面确实没有竞争。当然，路虎也贵很多。
越野时，我们发现它同样令人印象深刻，这要归功于其坚固的“D7x”全铝一体式车身、一流的接近和离去角、可选的可调节空气悬架、基于屏幕的新地形响应系统、两速分动箱以及 3.0 升发动机选项、标准锁定中央差速器和可选的主动式后锁定差速器。这些都加入了系统——如果你选择——消除四轮驱动中的所有猜测，包括一个水深涉水传感器和一个基本上可以让引擎盖消失的摄像头视图。当在没有观察员的情况下通过岩石或登顶时，这是一个非常宝贵的功能——这是另一侧的相等坡度还是悬崖？当然，如果您要应对狭窄和技术性的地形，选择 90 会给越野带来其固有的优势。
至于发动机，基本的直列四缸的0-60时间不会令人惊叹，但其充足的扭矩和智能的ZF自动变速器应该让它感觉足够快。也许更重要的是，涡轮增压、机械增压和轻度混合动力 395 马力直列六缸发动机似乎有点过头了。在我们驾车穿越俄勒冈州沿海山脉的 200 多英里路程中，尽管爬上陡峭的坡度并通过较慢的车辆，但我们从未接近需要它的全部潜力。它还为一个已经复杂的车辆增加了更多的复杂性，该车辆来自一个具有数十年可靠性问题的品牌。
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