限量版阿斯顿马丁 V12 Vantage 以 690 马力亮相

限量版阿斯顿马丁V12Vantage以690马力亮相阿斯顿·马丁(AstonMartin)正在为其V12发动机的Vantage打上最后一个机会,以全新的690马力宽体V12Vantage的形式出现,限量333辆,首批样车将于今年春天交付。但是,如果您想要一个,则需要开始

限量版阿斯顿马丁 V12 Vantage 以 690 马力亮相

阿斯顿·马丁 (Aston Martin ) 正在为其 V12 发动机的Vantage打上最后一个机会,以全新的 690 马力宽体 V12 Vantage 的形式出现,限量 333 辆,首批样车将于今年春天交付。但是,如果您想要一个,则需要开始搜索分类广告,因为它们都在 2021 年 12 月确认后的几周内售出。

我们错过了什么?相同的四凸轮、60 度 5.2 升双涡轮增压 V12 为DB11提供优雅,并为 DBS 的肾脏提供重击,但这次的灯芯变成了Speedster,相当于 690 马力和 555 磅英尺的扭矩——这比V8 Vantage增加了 187bhp 和 50lb ft ,使这款最终的 V12 Vantage 成为迄今为止最强大的变体。200 英里/小时的最高速度和 3.4 秒 0-62 英里/小时的时间也使其成为最快的,尽管其最轻的装饰重量为 1795 公斤。新的中央排气系统由 1 毫米厚的不锈钢制成,并且比 V8 Vantage 的系统节省了 7.2 公斤,预计它会响亮。

有一个重新设计的八速 ZF 变速箱和机械限滑差速器,在生产限量版 Speedster 和 Vantage F1 版车型时进行的开发改进了换档校准和速度。

阿斯顿马丁也将注意力转向了 V12 Vantage 的车身,在车身和一些严肃的空气动力学方面混合了来自 V8 发动机GT8和 V12 GT12车型的设计灵感。车距增加了 40 毫米,前后车身更宽,其中大部分由碳纤维和复合材料制成。前者用于前保险杠和发动机罩,具有 GT12 的马蹄形冷却通风口、前翼和侧门槛的演变——前格栅开口也比普通 Vantage 大 25%,以改善冷却效果。复合材料用于后保险杠和行李箱盖。

除了宽度增加外,V12 的车身和结构也增加了 8%,横向刚度增加了 6.7%。使用了额外的前后剪切板,后悬架炮塔和油箱之间也使用了额外的支撑。

在其扩大的车身下方是经过重新设计的底盘,其前弹簧刚度提高了 50%,后弹簧刚度提高了 40%,顶部安装刚度提高了 13%。前部防倾杆刚度增加了 5%,后部增加了 41%,但现在后部有一个辅助弹簧,可以在需要时软化弹簧刚度。为前叉骨和后多连杆设置开发了新的几何形状和衬套,主动减震器设置与转向一起重新校准,以提高响应速度和感觉。

碳陶瓷制动器是标准配置,可减轻 23 公斤的簧下重量。它们包括带有六活塞卡钳的 410 毫米前盘和后部的 360 毫米盘和四活塞卡钳。米其林的 Pilot Sport 4S 轮胎是标准配置,前轮尺寸为 275/35,后轮尺寸为 315/30。

V12 Vantage 出自空气动力学家之手,您一定会注意到它配备了新的前分离器、地板下、后扩散器和尾翼,尽管最后一个元素可以在不影响汽车的空气动力学性能的情况下移除。这同样令人印象深刻和好奇,因为如果你不需要它,为什么要安装它?

在内部,可以选择新设计的碳纤维运动座椅,比标准椅子节省 7.3 公斤。它们是轻量化套件的一部分,该套件还包括轻质 21 英寸车轮、上下碳纤维车身元件、方向盘手动调节和碳纤维内饰套件。

自从最初的 V12 Vantage 概念车于 2007 年展示以来,最小的阿斯顿包装最大的冲击力一直具有持久的吸引力,虽然最后一个例子可能缺乏其自然吸气前辈的铿锵声调,但我们预计它不会缺少任何的惊险…

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