全球最疯狂的概念跑车，看到最后我惊呆了！概念车通常由汽车制造商生产，用于向公众测试新设计和创新。其中一些创新用于量产汽车，例如梅赛德斯S级轿车，它通常是新汽车技术的先驱。然而，由于概念车的设计没有附加规则，汽车制造商可以随意设计车辆。在某些情况下，其中一些令人发指的功能使其成为批
全球最疯狂的概念跑车，看到最后我惊呆了！
概念车通常由汽车制造商生产，用于向公众测试新设计和创新。其中一些创新用于量产汽车，例如梅赛德斯 S 级轿车，它通常是新汽车技术的先驱。然而，由于概念车的设计没有附加规则，汽车制造商可以随意设计车辆。在某些情况下，其中一些令人发指的功能使其成为批量生产模型，而另一些则永远不会。
不可否认，概念车是车展的一个有趣部分，有时，它们会引起很多媒体的关注。例如，本田 NSX 概念车无论在哪里展示都大受欢迎，捷豹 CX-16 也是如此——两者看起来都非常接近量产车型。还有一些与概念车完全不同的量产车，例如奥迪 Rosemeyer（奥迪 TT 和 R8 的最初灵感）以及福特 GT90，后者成为 2005 年的福特 GT。
2013 梅赛德斯-奔驰 AMG Vision Gran Turismo
梅赛德斯 AMG Vision 是专门为流行的驾驶模拟视频游戏 Gran Turismo 设计的渲染图，但后来作为展示的真实模型而建造。它是 Vision Gran Turismo 概念车系列中的第一款，由多家制造商为电子游戏设计，并展示了他们超未来的设计。
它有一个 5.5 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 580 马力，由于采用碳纤维车身和轻质铝结构，它的重量刚刚超过 3,000 磅。据报道，生产了五辆汽车并出售给私人收藏家。在梅赛德斯-奔驰AMG视觉跑车浪漫旅是在电影特色正义同盟作为布鲁斯·韦恩的私人汽艇。
2002年凯迪拉克Cien
凯迪拉克 Cien 是美国制造商设计的最疯狂、最酷的概念车之一。这是凯迪拉克 (Cadillac) 成立 100 周年的礼物，配备了独特的 7.5 升 Northstar V12，可产生 750 马力和 650 磅英尺的扭矩。该发动机具有“按需排量”功能——类似于宾利的“气缸停用”系统——允许它在巡航时以八个或更少的气缸运行。
Cien 的设计深受 F-22 猛禽战斗机的启发，其单体壳底盘和机身由先进的气凝胶复合材料制成，因此非常轻便。它成为了一个汽车概念图标，并出现在像Gran Turismo 4和Midnight Club 3等视频游戏以及 2005 年的岛屿和 2014 年的变形金刚：灭绝时代等电影中。
1995 克莱斯勒大西洋
Chrysler Atlantic 诞生于餐巾纸上的草图，其灵感源自 1930 年代传奇的布加迪 Type-57 Atlantique。它由一个4.0 升 Straight-8 发动机提供动力，该发动机通过将两个 4 缸 Dodge Neon 发动机螺栓连接在一起制成，可产生 360 马力。
由于其引人注目但经典的设计，大西洋在汽车界引起了不小的轰动。不幸的是，该项目被取消，因为克莱斯勒认为大规模生产成本太高。这辆车仍然出现在车展和汽车博物馆。
1980 年兰博基尼 Athon By Bertone
兰博基尼 Athon 是一款功能齐全的概念车，由意大利设计公司 Bertone 为兰博基尼在 1970 年代末和 1980 年代初的金融危机期间设计，实际上帮助他们免于清算。
它松散地基于 1979 年的兰博基尼剪影底盘，经过大量修改使其成为敞篷车。它还利用了Silhouette 的3.0 升DOHC V8，它通过5 速手动将所有260 匹意大利马发送到后轮。这辆车非常适合以赛博朋克为主题的电影和视频游戏。
1970 年马自达 RX-500 概念车
马自达 RX-500 是一款概念车，作为新道路安全创新的试验台而打造。由于车身面板由塑料制成，底盘由铝管制成，因此它的重量为 1,870 磅。它采用了 Kamm Tail/面包车设计，因为它被认为是各种测试设计中最符合空气动力学的设计。
它由安装在中间的双转子汪克尔发动机提供动力，转速可达 15,000 转/分，最大功率为 247 马力，最高时速可达 150 英里/小时。
1968 年道奇Charger III
1968 年的道奇 Charger III 是汽车设计领域的一项引人入胜的练习，它看起来几乎像 C3 Corvette——如果它是由克莱斯勒制造的。它有一个可翻转的顶篷，打开单个车顶——方向盘和仪表盘摆在一边，以便更好地进入。
这辆车的后部有一个强大的空气制动器，以帮助高速制动。发动机舱的设计适合道奇的任何 V8 发动机，包括 426。它从未进行过全面生产，然而，火柴盒批量生产了这辆车——小了 64 倍，供所有人欣赏。
1958 年通用Firebird III
这种用于公路的多翼飞机完全采用风洞设计，其前身 Firebird 和 Firebird II 也是如此。疯狂的是，所有七个（是的，七个！）机翼在保持汽车高速稳定方面功能齐全。这辆车由一个产生 225 马力的燃气涡轮发动机提供动力，另外还有一个 10 马力的两缸发动机，以运行所有各种配件和功能。
其中一些功能包括巡航控制、防抱死制动器、空调、空气阻力制动器、事故避免系统和“超声波”钥匙，它发出信号，就像现代中央锁一样打开车门。这辆车有一个操纵杆而不是方向盘。可悲的是，对于汽油头和飞机爱好者来说，Firebird III 从未投入批量生产。
1948 年捷豹 XK-120 合金跑车
1948 年的 Jaguar XK-120 合金敞篷跑车是标准 XK-120 的轻量化版本，但经过略微重新设计，使其更具空气动力学特性，并在后拱上增加了轮罩。它看起来与后来的钢制车身 XK-120 敞篷跑车相同，除了笔直的挡风玻璃框架外，后来生产的车型略微弯曲。
捷豹想称这款车型为“超级运动双人座”，但在比利时首次运行后，它的时速达到了 120 英里/小时，成为世界上最快的量产车，因此得名。
第一辆概念车：1938 别克 Y-Job
1938 年的别克 Y-Job 被认为是汽车世界的第一辆概念车。它采用了电动车窗、隐藏式大灯和环绕式保险杠等创新技术——这些功能在未来几年内才会出现。它的设计师 Harley J. Earl 将其用作他的私人汽车，直到 1951 年他用他的一辆较新的概念车取而代之。
它有一个 5.2 升的 Straight-8，被称为 Y-Job，因为当时大多数实验汽车的名称都以“X”开头，而“Y”名称在航空业中被广泛使用，以表示最先进的原型。
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